IVU - sachlich und konstruktiv

Zum einen denke ich nicht, dass es auf absehbare Zeit einen einheitlichen bundesweiten Tarif geben wird, da wäre angesichts der Vielzahl an Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen doch so manches dicke Brett zu bohren.
Und ansonsten: Nein, die IVU hätte dann nicht weniger Arbeit und auch nicht weniger Softwarelösungen im Angebot.
Insgesamt wachsen mit einem modernen und kundenfreundlichen ÖPNV die Ansprüche, Aufgaben und auch die Komplexität.  

solang man mir kein frisches Gehalr überweist kann ich hier auch den Staubsauger nicht wieder anschmeissen. hab mir redlich mühe gegeben aber jetzt sind erst malnandere dran  

eher als gute Halteposition .. und abwarten bis sich mal wieder ein Trend entwickelt. Ich selber vermute erstmal seitwärts, evtl. sogar noch ein wenig etwas abwärts.
In Summe könnte ich mir aber schon vorstellen das mit steigenden Energiepreisen der ein oder andere auch mal Bus/Bahn nutzt anstatt das Auto.  

dann kommt er 2009 aus dem Pennystock und ist vom Trend her immer gestiegen. Das ist schon eine Nummer. Wäre so etwas für das Orakel von Omaha. Ich sehe IVU so als value, zudem ist auch ein Haufen cash vorhanden.
Schade, dass das 9 Euroticket nicht verlängert wird. Nach dem 9ten Anlauf von Aachen nach Düsseldorf/Köln hat es gestern pünktlich geklappt. Es geht also doch, nicht nur bei der Dünenfähre auf Helgoland (Witte Kliff, da kann man die Uhr nach stellen). Leider sind die Strukturen im ÖPNV zu sehr verteilt. Jeder Träger muss beteiligt werden, weil dahinter die Ortspolitiker stecken. Das musss aufgebrochen werden.
Ansonsten der Punkt Fahrgastzählung. In NL sieht man die Sache oft prakmatischer. Arriva (Tochter der DB) fährt u.a. in der Provinz Limburg. Fährt man z.B. von Aachen nach Maastricht mit dem Bus, dann ist Barzahlung nicht möglich. Jeder Fahrgast hat Kontrolle durch Chipkarte oder Bezahlen mit Karte.  Damit lässt sich gut eine Fahrgastzählung einrichten. Zudem fährt auch ein Zug von Ac nach M, wobei die Karte vorher gelöst werden muss (geht gut übers Netz, oder am Automat).  In Aachen hat man vor geraumer Zeit die Möglichkeit eines E-Tickets eingeführt. Das hat aber wenig Affinität nach dem Motto, was geht es den Verkehrsträger an, wohin ich fahre.
Mein Wahlspruch nach Einstein: Einfach, aber nicht zu einfach (sinngemäß).

zum Zug, sehr schön!

www.ivu.de/investoren/aktie/rueckkaufprogramm-vom-18-juli-2022

www.ivu.de/aktuelles/details/...22-it-fuer-verkehr-und-umwelt


www.innotrans.de/de/



www.innotrans.de/de/presse/blog/

Deine verlinkte Nachricht ist > 1 Monat alt. Du meinst vermutlich eher die aktuellen Kursen, die IVU für das Programm nutzen kann (www.dgap.de/dgap/News/cms/...arktinformation/?newsID=1637543) ;-)

aufgeführten Zwischenmitteilungen zum Kurs der Rückkäufe  

... ist die Kantine schon geöffnet?

Die Schokocroissants, endlich kann das Frühstück beginnen.

www.ivu.de/fileadmin/ivu/08_Investoren/.../IVU_Q2-2022.de.pdf

Die IVU setzt ihren Wachstumskurs im Geschäftsjahr
2022 fort. Der Umsatz steigt im Vergleich zum Vorjah-
reszeitraum um 17 % auf 45.443 T€ (2021: 38.761 T€),
das Rohergebnis steigt um 20 % auf 36.596 T€ (2021:
30.599 T€).



