NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

miteinander verbunden sind.

finance.yahoo.com/news/...mp-are-all-connected-115511618.html

ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010081235

Ich hab bestimmt keine Fake News verbreitet sondern wollte hier Infos haben ob das stimmt oder nicht.
Das ist aber auch ganz klar herauszulesen.
Wenn dann haben Sie mir unterstellt Fake News zu verbreiten. Schluss mit Kindergarten.

interessantes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=f7MzFfuNOtY

Hallo Bergmann,
deine Aussage in # 24454  ist interessant aber ohne Quellenangabe und damit wertlos. Wie kamst Du zu deiner Aussage?

https://www.ariva.de/forum/...s-norwegen-562634?page=978#jumppos24454

Habe das im Nikola Forum bzw. Thread gelesen und wollte hier dazu antworten finden.  

Hätte ich nicht so raus gelesen. war kein Angriff. sorry

ich verstehe es nach wie vor nicht und finde es sehr schade, dass der Gesetzgeber diesem Treiben nicht schon längst einen Riegel vorgeschoben hat und zwar weltweit! Diese Leerverkäufer (damit meine ich Hedgefonds und Investmentgesellschaften z.Bsp. in New York, Boston und London), die also massenhaft Aktien verkaufen können, welche denen gar nicht gehören (alleine so etwas in Betracht zu ziehen ist meines Erachtens bereits krank und die Perversion des Denkens), können aufstrebende innovative Unternehmen wie Startups (Nel ist kein Startup und hat eine hohe Eigenkapitalquote- Gott sei Dank) u.U. schon in arge Bedrängnis bringen. Man muss einfach nur ohnmächtig zusehen..ist so!  

aus dem März bekannt. Was ja ein Zeichen von anfänglichen Baumaktivitäten sein sollte.

eng.heroya-industripark.no/latest-news/...e-world-of-hydrogen

Inwieweit hier aktuell arbeiten stattfinden ist mir nicht bekannt.
Aber laut NEL gibt es auch nichts widersprüchliches dazu.

sie bringen nicht NUR nachteile,informiere dich mal besser.

für die Finanzmärkte? Tatsächlich weisen zahlreiche wissenschaftliche Studien zu dem Thema darauf hin, dass Leerverkäufer ein wichtiges Korrektiv sind, um Kursexzesse nach oben abzuschwächen. Wie Märkte funktionieren, wenn es keine Leerverkäufer gibt, zeigt das Beispiel Immobilienmarkt: Hier sind Spekulationsblasen viel verbreiteter, die größten Börsen- und Wirtschaftskrisen hatten meist hier ihren Ursprung. Shorties sind in dieser Lesart die wahren Finanzaufseher der Märkte. Zumal Leerverkäufer nicht auf Dauer gegen ein gesundes Papier oder gegen einen gesunden Staat spekulieren können. Ihre Rechnung geht nur dann auf, wenn dort wirklich etwas im Argen liegt."

Das kann man glauben oder auch nicht. Ich bevorzuge letzteres..

soweit so gut.die lv spekulieren nur bei gesunden unternehmen,weil sie diese zum späteren zeitpunkt günstig erwerben möchten.
durch das shorten spekulieren sie auf günstigere kurspreise und wenn diese kurse erreicht sind,wollen sie in der regel diese aktien erwerben.
der shortpreis und der anschließende kursanstieg ist deren gewinn.

manchmal kann diese art der attacken der lv auch in die hose gehen,wie im beispiel tesla&co eintrat.

also bleiben wir gelassen.

befindet sich Wasserstoff an einem Wendepunkt, an dem der Markt auf 11 Trillionen USD explodieren wird.

