Daimler 2011 Daimler 2011 Daimler 2011

@principia In 3 Jahren hast du, und das nur bei Schreiber, nur 1 Fehler gefunden???;))
Willkommen! Solche User sind gern willkommen!;))  

Fehler? da wäre ich vorsichtig bei anderen von Fehlern zu reden. Meist sind es ja Meinungen und da bin ich mit meinen 60Jahren in Laufe der Zeit ruhiger geworden.
Bei EMobilität kenne ich mich allerdings ganz gut aus, da gilt es einiges aufzuklären, da hier ja seit Jahren eine Desinformationskampagne der Autoindustrie und allen Profiteuren gefahren wird. Wir befinden und ja da gerade in Phase 3 (bekämpfen) von 4 nach Ghandi (erst lachen sie über dich, dann ignorieren sie dich, dann bekämpfen sie dich und dann haben sie verloren)
Ich denke da wird in nächster Zeit hier noch Diskussionsbedarf bestehen, um da aufzuklären :)

Fakt ist und da kommen wir wieder auf Daimler zurück, dass EMobilität die Zukunft (für PKWs) ist und unsere deutschen Hersteller in 10Jahren keine Verbrenner mehr verkaufen werden. Es wird also höchste Zeit Gas zu geben auf allen Ebenen, es wurde eh schon zu viel Zeit vergeudet mit alten Geschäftsmodellen ohne Zukunft.
Der EQS ist schonmal ein Anfang, mal sehen wie die Katalogwerte in der Praxis dann aussehen.

nur 1 Fehler gefunden Damir??
Hab ich je behauptet  perfekt zu sein ?

In einm  Metier  (Markt)  , wo selbst  die klügsten Köpfe  und institutionen  scheitern ??

Aber meine  Long-Empfehlungen  stimmten bis jetzt alle.
Da hat aber niemand  auf Sand gebaut

Ich hab jedenfalls  nicht  Fraport  oder Eon  im tief  verkauft
so wie du Daimler ,  

grad wieder abmelden

HochTief ist auch wieder gut runter gekommen, überlege hier zwecks Long Position, könnte aber aus meiner Sicht noch weiter runter gehen vorerst.
Eine erste Position habe ich, nachlegen wird sich wohl aber im Mai evtl nicht lohnen.

Leverage

Arnold Schwarzenegger als Bild aber bei jeder Kleinigkeit drohst du mit Abmeldung. Ay ay ay…

Der Vergleich mit Gahndis Aussage war gut! Aber fakter als Fakt ist, dass die eMobilität die Zukunft für e-Pkw's sein wird ;)

Also der Vergleich mit Gandhi ist wohl vermessen.
Aktuell werden die BEVs in De aber auch weltweit massiv subventioniert. Mit Subventionen kann man alles verkaufen. Stabil ist der Markt noch lange nicht. Die meisten BEV Besitzer nutzen diese Fahrzeuge als Zweitwagen und haben für den Urlaub noch einen Diesel in der Garage. Spätestens beim Wohnwagenziehen ist Schluss. Es gibt einige Pioniere, die nutzen die Autos aus Überzeugung und akueptieren z. T. sehr frugale Mobilität. Im Massenmarkt muss sich das BEV vor allem ohne Subvention und Diesel Backup noch bewähren.
Der Weg ist eingeschlagen und das ist auch alles richtig so, aber immer die Kirche im Dorf lassen.

Basteln mit HV-Akkus, da muss man schon wissen was man tut! Da kommen gleich mehrere 'unsichtbare' Gefahren zusammen und im Havariefall gibt's ordentlich Impact. In der FMEA gibt's hier regelmäßig Top-Ratings. Ich bin ja gegen Verbote von Hobbys so lange keine Außenstehende gefährdet werden. Ein Massenphänomen wird der private Hobby second use von ausgemustert Tesla Akkus sicher nicht.  

wenn der Autoverkehr nach Corona wieder zunimmt und dadurch deren Einnahmequelle durch Mautautobahnen wieder sprudelt. Alle anderen Hochtief Projekte und Prognosen sehen derzeit recht gut aus.

2,2% besitzen einen Wohnwagen und die dürfen ruhig ein Diesel haben. (Siehe statista)
Und Pit gehört nicht dazu.

Wohnwagen ist ja nur ein use case.  

Und für mich der einzige, zurzeit, was gegen Elektro spricht.

Nach der Rücknahme der BEV Subventionen in Cn und gleichzeitiger Pflicht zum E-Auto werden dort jetzt massenhaft Bleiakkus in Fahrzeugen verbaut, um Mobilität überhaupt bezahlbar in den unteren Fajrzeugklassen anbieten zu können. Nix Lithium und P-Lit ist noch in weiter Ferne.
Das einzig Gute an den Pb Akkus ist, dass man sie super Recyceln kann und kein Hobby HV Massenphänomen braucht, um sein Gewissen zu entlasten.

