Schaeffler unterbewertet!?

Schaeffler schon mal bei 4,40 Euro. Ich kann mich noch gut daran erinnern. Es war der Höhepunkt der Covid-Verkaufspanik. Die Charts bei Ariva und Onvista geben das nur nicht wieder, weil sie geglättet sind.

Schaeffler Management: Wir spielen in der Champions-League.
Der Kapitalmarkt: Nein,  eher Kreisklasse.
Bin kurz davor hier reinen Tisch zu machen!

Zitat "Schaeffler sollte deutlich auf die Kostembremse steigen, Kapazitäten und Personal abbauen, statt noch mehr teure Kapazitäten in einem schrumpfenden Gesamtmarkt aufzubauen."

Das wird unter anderem auch kommen müssen.
Zudem steht Industrie+Automobil-Deutschland m.E. mitten in einer Eskalation.

PS: Verpfändungen von Aktien haben nicht nur Nachteile.
z.B. erhält man bessere Kreditkonditionen wie niedrigere Zinssätze und auch Steuervorteile.

Bei Schaeffler drückt aktuell sowieso jeder Piep eines Vogels den Kurs ;-)

von zusammen 34 Mrd. Euro. In Österreich sind sie auf Platz 3 der Reichenliste.

Die komplette Marktkapitalisierung von Schaeffler/Vitesco nach Fusion beträgt bei aktuellen Kursen rund 4,5 Mrd. Euro. Der Free Float ist 30% davon, also 1,35 Mrd. Euro. Im Grunde könnten die Schaefflers den gesamten Free Float aus der Portokasse aufkaufen. Wenn sie das an der Börse machen würden, gäbe es für die Shortseller einen horrenden Squeeze. ;-)

Dann stelle ich mir die Frage, ob die Schaefflers auf die Kompetenz und der nachhaltigen Entscheidungsfreude der Herrn Habeck, Lindner und Scholz warten oder selber etwas tun wollen?
Die Auto- und Industriekrise ist das eine, die Veröffentlichung von wichtigen Aktionärsinfos das andere.  

Alleine die Überlegung den Aktionären 94 € zu bezahlen und den Kurs monatespäter dahinsiechen lassen erscheint mir suspekt. Suspekt im Sinne von wir kleine Fischlein wissen nichts was im Hintergrund so alles passiert.

Das Vermögen der Schaefflers wird meiner Meinung nach aufgrund der Beteiligungen an den Firmen (Schaeffler,Vitesco,Continental,…) geschätzt. Das Vermögen steckt quasi in den Firmenbeteiligungen bzw in den Holdings. Es ist (denke ich) nicht so, das da irgendwo Milliarden auf der Bank rumliegen.

Anders herum: mit sinkenden Aktienkursen sinkt das Vermögen der Familie.

"Mit sinkenden Aktienkursen sinkt das Vermögen der Familie."

Es ist aber nicht alles in Aktien investiert. Außerdem bekommt man bei 34 Mrd. Euro Vermögen (oder auch bei ein paar Mrd. weniger wegen aktueller Kursschwäche) jederzeit günstige Kredite, falls das Bare nicht ausreicht. 1,35 Mrd. Euro entspräche ja nur ca. 4% der gesamten Assets.

sind für Schaeffler sicherlich wichtig, aber nicht alleinentscheidend. Man sollte sie daher nicht überbewerten, zumal die Ampel in einem Jahr abgewählt werden dürfte.

Die Tabelle unten zeigt, dass Schaeffler 2023 nur 44,2% des Umsatzes in Europa erzielt hat (ich schätze weniger als die Hälfte davon in Deutschland). Auf Nord- und Südamerika entfallen 21,9%, auf "Greater China 20,6%. Dazu kommen noch 13,3% in Asien/Pazifik.

Zum Glück hat die Ampel außerhalb der Bundesgrenzen kaum (und in Übersee praktisch keinen) Einfluss.

einsteigen, wenn der Tag am dunkelsten ist. Bei sooooo vielen schlechten Nachrichten und mieser Stimmungslage fasse ich etwas Mut und steige bei Schaeffler wieder mal ein. Ich bin mir bewusst, dass es vielleicht einige Monate dauern wird bis hier wieder Licht am Ende des Tunnels zu sehen sein wird. Bis dahin erhalte ich eine Dividende von knapp 40 cent je Aktie - kleine Belohnung für das Warten.
Börsenpunk: ab 6:50
https://www.youtube.com/watch?v=fHvAvZgls3E

Ist bekannt wann die Verschmelzung stattfinden wird? Datum evtl.?

mit Stefan Bratzel, Direktor des Center of Automotive Management. Das Interview ist von Feb. 2024.