Laut der Bank of America steht die Wasserstofftechnologie vor dem Start, da sinkende Produktionskosten, technologische Verbesserungen und ein globaler Vorstoß zur Nachhaltigkeit zusammenlaufen.  Das Unternehmen geht davon aus, dass dies einen direkten Umsatz von 2,5 Trillion US-Dollar generieren wird - oder 4 Trillion US-Dollar, wenn der Umsatz mit zugehörigen Produkten wie Brennstoffzellenfahrzeugen gezählt wird -, wobei das Gesamtmarktpotenzial bis 2050 11 Trillion US-Dollar erreichen wird.

"Wasserstoff ... könnte unseren Energiebedarf decken, unsere Autos tanken, unsere Häuser heizen und zur Bekämpfung des Klimawandels beitragen", sagte das Unternehmen kürzlich in einer Mitteilung an die Kunden.  "Wir glauben, dass wir den Punkt erreichen, an dem wir das Element, das 90% des Universums ausmacht, effektiv und wirtschaftlich nutzen können."

Die Technologie hat sich aus verschiedenen Gründen bisher nicht durchgesetzt, darunter, dass die Herstellung von Wasserstoff teuer ist, da er mit einer anderen Energiequelle hergestellt werden muss und weil er weniger energieeffizient als fossile Brennstoffe ist.

Die Bank of America verglich den Sektor mit Smartphones vor 2007 oder dem Internet pre-dot.com und sagte, es sei jetzt an der Zeit, sich das anzuschauen, "bevor es zum Mainstream wird".  Davon profitieren unter anderem Industrie, Infrastruktur und erneuerbare Energien.

www.cnbc.com/2020/09/27/...-explode-says-bank-of-america.html

Winfried Kretschmann, Ministerpräsident von Baden-Württemberg, besuchte die IVECO-Räumlichkeiten in Ulm, wo er Gerrit Marx, CNH-Industriepräsident für Nutz- und Spezialfahrzeuge, traf, um über die Arbeit der Marke und ihre bahnbrechenden Erfahrungen im Bereich alternativer Antriebe und deren Erörterung zu diskutieren  breite Palette nachhaltiger Transportlösungen, von CNG- und LNG-Fahrzeugen bis hin zum revolutionären Nikola Tre.

„Anfang des Jahres freute ich mich sehr über die Entscheidung von IVECO, die Produktion des Nikola Tre hier in Ulm aufzunehmen.  Dies stärkte den Ulmer Raum, aber auch das Land Baden-Württemberg als Innovationszentrum weiter.  Die Entscheidung war auch deshalb wichtig, weil sie in eine echte Zukunftstechnologie investiert, die neue Arbeitsplätze schafft und unser Ökosystem für alternative Antriebe noch stärker macht.  Der Güterverkehr spielt auch bei der Dekarbonisierung eine wichtige Rolle.  Batterie und Brennstoffzelle haben das Potenzial, hier zur Schlüsseltechnologie zu werden ", kommentierte Kretschmann.

www.linkedin.com/posts/...t-activity-6714933509779144704-Mvty

... definitiv noch lange nicht abgeschrieben! Bin da zwar erstmal raus, aber eventuell steige ich später wieder ein...  

Kein Ausweg aus Wasserstoff, wenn die Luftfahrtindustrie eine Zukunft haben soll!

www.tu.no/artikler/...XwgduB3etpr3mrhRdVlsmubVR7Dii41wYNAXd_o

1. Sicherer wird ( Feuer/ Kurzschluss.
2. Schneller lädt
3. Bezahlbar wird
4. Infrastruktur stimmt.
4½ Ladestationen/ Werkstätte / Fachleute
5. Überhaupt annähernd nachhaltig ist.

Bei Wasserstoff genauso!

Beide noch ultra tief in den Babyschuhen  

Das US-Repräsentantenhaus hat am 24. September mit 229 zu 187 Stimmen das Gesetz zur Erweiterung des Zugangs zu nachhaltiger Energie (HR 4447) mit 229 zu 187 Stimmen verabschiedet. Der Gesetzentwurf enthält Bestimmungen des Integrity Act für erneuerbare Brennstoffe.

