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sehen Sie, welche Länder in die Technologie investieren.
Sowohl in Deutschland als auch in den Niederlanden, Österreich, England und Italien wird derzeit an der Prüfung von Wasserstoff auf der Eisenbahn gearbeitet.
Letzte Woche wurde bekannt, dass der allererste Wasserstoffzug auf dem britischen Eisenbahnnetz rollte.
Der Zug, bei dem es sich um einen umgebauten Nahverkehrszug handelt, ist Teil des Versuchs der britischen Regierung, Dieselzüge bis 2040 aus dem Verkehr zu ziehen.
Die Briten glauben jedoch nicht allein an Wasserstoff als Technologielösung für die emissionsfreie Eisenbahn der Zukunft. Obwohl es in diesem Land keine Testpläne gibt, werden Tests sowohl getestet als auch in immer mehr europäischen Ländern geplant.
Ersetzt 14 Züge
Der erste Test von Wasserstoffzügen in Europa ist Deutschland, wo bereits mehr als 180.000 Kilometer Technologie zurückgelegt wurden .
Das Pilotprojekt wurde im September 2018 im Bundesland Niedersachsen gestartet. Dort waren auf einer 123 Kilometer langen Strecke täglich zwei Züge vom Typ Coradia iLint mit Wasserstoffbetrieb im Einsatz.
Die beiden Wasserstoffzüge verkehren regelmäßig zwischen Cuxhaven, Bremerhaven und Buxtehude außerhalb Hamburgs auf derselben Strecke wie die anderen dieselbetriebenen Züge.
Der Unterschied zwischen den Zügen besteht darin, dass in den beiden Testzügen Brennstoffzellen als Ersatz für Dieselmotoren eingesetzt wurden.
Aufgrund der positiven Ergebnisse ist nun die zweite Projektphase geplant, sodass ab 2022 14 der heutigen Dieselzüge durch Wasserstoffzüge ersetzt werden.
Sehr gute Ergebnisse
Das nächste Land, in dem Wasserstoffzüge getestet wurden, waren die Niederlande. Im März 2020 begannen die Tests der Technologie auf einer 65 Kilometer langen Strecke zwischen Groningen und Leeuwarden im Norden des Landes.
Die nach den Tests erstellten Berichte beziehen sich auf positive Ergebnisse und besagen unter anderem, dass die Technologie für den Betrieb im Eisenbahnnetz des Landes bereit ist.
Sie zeigen auch, dass die Zuverlässigkeit des Wasserstoffzuges so gut war wie bei herkömmlichen Personenzügen, dass er schnell und einfach zu tanken war und dass sich die Züge nicht nur als vollständig emissionsfrei, sondern auch als leise erwiesen.
Planung groß in Italien
Kurz darauf, Anfang September, begannen die Tests von Wasserstoffzügen auf einer völlig normalen Bahnstrecke für den Personenverkehr in Wien .
Hier wird der Wasserstoffzug zunächst bis November dieses Jahres getestet.
Im Jahr 2021 ist auch ein groß angelegter Test von Wasserstoffzügen in Italien geplant . Hier ist geplant, Wasserstoffzüge über einen Zeitraum von fünf Jahren in den Normalbetrieb zu versetzen, um die Technologie ordnungsgemäß testen zu lassen.
Es besteht auch Interesse an Wasserstoffzügen in Dänemark, und im vergangenen Jahr hat der dänische Verkehrsminister mit Deutschland ein Abkommen geschlossen, um die Möglichkeiten für Wasserstoffzüge auf der Strecke zwischen Esbjerg und dem deutschen Niebüll zu untersuchen.
Keine Pläne in Norwegen
In Norwegen hingegen gibt es keine Pläne, Wasserstoffzüge im Eisenbahnnetz zu testen.
Anfang dieses Jahres legte die norwegische Eisenbahndirektion einen Bericht vor, in dem die Betriebskosten für den derzeitigen Dieselbetrieb mit Biodiesel, Wasserstoff, Biogas, Teilelektrifizierung mit Batterie, vollelektrischer Betrieb mit Batterie und vollelektrischer Betrieb mit Freileitung auf den Nordlandsbanen verglichen wurden.
In dem Bericht wurde Wasserstoff als Lösung mit den mit Abstand höchsten Betriebskosten pro gefahrenem Kilometer sowohl für Personenzüge als auch für Güterzüge herausgestellt.
- Wir haben verschiedene Formen emissionsfreier Lösungen in Zügen untersucht. In erster Linie haben wir Batteriezüge als die interessantesten angesehen. Derzeit gibt es keine konkreten Pläne für die Prüfung von Wasserstoff, sagt beispielsweise Svein Horrisland in der norwegischen Eisenbahndirektion.
www.tu.no/artikler/...e-land-som-satser-pa-teknologien/500442
Sowohl in Deutschland als auch in den Niederlanden, Österreich, England und Italien wird derzeit an der Prüfung von Wasserstoff auf der Eisenbahn gearbeitet.