Viele von Bratzels Befürchtungen haben sich inzwischen bewahrheitet, aber er ist nicht generell pessimistisch. Bratzel erklärt sehr gut, warum Entlassungen bei vielen deutschen Autoherstellern und Zulieferern unverzichtbar geworden sind ("Bei ZF stehen dem Vernehmen nach 12 000 Stellen auf dem Spiel, bei Conti 6000, bei Bosch 3500..."). Hauptgrund sind zu hohe Kosten (Arbeit, Energie) und zu viel Bürokratie, teils auch hohe Schulden. Dies treibt viele Firmen zur Flucht ins kostengünstige Ausland, speziell Osteuropa.

www.vdi-nachrichten.com/technik/automobil/...chwieriges-jahr/
en.

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Aktueller Nachtrag FF: Die in den nächsten 2 Wo. anstehenden Zinssenkungen der EZB (und der Fed) dürften den mit hohen Schulden belasteteten Zulieferern (zu denen auch Schaeffler zählt) zugute kommen.

in den nächsten zwei Wochen (EZB am 12. Sept., Fed am 18. Sept.) sollten mMn zur Folge haben, dass der saisonübliche "September-Ausverkauf" an den Börsen dieses Jahr weniger dramatisch verläuft als sonst.

Denn Bären wissen aus leidlicher Erfahrung: "Never fight the Fed."

Das Leitzinsniveau in Europa und USA ist zurzeit ziemlich hoch - vor allem gemessen an der schwächelnden Wirtschaftslage -, so dass die Notenbanker viel Pulver für Zinssenkungen trocken haben. Die Inflation ist in den letzten Monaten abgeflacht, und in USA gab es letzten Freitag auch relativ schwache Zahlen bei den neuen Stellen.

Es hilft auch, dass in USA am 9. November Präs.-Wahlen sind. Würden die Börsen vorher abstürzen, kämen mit Sicherheit Beschwerden auf, jemand wolle damit die Wahl manipulieren.

Laut Ankündigung soll die Verschmelzung im 4. Quartal erfolgen. Ich nehme an, nicht erst zu Silvester.

www.automobilwoche.de/automobilzulieferer/...entrale-erwartet

Geplanter Jobabbau: Heftige Proteste vor der ZF-Zentrale erwartet

Mit einem Aktionstag protestieren ZF-Beschäftigte an mehreren Standorten gegen den angekündigten Stellenabbau. Allein in Friedrichshafen rechnet der Gesamtbetriebsrat mit 3000 Teilnehmern.

UBS stuft SCHAEFFLER von Sell auf Neutral und senkt Kursziel von 4,90 EUR auf 4,40 EUR.

Die Schweizer Großbank UBS hat das Kursziel für die Aktien von Schaeffler zwar von 4,90 auf 4,40 Euro gesenkt, die Papiere des Industriekonzerns und Autozulieferers aber von "Sell" auf "Neutral" hochgestuft. Die schlechte Berechenbarkeit des Geschäfts sei inzwischen eingepreist, schrieb Analyst Juan Perez-Carrascosa in seinem am Dienstag veröffentlichten Kommentar. Kurzfristige Risiken überschatteten allerdings die langfristigen Chancen.

Bezahlschranke!

Ab jetzt kann es nur aufwärts gehen. LOL!

vermeintlicher Anstieg wird sofort wieder abverkauft.
Der Kurs darf wohl auf keinen Fall steigen, bis... ?

Aber wie kann abverkauft werden?
Sind das Shortaktivitäten die den Kurs permanent stoppen?

So wie der Kurs läuft wird die 4 wohl kommen (müssen !?).



 

Wenn UBS, der größte Insti-Bär, von "sell" auf "neutral" geht, ist das doch schon mal ein gutes Zeichen. Das genannte Kursziel von 4,40 Euro liegt auch (wohl erstmals bei UBS) über dem aktuellen Schaefflerkurs.

Man kann wohl davon ausgehen, dass UBS etwaige Short-Positionen auf Schaeffler inzwischen glattgestellt hat, sonst würde es diese "Analyse" nicht geben. Und wenn ein Bär covert (quasi mit "öffentlicher Ansage"), dann lassen die anderen Bären meist nicht lang auf sich warten.

Shortsell.nl meldet für Schaeffler bislang eine unveränderte Shortquote von 1,78%. Aber darin sind vermutlich "naked shorts" nicht enthalten.

das kurz vor dem Allzeittief die UBS seinen Senf wieder dazugibt?
Die letzte Analyse war im Juli.  

davon aus es wird mit geliehenen Aktien gestartet...

Meine ich natürlich...

www.schaeffler.de/de/news_medien/...en_detail.jsp?id=88046272

...Insbesondere das Highlight-Exponat des E-Powertrains dürfte auf großes Interesse stoßen: Hier zeigt Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions das E-Axle-RepSystem-G und das E-Axle RepSystem-M – werkstattgerechte Lösungen, mit denen sich das Getriebe und der Motor in der E-Achse eines elektrischen Volkswagen Golfs oder Hyundai Ioniq reparieren lassen, statt die komplette Einheit zu tauschen.