Quelle:
biomassmagazine.com/articles/17401/...ncrease-sre-transparency

Das erhöht die Chance, den optionalen Reaktor von Velo für RedRock!

Wasserstoff

Wegen der schnellen Betankung/ Reichweite / Umwelt / etc

In einem Bericht des Leerverkäufers Hindenburg Research in diesem Monat wurde Milton verschiedene Fälle von betrügerischem Verhalten vorgeworfen, beispielsweise irreführende Investoren über die Fähigkeiten und Produkte von Nikola und die Tatsache, dass Fahrzeuge voll funktionsfähig erscheinen.  Die US-amerikanische Börsenaufsichtsbehörde (Securities and Exchange Commission) und das Justizministerium untersuchen die Forderungen nach verschiedenen Berichten.

Milton, der Nikola häufig auf Twitter bewarb und sich mit Kritikern auseinandersetzte - irgendwann erklärte er, dass nur ein "Feigling" vor solchen Widrigkeiten davonlaufen würde -, löschte letzte Woche abrupt seinen Twitter-Account "@nikolatrevor", nachdem er beiseite getreten war.

Kim Brady, CFO von Nikola, sagte letzte Woche auf einer Evercore-Investorenkonferenz, dass Milton eine Leidenschaft für Nikola habe. "Es wurde jedoch immer deutlicher, dass die Aufmerksamkeit eher auf Trevor als auf das Unternehmen und die Mission des Unternehmens gerichtet war."

Viele der Vorwürfe gingen auf den Juni zurück, als Nikola mit Mitteln eines Unternehmens an die Börse ging, das vom ehemaligen stellvertretenden Vorsitzenden von GM, Steve Girsky, geleitet wurde.  Er hat Miltons Platz als Nikolas Vorsitzender eingenommen.

"Nikola hat schnell gehandelt, um sein Management zu ändern und eine stabilisierende Kraft einzubringen", sagte Stephanie Brinley, Principal Auto Analyst bei IHS Markit.  "Wie viel Einfluss das hat und welchen Einfluss es auf die Leistung von Nikola im Laufe der Zeit hat, werden wir sehen. Aber sicherlich sollten die Managementmaßnahmen das Unternehmen stabilisieren und versuchen, es zu isolieren." Gefragt, ob GM versuchen könnte, den Deal danach neu auszuhandeln  Angesichts der Vorwürfe und wilden Schwankungen des Aktienkurses von Nikola sagte ein GM-Sprecher letzte Woche, der Autohersteller habe sich weiterhin an die am 8. September beschriebene Vereinbarung gehalten. Der Deal sieht vor, dass GM den elektrischen Pickup von Nikola Badger mit seinen proprietären Ultium-Batterien baut und Brennstoffzellen bereitstellt  für die Dachs- und Nikola-Sattelschlepper.

"Wir werden mit Nikola zusammenarbeiten, um die von uns angekündigte Transaktion abzuschließen ... um die Wachstumschancen in breiteren Märkten mit unseren Hydrotec-Brennstoffzellen- und Ultium-Batteriesystemen zu nutzen und den Nikola Badger zu konstruieren und zu bauen", sagte GM in einer Erklärung.  "Nik-ola, Honda und andere Unternehmen, die die Technologie von GM als Plattform für ihre Produkte betrachten, sind nur ein Teil unserer gesamten EV-Strategie. Unser übergeordnetes Ziel ist es, alle in einen EV zu versetzen und die Akzeptanz zu beschleunigen."

Die Vorwürfe gegen Nikola störten laut dem Wall Street Journal die Gespräche mit anderen potenziellen Partnern, darunter BP, über den Bau von Wasserstofftankstellen.