AUSBLICK
Die IVU ist sowohl personell als auch technisch sowie
finanziell gut und robust aufgestellt: hohe Liquidität,
guter Auftragsbestand und steigende wiederkehrende
Umsätze. Der aktuelle Auftragsbestand für das Jahr
2022 deckt den geplanten Jahresumsatz für das lau-
fende Geschäftsjahr vollständig ab. Der Fokus liegt
daher auf der termingerechten Abarbeitung der Auf-
träge bis zum Jahresende.
Für das laufende Geschäftsjahr 2022 gehen wir unver-
ändert von einem Konzernumsatz von über 105 Mio. €
(Ist 2021: 102,9 Mio. €), einem Rohergebnis von über
80 Mio. € (Ist 2021: 75,8 Mio. €) und einem Betriebser-
gebnis (EBIT) von über 14 Mio. € (Ist 2021: 13,9 Mio. €)
aus

Dennoch im Q 2 mit starkem Umsatz, locker 3,5 Mio. über dem, was ich privat erwartet habe.

Splitter: Im 2. Quartal dieses Jahres wurden 16 neue Mitarbeiterinnen eingestellt, das ist doppelt so viel wie im Vorjahresquartal - Der Kampf um die guten Leute geht also erfolgreich weiter.


Alles Tutti, wieder hinlegen.

mit 1,548 Millionen Euro (Halbjahr 1,133 Mio. / Q1 saisonaltypisch minus 415 Tausend)

wächst zumindest langsam in die bestehende ambitionierte Bewertung rein.
Darüber hinaus dürfte es weiter zäh bleiben.....

jetzt nicht gerade ambitioniert bewertet für ein Unternehmen, welches seit etlichen Jahren ordentlich wächst und starke Perspektiven hat.

Die Zahlen überzeugen auf ganzer Linie. Wobei ich den offenbaren Kaufpreis von 11 Mio für LBW etwas höher empfinde als ich erwartet hatte. Aber das hängt letztlich vom zukünftigen Nutzen ab.

über ein EV/Sales von 13 freuen..

Ambitioniert ist hier alles nur nicht die Bewertung  

unterbewertet IVU letztlich ist. Na ja, am Ende kann man in der Baisse ja in Ruhe weiter Aktien für ein EV/EBIT von 13 zurückkaufen.  Vielleicht kommt man dann am Ende auf 10% eigene Anteile.

"Der überpropor-
tionale Anstieg der Personalkosten ist neben Einmal-
effekten durch den Erwerb der LBW Optimization
GmbH, insbesondere auf Gehaltserhöhungen für un-
sere IT-Fachkräfte zurückzuführen" finde ich auch völlig in Ordnung... hoffe allerdings, dass auch das Kantinen- und Bodenpersonal etwas vom Kuchen abbekommen, vielleicht über ein ARP-Mitarbeiterbeteiligungsprogramm  

nimmt die Börse zumindest heute die gute Entwicklung von IVU zur Kenntnis. Bei den Zahlen sowie dem soliden Ausblick kann bei  künftig schwächeren Kursen genüsslich nachkaufen.

P.S.: Ich wusste gar nicht, das Lima so viele Einwohner hat...:-)

kann man aktuell froh sein wenn man auch sowas im Depot hat.  

sind in Ordnung, man wächst langsam und solide.
Finde den Kurs wirklich zu niedrig, ist halt ein pessimistischer Marktumfeld.  

Das Börsengeflüster hat die Zahlen auch kommentiert.

www.boersengefluester.de/ivu-traffic-die-basis-ist-gelegt/

IVU hat die vergangene Woche gut genutzt für das ARP und 5697 Aktien zu einem Durchschnittspreis von 15,23 Euro gekauft:
www.dgap.de/dgap/News/cms/...marktinformation/?newsID=1641809