Kommt ja drauf an was du meinst und welchen Zeithorizont du betrachtest.
Ich nehme mal an, du meinst möglicherweise sinkende Nachfrage, falls Corona länger dauert und einzelne Verkehrsbetriebe sich aufgrund sinkender Passagierzahlen in Bus/Bahn keine Investitionen leisten wollen.
Langfristig erwarten wir ja wahrscheinlich alle eher mehr Nachfrage, aufgrund der Tendenz zum Klimaschutz und dem Ausbau von Bahn und Busverkehr, gerade in den Städten und im Regionalverkehr, aber auch was mehr Güterverkehr statt Autobahn betrifft.
Kurzfristig kann ich mir da wegen Corona zwar vorstellen, dass es weniger Nachfrage einzelner Verkehrsbetriebe geben kann, aber IVU ist doch eh voll ausgelastet. Der Rahmenvertrag mit der Bahn beginnt ja jetzt erst in der Umsetzung. Ich würde sogar fast sagen, wenn Corona hätte kommen sollen, dann hat es IVU noch zum besten Zeitpunkt erwischt. Man kann ja derzeit vermutlich sogar Aufträge so legen/strecken, dass man jedes Jahr gutes Wachstum ausweisen kann. Und die Ausschreibungen, an denen IVU beteiligt ist, sind ja immer wieder dokumentiert.
Ich kann mir derzeit kein Szenario vorstellen, in dem IVU 2021/22 nicht wächst, selbst dann wenn uns Corona noch etwas länger beschäftigt. Wobei ich eigentlich davon ausgehe, dass wir es ab Mitte 2021 zumindest so im Griff haben, dass es uns nicht mehr wirtschaftlich belastet. Gesundheitlich wird es uns auf Jahre, vielleicht sogar für immer beschäftigen, ähnlich wie andere Viren auch. Geht nur darum, wie wir es nach der Impfstoff-Immunität dann umsetzen.
the harder we fight the higher the wall