Fragt doch mal Grand Land was ein kompletter Einstiegsverbrenner inkl Nebenaggregate kostet. Da geht deutlich unter 1000 Euro was. Dafür bekommt man wenns gut läuft 10 kWh Batzeriekapazität ohne E-Motor ohne Lristungselektronik etc. Klar die Schadstoffe sind inklusive. Vllt versteht man so besser mein Subventionsargument!  

Nicht falsch verstehen. Ich arbeite im dem Sektor und absolut kein Gegner davon. Mir geht's um eine realistische Einschätzung.  

warum nicht ? Außengeländer sind doch unverdächtige Einrichtungen, oder ? Und immer artig bleiben, weißt ja.

Dass E teurer ist muss du uns nicht vorrechnen. Zunächst war Use Case angesprochen worden und da gebe ich dir „noch“ recht bezüglich Wohnwagen, wobei immer mehr EAutos Anhängerkupplung haben.

Zum Preis, wenn Verbrenner verboten werden, und das kommt so sicher wie das Koks im Pablos Nase, dann musst du den Preis zahlen oder Fahrrad fahren. Atomkraft ist auch günstig aber nicht vertretbar.

Also: Einstiegsauto in Real world. Mein tipp:
Suzuki Maruti Alto 800  kostet etwa 3300Euro für die Kiste.

Ich habe use case und Subvention gleichzeitig angesprochen.
Meine Aussage ist, dass die E-Mobilität kein Selbstläufer ist. Gibt noch mehr Aspekte zu berücksichtigen, kann ja jeder selber entscheiden, ob kritische Punkte akzeptiert werden oder nicht.  

grundsätzlich bin ich sehr dafür, Erdölverbrauch zu Energieerzeugung zu minimieren. Das aber nicht mit ideologischen Vehikeln, sondern technischer und ökonomischer Vernunft, und vor allen Dingen nicht zum Schaden der deutschen Industrie, die der Lastesel ist, der uns alle zieht.

Ob CO2 irgendeinen Einfluß auf den Zustand der Erde hat, ist unklar, und wird sich nicht beweisen lassen. Die Interessenlage dazu ist vielfältig, und für Interessen wird eben gelogen, das war immer so.
Und wenn die Erdölförderländer zukünftig wieder so arm sind wie vor dem Erdölzeitalter seit ca. 1900, um so besser. Das verhindert zukünftig sicher viel globalpolitischen Ärger. Und billiger für alle wird es vermutlich auch sein.

Schon klar, aber nochmal wenn es kein Verbrenner mehr gibt, dann gibt es E oder nichts. Pferde waren auch günstiger als Verbrenner, verstehst du was ich meine. Und du kannst dir 100% sicher sein dass die Kosten noch massiv sinken werden, der Aufbau von diesen Systemen ist immer teuer aber dann legt sich das wieder durch Optimierung und Personalabbau  

Wir reden von verschiedenen Zeiträumen. Ich beschreibe aktuelle Technologie, du den Zielzustand.

die kommen sicher nicht, nicht mal die Rotgrünen könnten sich so was im Endeffekt leisten, die würden pulverisiert werden, wenn die das umsetzen würden, und nicht nur Sprüche dazu klopfen. Die ganzen Diesel, die Handwerk und Industrie benutzen, können nicht in in paar Jahren  einfach alle verboten werden, so was dauert, und die Alternativen müssen wirtschaftlich sein. Danach siehts derzeit so gar nicht aus, eher nach Begeisterung von diversen Gruppen für E-Zeugs, die einer harten Sachprüfung kaum standhält, wenn man ganz genau hinschaut.

Öl aus Luft - mit dieser Mauer greift Bill Gates die Saudis an
www.manager-magazin.de/unternehmen/...ft-basis-a-1192487.html

20 min   die neuen Erzeuger-Preise
dann ist DBK  entweder  auf  11,7  oder  auf 11,2

ich mach mich nicht gerne  von so daten abhängig , erinnert mich an roulette.
lieber danach Trittbrettfahrer

Sehr schöne Wortschöpfung!
Also für mich sind viele Probleme mit Akkubetrieb noch nicht gelöst - Wohnmobile hin oder her. Aber zugegeben, wir starten durch! Wenn nun Oma e.on den Strom in den Ladesäulen aus rein CO2-neutraler Energie zur Verfügung stellen kann, haben wir es ziemlich. @Kleine Eule: nichts gegen Pferde. Aber selbst diese sind nicht emmissionsfrei ;)

Historisch hat man das Pferd in vielen Städten durch Batterie Fahrzeuge abgelöst - die Straßen sind im Mist abgesoffen. Der Verbrenner hat sich erst etwas später durchgesetzt.