SIXT (723132/723133) - ewiges Wachstum?

www.eqs-news.com/de/news/corporate/...7e-aded-286c8007ea7a_de

Hat hier jemand eine konstruktive Idee, warum der Kurs dermaßen einbricht? Auch die Umsätze explodieren förmlich. Sell-Off?. Für mich sahen die Zahlen und der Ausblick gut aus. Gute Dividende (Stämme: mittlerweile eine Rendite von 4,5%, wenn 3,44€ ausgezahlt werden für 2025). So wie ich es sehe in der näheren Zukunft gesichert. Unternehmen wächst bei zunehmendem Gewinn kontinuierlich. Banken haben auch Vertrauen. Gerade die Kreditlinie erhöht und verlängert. Wo ist das Problem? Ist die Aktie gerade einfach nur nicht in Mode?

Habe jetzt abends nochmal nachgekauft. Für mich waren die Zahlen echt in Ordnung.

Ein neues Gesetzespaket der EU-Kommission könnte das Aus für den Verbrennungsmotor deutlich früher bringen als offiziell geplant und das ganz ohne offenes Verbot. Gewerbliche Fahrzeugflotten sollen mit Zwangsquoten zur E-Mobilität gedrängt werden, während private Käufer scheinbar verschont bleiben.

Lesen Sie den ganzen Artikel: EU-Trick enthüllt: So soll das Verbrenner-Aus heimlich vorgezogen werden

na ja, bei der Aktie ist ja auch nichts los. Ich hatte nach den Q3-Zahlen die Vorzüge gekauft (zu teuer) und habe letztens den Kursverlust realisiert zwecks Steuerreduzierung. Ich bin dann wieder rein und habe heute noch mal etwas nachgekauft. Die Aktie scheint mir zu billig. Die Dividendenrendite liegt über 6% und dürfte derzeit recht sicher sein.

Ich kann mir vorstellen, dass es in letzter Zeit immer wieder Verkäufe gegeben hat, weil viele Instis  nicht zeigen wollen , dass sie eine Aktie im Bestand haben, die Richtung Jahrestiefkurs taumelt. Wenn dem so ist, gibt es die Chance auf eine Erholung im neuen Jahr, vielleicht sogar schon kurz vor Jahresschluss. Spätestens Richtung Frühjahr sollten dann die Div.-Jäger für neuen Schwung sorgen. Immer vorausgesetzt, es gibt keine Hiobsbotschaften.

Der Vorstand hatte die Jahresziele bestätigt, das Unternehmen ist offenbar gut aufgestellt und irgendwelche Zwänge hin zur reinen E-Flotte durch die EU sehe ich nicht. Das Geschäft ist vielleicht etwas langweilig, aber grundsolide. Und die Bahn ist ja kein wirklicher Konkurrent...:-)

Ab min 00:59:26 geht es um Sixt - "Krasse Unterbewertung oder Rohrkrepierer?"

sehe ich hier einen kleinen Aufwärtstrend in der Stammaktie. Käufe kommen rein im neuen Jahr. Das gibt ein wenig Hoffnung.  

https://www.ariva.de/aktien/sixt-se-st-aktie/...ompare=1429&utp=1

Weiss jemand warum der Kurs der Vorzüge gestern so stark eingebrochen ist? 6%? Ich konnte hierzu nichts finden.

Traut sich jemand den Chart zu deuten?
Meine Auslegung hieß heute:  1. Nachkauf

BS

FRANKFURT (dpa-AFX Analyser) - Die DZ Bank hat die Einstufung für Sixt auf "Kaufen" mit einem fairen Wert von 95 Euro belassen. Der Fahrzeugvermieter kombiniere Premium-Positionierung, Kapazitätsdisziplin und Bilanzstärke mit strukturellem Wachstum in Europa und überdurchschnittlichen Zuwachsraten in Nordamerika, schrieb Dirk Schlamp in einer am Donnerstag vorliegenden Studie. Die aktuelle Kursschwäche der im SDax notierten Aktie reflektiere zugleich vor allem die gesamtwirtschaftliche Unsicherheit im US-Markt, nicht jedoch eine strukturelle Schwäche des Geschäftsmodells.