Das GM-Nikola-Abkommen hängt nicht davon ab, ob sich die Technologie von Nikola als erfolgreich erweist, sagte Brinley.  "GM erklärte sich bereit, sie mit Batterien oder Brennstoffzellen zu versorgen, und sie stimmten zu, einen LKW im Auftragsbau zu bauen", sagte sie.  "Das Ziel war nicht zu validieren, welchen Stand der technologischen Entwicklung Nikola bereits erreicht hatte. Bei GM ging es darum, was diese Lastwagen in Zukunft verwenden könnten."

GM geht nur ein geringes Risiko ein, indem es die Vereinbarung vorantreibt.  GM wird 11 Prozent des Unternehmens besitzen und 700 Millionen US-Dollar - die Finanzierung, die Nikola durch eine Fusion mit Girskys VectoIQ Acquisition Corp. im Juni erhalten hat - als Investitionskosten für die Herstellung erhalten.

"Das Risiko besteht darin, dass [GM] etwas Technik, Ressourcen und Zeit investiert, und vielleicht funktioniert etwas nicht so, wie sie es wollten", sagte Brinley.  "Auf der anderen Seite könnte es gut funktionieren. Und sie haben einen neuen Kunden" für Batterien und Brennstoffzellen.

GM hat angekündigt, mindestens 4 Milliarden US-Dollar an Vorteilen aus der Beteiligung, EV-Gutschriften, der Auftragsfertigung des Dachses und Lieferverträgen für Batterien und Brennstoffzellen zu erzielen.  Die meisten dieser Vorteile bleiben wahrscheinlich erhalten, aber die Nikola-Aktien waren letzte Woche etwa halb so viel wert wie zum Zeitpunkt der Bekanntgabe der Vereinbarung.  Die Nachricht von dem Deal schickte Aktien über 50 USD, aber sie fielen letzte Woche unter 20 USD.

"Wenn Nikolas Aktien nie wieder in die 40er oder höher zurückkehren", sagte Whiston, "wird GM die angekündigten Vorteile nicht realisieren."

seiner Zukunft nach der Kohle!

www.smh.com.au/world/europe/...al-future-20200923-p55y7y.html

www.autonews.com/manufacturing/...ba71-47c1-9ae2-a210a6997359

www.iea.org/reports/...m_source=SendGrid&utm_medium=Email

Empfehlenswert den Bericht zu lesen. Es geht darin nicht nur um Carbon Capture, sondern auch um Wasserstoff...

u.a.

Growing momentum for carbon capture

After years of slow progress, technologies to capture carbon emissions and store or reuse them are gaining momentum, a trend that will need to accelerate significantly for the world to achieve its energy and climate goals, according to our newest report, CCUS in Clean Energy Transitions.
...
CCUS is one of the two main ways to produce low-carbon hydrogen. Global hydrogen use in the Sustainable Development Scenario increases sevenfold to 520 megatonnes (Mt) by 2070. The majority of the growth in low-carbon hydrogen production is from water electrolysis using clean electricity, supported by 3 300 gigawatts (GW) of electrolysers (from less than 0.2 GW today). The remaining 40% of low-carbon hydrogen comes from fossil-based production that is equipped with CCUS, particularly in regions with access to low-cost fossil fuels and CO2 storage. CCUS-equipped hydrogen facilities are already operating in seven locations today, producing 0.4 Mt of hydrogen - three times as much hydrogen as is produced from electrolysers.   

www.iea.org/reports/...m_source=SendGrid&utm_medium=Email

Inhalt u.a.

Hydrogen extends electricity’s reach. On top of the surging demand for electricity from across different parts of the economy, a large amount of additional generation is needed for low-carbon hydrogen. The global capacity of electrolysers, which produce hydrogen from water and electricity, expands to 3 300 GW in the Sustainable Development Scenario, from 0.2 GW today. In order to produce the low-carbon hydrogen required to reach net-zero emissions, these electrolysers would consume twice the amount of electricity the People’s Republic of China generates today. This hydrogen forms a bridge between the power sector and industries where the direct use of electricity would be challenging, such as in the production of steel from iron ore or fuelling large ships.