Ich wäre wohl der letzte der von Brennstoffzellen-Technologie nicht sehr angetan wäre, aber es muss jeder mit sich selber ausmachen wo er die Zukunft sieht!
Jedoch mit einem vor über einem Jahr veröffentlichen Artikel über Toyota Mirai suggerieren zu wollen, dass die deutschen Autobauer deswegen aus dem Schlaf gerissen würden, grenzt schon an hanebüchenen Unsinn. Nicht zuletzt deshalb, weil der Artikel selber den proklamierten Riesenerfolg auf das schmerzlichste relativiert.
Nur mal 4 Sätze rauskopiert:
- LMC Automotive forecasts FCVs to make up only 0.2 percent of global passenger car sales in 2027, compared with 11.7 percent for battery EVs.
- This process yields just 6.5 cars a day, a sliver of Toyota’s average domestic daily production of about 13,400 vehicles.
- Fewer than 6,000 have been sold globally
- Toyota has been building up production capacity to change that, as it expects global FCV sales climb to 30,000 units annually after 2020 from about 3,000. (Anm. nicht mal eine 3Tage-Produktion erhoffen sie sich)
Wie war das mit der kürzlichen Meldung:
“Der chinesische Elektroauto- und Batteriehersteller BYD gab heute (Freitag 19. Juli 2019) bekannt, dass er mit Toyota zusammenarbeiten wird, um batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Autobatterien zu entwickeln.“
Also BEVs nicht FCVs! Aber ist doch gut, wenn sie trotzdem auf der fuel cell -Schiene weiter forschen.
In Sachen Batterieherstellung ist soviel Kapital gesprochen, dass einem schwindlig wird! Steht jedem Leerverkäufer frei sich dagegen zu stemmen. Ich für mich stehe da lieber auf der Seite der Zukunft.
www.mobilegeeks.de/artikel/...ories-aus-asien-sind-im-kommen/
Jedoch mit einem vor über einem Jahr veröffentlichen Artikel über Toyota Mirai suggerieren zu wollen, dass die deutschen Autobauer deswegen aus dem Schlaf gerissen würden, grenzt schon an hanebüchenen Unsinn. Nicht zuletzt deshalb, weil der Artikel selber den proklamierten Riesenerfolg auf das schmerzlichste relativiert.
Nur mal 4 Sätze rauskopiert:
- LMC Automotive forecasts FCVs to make up only 0.2 percent of global passenger car sales in 2027, compared with 11.7 percent for battery EVs.
- This process yields just 6.5 cars a day, a sliver of Toyota’s average domestic daily production of about 13,400 vehicles.
- Fewer than 6,000 have been sold globally
- Toyota has been building up production capacity to change that, as it expects global FCV sales climb to 30,000 units annually after 2020 from about 3,000. (Anm. nicht mal eine 3Tage-Produktion erhoffen sie sich)
Wie war das mit der kürzlichen Meldung:
“Der chinesische Elektroauto- und Batteriehersteller BYD gab heute (Freitag 19. Juli 2019) bekannt, dass er mit Toyota zusammenarbeiten wird, um batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Autobatterien zu entwickeln.“
Also BEVs nicht FCVs! Aber ist doch gut, wenn sie trotzdem auf der fuel cell -Schiene weiter forschen.
In Sachen Batterieherstellung ist soviel Kapital gesprochen, dass einem schwindlig wird! Steht jedem Leerverkäufer frei sich dagegen zu stemmen. Ich für mich stehe da lieber auf der Seite der Zukunft.
www.mobilegeeks.de/artikel/...ories-aus-asien-sind-im-kommen/