Erstkauf nun schon  gut minus....hab nicht mit Kursen unter 70,- gerechnet.
Werde noch einen Nachkauf machen, aber erst nach den kommenden Zahlen...lt. KI sind Abschreibungen wohl mehr und wahrscheinlich das US Geschäft schwächer.
Analysten werden dann die Prognosen  herabsetzen,wer sich auf die Analysten  verlässt verliert immer....was schon jetzt im schwachen Kurs festzustellen ist.

das muss doch mal im Kurs zu sehen sein...
Bislang wars eine lange Zeit des Niedergangs...

SIXT erzielt Rekordjahr 2025: Umsatz währungsbereinigt um 9 % auf 4,3 Mrd. Euro gesteigert; Gewinn legt um fast 20 % zu
2026 erneuter Umsatzrekord bei weiter verbesserter Marge erwartet – Globales Loyalty Programm SIXT ONE erweitert Mobility Plattform
about.sixt.com/...ord-bei-weiter-verbesserter-marge-erwartet/

Versteh es nicht...
Nach den Zahlen kein Kurssprung über 70,-
;-((

und nicht zu begreifen das nach super Zahlen der Kurs abschmiert.
Wer verkauft da zu Dumpingpreisen?

Nachdem der Kurs der Sixt-Aktie zuvor auf ein 6-Jahres-Tief gefallen war, setzte zuletzt eine deutliche Gegenbewegung von rund +9% ein. Damit rückt die Aktie erneut in den Blick, da erste Anzeichen einer Stabilisierung erkennbar sind. Entscheidend wird nun, ob sich daraus eine nachhaltige Erholung entwickeln kann oder der Abwärtstrend bestehen bleibt. Wie es für den Preis der Aktie weitergehen könnte, zeigt die folgende Chartanalyse.
www.finanznachrichten.de/...-der-kurs-jetzt-nach-oben-486.htm

Sixt bietet Mietwagen künftig an privaten Flugterminals in Europa an
20. April 2026,
Sixt kooperiert künftig mit dem Privatjet-Terminalbetreiber Signature Aviation, wie der Autovermieter mitteilte. Zum Start stellt Sixt an 31 Standorten in Europa sowie an ausgewählten Standorten in Nordamerika Mietfahrzeuge direkt am Terminal bereit.
An einigen Standorten soll die Übergabe direkt am Flugzeug möglich sein. Neben Einzelmietungen bietet Sixt über die Kooperation auch Langzeitmieten und Einwegfahrten zwischen Privatjet-Terminals und regulären Flughäfen an.
In Europa umfasst die Kooperation unter anderem Standorte in Großbritannien, Italien, Frankreich, Deutschland, Griechenland, der Schweiz und Irland.

tolle Zahlen bei Sixt - und der Wert schmiert förmlich ab -> fast 9 % innerhalb - und jetzt kommts - von EINEM TAG. Auf das Niveau von Dezember 25 !!! Da fällt mir nix ein ! Die Aktionäre trauen dem Braten nicht. Das hätte ich auch machen sollen. Das gleiche Bild findet sich heute bei Sartorius !  

binnen weniger Wochen

Die Sixt-Aktie ist gestern um rund -7% gefallen und hat damit ein klares Schwächesignal gesendet. Charttechnisch hat sich das Bild eingetrübt. Nun stellt sich die Frage, ob der Verkaufsdruck anhält oder eine Gegenbewegung startet. Wie es für den Preis der Aktie weitergehen könnte, zeigt die folgende Chartanalyse.
www.finanznachrichten.de/...7-trend-geraet-ins-wanken-486.htm

Klar muss die Aktie auch mal ausatmen nach so einen guten Lauf,aber trotzdem ohne Meldung ein kräftiger Schluck aus der Abwärts-Pulle.

Bei den Aktien muss man sauber trennen. Die Stammaktie der Sixt SE hat die ISIN DE0007231326 und die WKN 723132. Daneben gibt es die stimmrechtslose Vorzugsaktie mit ISIN DE0007231334 und WKN 723133. Zum 31. Dezember 2025 waren 30.367.112 Stammaktien und 16.576.246 Vorzugsaktien ausstehend. Die Vorzugsaktien erhalten satzungsgemäß 0,02 Euro mehr Dividende je Aktie als die Stammaktien. Wenn man also von „der Sixt-Aktie“ spricht, muss man eigentlich sagen, welche Gattung gemeint ist. Für die klassische Unternehmensbetrachtung ist die Stammaktie die wichtigere Referenz, für einkommensorientierte Anleger kann die Vorzugsaktie attraktiver sein. (SIXT SE)