Letzte Woche wurde bekannt, dass der allererste Wasserstoffzug auf dem britischen Eisenbahnnetz rollte.
Der Zug, bei dem es sich um einen umgebauten Nahverkehrszug handelt, ist Teil des Versuchs der britischen Regierung, Dieselzüge bis 2040 aus dem Verkehr zu ziehen.
Die Briten glauben jedoch nicht allein an Wasserstoff als Technologielösung für die emissionsfreie Eisenbahn der Zukunft. Obwohl es in diesem Land keine Testpläne gibt, werden Tests sowohl getestet als auch in immer mehr europäischen Ländern geplant.
Ersetzt 14 Züge
Der erste Test von Wasserstoffzügen in Europa ist Deutschland, wo bereits mehr als 180.000 Kilometer Technologie zurückgelegt wurden .
Das Pilotprojekt wurde im September 2018 im Bundesland Niedersachsen gestartet. Dort waren auf einer 123 Kilometer langen Strecke täglich zwei Züge vom Typ Coradia iLint mit Wasserstoffbetrieb im Einsatz.
Die beiden Wasserstoffzüge verkehren regelmäßig zwischen Cuxhaven, Bremerhaven und Buxtehude außerhalb Hamburgs auf derselben Strecke wie die anderen dieselbetriebenen Züge.
Der Unterschied zwischen den Zügen besteht darin, dass in den beiden Testzügen Brennstoffzellen als Ersatz für Dieselmotoren eingesetzt wurden.
Aufgrund der positiven Ergebnisse ist nun die zweite Projektphase geplant, sodass ab 2022 14 der heutigen Dieselzüge durch Wasserstoffzüge ersetzt werden.
Sehr gute Ergebnisse
Das nächste Land, in dem Wasserstoffzüge getestet wurden, waren die Niederlande. Im März 2020 begannen die Tests der Technologie auf einer 65 Kilometer langen Strecke zwischen Groningen und Leeuwarden im Norden des Landes.
Die nach den Tests erstellten Berichte beziehen sich auf positive Ergebnisse und besagen unter anderem, dass die Technologie für den Betrieb im Eisenbahnnetz des Landes bereit ist.
Sie zeigen auch, dass die Zuverlässigkeit des Wasserstoffzuges so gut war wie bei herkömmlichen Personenzügen, dass er schnell und einfach zu tanken war und dass sich die Züge nicht nur als vollständig emissionsfrei, sondern auch als leise erwiesen.
Planung groß in Italien
Kurz darauf, Anfang September, begannen die Tests von Wasserstoffzügen auf einer völlig normalen Bahnstrecke für den Personenverkehr in Wien .
Hier wird der Wasserstoffzug zunächst bis November dieses Jahres getestet.
Im Jahr 2021 ist auch ein groß angelegter Test von Wasserstoffzügen in Italien geplant . Hier ist geplant, Wasserstoffzüge über einen Zeitraum von fünf Jahren in den Normalbetrieb zu versetzen, um die Technologie ordnungsgemäß testen zu lassen.
Es besteht auch Interesse an Wasserstoffzügen in Dänemark, und im vergangenen Jahr hat der dänische Verkehrsminister mit Deutschland ein Abkommen geschlossen, um die Möglichkeiten für Wasserstoffzüge auf der Strecke zwischen Esbjerg und dem deutschen Niebüll zu untersuchen.
Keine Pläne in Norwegen
In Norwegen hingegen gibt es keine Pläne, Wasserstoffzüge im Eisenbahnnetz zu testen.
Anfang dieses Jahres legte die norwegische Eisenbahndirektion einen Bericht vor, in dem die Betriebskosten für den derzeitigen Dieselbetrieb mit Biodiesel, Wasserstoff, Biogas, Teilelektrifizierung mit Batterie, vollelektrischer Betrieb mit Batterie und vollelektrischer Betrieb mit Freileitung auf den Nordlandsbanen verglichen wurden.
In dem Bericht wurde Wasserstoff als Lösung mit den mit Abstand höchsten Betriebskosten pro gefahrenem Kilometer sowohl für Personenzüge als auch für Güterzüge herausgestellt.
- Wir haben verschiedene Formen emissionsfreier Lösungen in Zügen untersucht. In erster Linie haben wir Batteriezüge als die interessantesten angesehen. Derzeit gibt es keine konkreten Pläne für die Prüfung von Wasserstoff, sagt beispielsweise Svein Horrisland in der norwegischen Eisenbahndirektion.
www.tu.no/artikler/...e-land-som-satser-pa-teknologien/500442