Operativ ist das Kerngeschäft nach wie vor die Autovermietung, aber Sixt hat das Angebot deutlich verbreitert. Unter SIXT rent läuft die klassische Kurz- und Langzeitmiete, ergänzt um SIXT van & truck. Hinzu kommen SIXT share für Carsharing und Mikromobilität, SIXT ride für Taxi-, Limousinen- und Chauffeurdienste, SIXT+ als Auto-Abo sowie SIXT charge als Ladelösung für E-Fahrzeuge. Zentral ist dabei die Idee, alles über eine App und eine Plattform zu bündeln. Das ist strategisch sinnvoll, weil Sixt damit nicht nur einzelne Mietvorgänge verkauft, sondern Kundenzugänge, Wiederholungsgeschäft und Cross-Selling aufbaut.

Wichtig ist auch die Positionierung. Sixt fährt bewusst eine Premiumstrategie. Das zeigt sich in der Flotte, im Markenauftritt, in der Preisstellung und im Service. 2025 lag der Premiumanteil der wertmäßigen Einflottungen nach der angepassten Definition bei 56,5 %. Der Konzern erzielt den Großteil seines Umsatzes weiter über Endkunden- und Partnerkanäle; B2C und B2P standen 2025 zusammen für 72 % der Umsätze. Das ist ein stark verbraucher- und reiseorientiertes Geschäftsmodell, das von Marke, Sichtbarkeit an Flughäfen und digitaler Buchbarkeit lebt. (SIXT SE)

2025 war für Sixt operativ stark. Der Konzernumsatz stieg auf 4,28 Mrd. Euro, währungsbereinigt um 8,7 %. Das Ergebnis vor Steuern erreichte 400,5 Mio. Euro, die EBT-Marge lag bei 9,4 %. Das Konzernergebnis nach Anteilen anderer Gesellschafter belief sich auf 285,8 Mio. Euro. Das unverwässerte Ergebnis je Stammaktie lag bei 6,08 Euro, je Vorzugsaktie bei 6,10 Euro. Gleichzeitig blieb die Bilanz solide: Das Eigenkapital stieg auf 2,15 Mrd. Euro, die Eigenkapitalquote lag bei 30,1 %. Für einen kapitalintensiven Vermieter ist das ein starkes Niveau. (SIXT SE)

Auch die operative Basis wurde weiter ausgebaut. Das engmaschige Stationsnetz wuchs bis Ende 2025 auf 2.274 Stationen inklusive Franchise-Ländern. Die durchschnittliche Zahl der Fahrzeuge im Konzern stieg auf 196.900; inklusive Franchise- und Kooperationspartner lag die weltweite Durchschnittsflotte bei 365.900 Fahrzeugen. Allein 2025 wurden rund 255.900 eigene und geleaste Fahrzeuge in die Vermietflotte eingeflottet. In Nordamerika erreichte Sixt 2025 bereits 153 Stationen, davon 147 in den USA und 6 in Kanada; in den USA war Sixt zum Jahresende an 53 Flughäfen vertreten. Das zeigt: Das Unternehmen wächst nicht mehr nur aus Deutschland heraus, sondern skaliert in seinem wichtigsten Expansionsmarkt ernsthaft.

Genau darin liegt die eigentliche Investmentthese. Sixt ist in Deutschland längst etabliert; der Hebel für die nächsten Jahre liegt vor allem in Europa außerhalb Deutschlands und in Nordamerika. In Nordamerika erreichte Sixt 2025 laut Geschäftsbericht bereits einen geschätzten Marktanteil von 3,5 % und bezeichnet sich dort als viertgrößten Anbieter. Das ist noch weit weg von Marktsättigung. Wenn Sixt es schafft, seine Premiumposition an wichtigen Flughäfen, in Innenstädten und im Firmenkundengeschäft weiter auszubauen, dann kann der Konzern über Jahre wachsen, ohne seine Margendisziplin völlig aufzugeben. Dass das Management 2026 trotz des schwierigen Umfelds erneut Rekordumsatz und eine EBT-Marge im Bereich von 10 % anstrebt, passt zu dieser Logik. Die offizielle Prognose für 2026 lautet 4,45 bis 4,60 Mrd. Euro Umsatz bei einer EBT-Marge um 10 %. (SIXT SE)

Bei der Dividende liefert Sixt ebenfalls ordentlich. Für das Geschäftsjahr 2024 wurden 2025 2,70 Euro je Stammaktie und 2,72 Euro je Vorzugsaktie ausgeschüttet. Für das Geschäftsjahr 2025 will der Vorstand der Hauptversammlung 2026 3,20 Euro je Stammaktie und 3,22 Euro je Vorzugsaktie vorschlagen. Das entspräche einer Ausschüttungssumme von rund 150,6 Mio. Euro und einer Ausschüttungsquote von 52,7 % des Konzernergebnisses. Sixt verfolgt laut eigener Darstellung eine konservative, langfristig orientierte Finanzstrategie; in den Unterlagen ist eine Dividendenpolitik von 35 % bis 60 % des Konzerngewinns genannt. Das ist attraktiv, aber man darf nicht vergessen: Die Dividende ist nicht so berechenbar wie bei klassischen defensiven Dividendenwerten, weil das Geschäft deutlich zyklischer ist. (SIXT SE)

Zur Bewertung der Aktie am Markt: Die Stammaktie notierte laut Reuters Ende April 2026 grob um 70 Euro, bei einer Marktkapitalisierung von etwa 3,1 bis 3,2 Mrd. Euro und einem KGV von rund 11,6 bis 11,8. Das ist auf Basis der 2025er Zahlen nicht teuer. Es ist aber auch nicht einfach „billig“, weil der Markt die Zyklik kennt: Restwerte bei Gebrauchtwagen, Flottenkosten, Finanzierungskosten, Reiseaufkommen und Konjunktur schlagen bei Sixt eben direkt durch. Analystenseitig liegt der Konsens zuletzt klar im Kaufbereich; MarketScreener nannte Ende April 2026 für die Stammaktie bei sieben Analysten ein durchschnittliches Kursziel von 96,86 Euro. Solche Kursziele sind kein belastbarer innerer Wert, aber sie zeigen, dass der Markt dem Unternehmen aktuell weiteres Aufwärtspotenzial zutraut. (Reuters)

Die Risiken sollte man nicht weichzeichnen. Erstens ist das Geschäft kapitalintensiv und flottenlastig. Sixt muss laufend Fahrzeuge beschaffen, finanzieren und zu vernünftigen Restwerten wieder verwerten. Zweitens hängt das Unternehmen stark am Reise- und Flugverkehr, gerade an Flughäfen und in touristischen Märkten. Drittens ist der Wettbewerb hart; selbst im Rekordjahr 2025 spricht Sixt selbst von einem anhaltend wettbewerbsintensiven Markt. Viertens bleibt Nordamerika zwar die größte Chance, aber auch ein Markt, in dem sich Sixt dauerhaft gegen sehr starke etablierte Anbieter behaupten muss. Fünftens können schwache Gebrauchtwagenpreise und steigende Flottenkosten die Marge schnell drücken. Genau deshalb ist Sixt kein defensiver „immer ruhig schlafen“-Wert, sondern ein Qualitätswert mit Konjunkturhebel. (SIXT SE)

Für die nächsten 5 bis 15 Jahre ist meine Einschätzung trotzdem klar positiv. Nicht, weil das Geschäft risikolos wäre, sondern weil Sixt in seiner Nische ungewöhnlich viel richtig macht: starke Marke, Familienkontrolle mit Langfristorientierung, hohe Profitabilität, saubere Kapitalallokation, relevante Digitalplattform und reale Expansionschancen in Nordamerika. Wenn das Management die Premiumstrategie beibehält, die Flotte weiter diszipliniert steuert und die App tatsächlich zu einem dauerhaften Kundenbindungsinstrument ausbaut, dann halte ich deutlich höhere Umsätze und weiter gute Renditen langfristig für plausibel. Meine Einschätzung ist daher: Sixt ist langfristig ein überdurchschnittlich gutes Unternehmen in einer unterdurchschnittlich stabilen Branche. Das macht die Aktie attraktiv, aber nicht narrensicher.

Unterm Strich sehe ich die Sixt SE als eine der besseren deutschen Qualitätsaktien außerhalb der klassischen Industrie- und Softwarewelt. Das Unternehmen ist profitabel, wachstumsfähig, dividendentauglich und strategisch klar geführt. Für langfristige Anleger ist das interessant. Man muss nur akzeptieren, dass die Ergebnisse schwanken können und dass der Kurs in schwachen Marktphasen auch spürbar unter Druck geraten kann. Wer damit leben kann, bekommt mit Sixt kein Modepapier, sondern ein ernstzunehmendes, international wachsendes Familienunternehmen mit bewiesenem Geschäftsmodell und vernünftiger Aktionärsrendite. (SIXT SE)

Autor: ChatGPT