Aston Martin (WKN A2QJD4)

Ich durfte gestern einen Aston Martin V8 Vantage auf der Rennstrecke testen. Es hat riesen Spass gemacht die 420 PS voll auszureizen. In den Kurven lag der V8 sehr gut und war sehr einfach zu kontrollieren. Ich habe sogar einen Lamborghini Huracan und einen Ferrari 458  in den kurvigen Streckenabschnitte überholt :-). Ich kann wirklich jedem Aston Martin Fan empfehlen den Vantage mal auszuprobieren, wenn ihr die Möglichkeit dazu haben solltet.
 

Der Vantage V8 hat 510 PS (in der F1 Edition 535).  

Du hast zwar recht, aber BUT73 hatte nicht gesagt, mit welcher Modellvariante er unterwegs gewesen ist. Der Huracan und der 458 sind sicher auf ihrer Auslaufrunde gewesen

Schon wieder eine Short Position neu dazu. Also das wird langsam echt wild. Alles steigt, AML bekommt nochmal -6% übergebraten.

Also ich frage mich wirklich, ob sie nicht endlich mal anfangen wollen Gas zu geben und gute Nachrichten zu verbreiten. Das ist ein absolutes Trauerspiel.

was ich schon lange befürchtet habe:

www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/...rticle23321019.html

deckt sich mit den stark rückläufigen Umsätzen lt. Q1 in China und läßt nichts Gutes erwarten.

Das ist doch nichts Neues und außerdem irrelevant, da Orderbuch für den Sportwagenbereich für das ganze Jahr bereits ausgebucht sind. Hypercar und Vatange V12 sind auch Sold out. Die Chinesen können für dieses Jahr eh nix mehr kaufen, außer vielleicht den DBX noch.

Das Beste ist doch, das Aston Martin in GB produziert und so gut wie gar nicht von Lieferengpässen in der Produktion  betroffen ist.

Meine Meinung.

Aston Martin!

Möchte wissen was da läuft...  

nur in D entscheidend... oder gibt es Zahlen gesamt?

Die Marktkapitalisierung von AML beträgt mittlerweile nur noch 1 Mrd EUR.
Ich bin heilfroh, eine überschaubare Position AML Aktien zu haben. Bin eigentlich im Tief vor 2 Jahren eingestiegen um die Welle nach oben mitzureiten, aber ganz so einfach wollte es mir AML nicht machen - oder schlicht und ergreifend bei Kursen >20 EUR den Absprung verpasst.
Nun also wieder zurück in Kursregionen von 7 oder 8 EUR. Noch ist niemand bereit, für Turnaroundkandidaten Geld locker zu machen, aber das wird sich aus meiner Sicht schon noch wieder ändern sofern AML nicht von seinen Profitabilitätszielen in den nächsten 24 Monaten abrücken sollte.

Vettel, Stroll und Co müssen deutlich mehr strampeln um ihre investierten Mio's an € USD oder GBP wiederzusehen bzw. wie beabsichtigt mit Gewinn zu veräußern. Es sei denn es gibt irgendwann den Deal mit Mercedes, mit deutlich besseren Konditionen für die Großanleger.
Nur meine Meinung, keine Handlungsempfehlung, Beratung oder ähnliches.

Auch die Aprilzahlen Dtl. sagen gar nichts,. Nochmal: AML ist für das Jahr 2022 bzgl. Sportwagen komplett ausverkauft und SUV schon zu 60 Prozent vom Jahresumsatz 2021. Und der DBX707 läuft erst an. Wen interessiert was in klein Deutschland davon im April ausgeliefert wird? Mich jedenfalls nicht.

dass da jemand aussteigt, fundamental völliger Irrsinn  

Ist doch ein Forum zum Austausch von Informationen und Meinungen, oder nicht?
Die Auslieferungen in DE sind doch informativ wenn vielleicht auch nur ein kleiner Ausschnitt von der Gesamtmenge. Und es zeigt zum andern auch wie gefragt AML Fahrzeuge im Vergleich zur Konkurrenz sind. Auf jeden Fall ist noch ne Menge Luft nach oben. ;)

wo der Kurs von 8,50 steht nach alter Rechnung vor den ganzen Kapitalmaßnahmen ...ich meine ich  hätte Sie damals für unter 0,4 bekommen ... was nach neuer Rechnung nach den KM jetzt einem Kurs von ...????......entsprach/entspricht .
Schon länger her ...

Danke  

das einzig Verbindliche sind die testierten Quartalsberichte und Bilanzen. Hier sind die Zahlen in  Q1, wie auch von AML avisiert, schlecht. Valkyrie ist durch, Vantage V12 333 Stück kommen ab Q2. Das heißt: Q2 wird vieleicht etwas besser, aber nicht berauschend. Legt man die Q1 2022 und die 2021 wholesales aus den prentations nebeneinander, sieht man deutlich, wo der Absatz weggebrochen ist. Ändert sich das, kommt es zu einem Nachholeffekt, reißt der 707 das raus? Das sind nur Vermutungen.  Meiner Meinung nach stellt sich folgende Frage: kann AML als unabhängiger Fahrzeughersteller überleben? Ferrari, Lamborghini, Bentley, Rolls Royce,  gehören zu Konzernen. AMG ist Mercedes, Alpina tief in die Produktionsprozesse und in den Vertrieb bei BMW integriert. Rimac kooperiert mit Porsche. Lediglich kleinere Manufakturen, wie z.B. Königsegg, McLaren, Pagani sind noch unabhängig.  Die Kooperation mit Mercedes scheint zu stocken. Die angekündigte KE in diesem Frühjahr hat nicht stattgefunden, Moers ist weg und Ex-Ferrari Leute sind da.  Das ist definitiv nicht stimmig. Um das Vertauen der Investoren zurückzugewinnen, müssen hier klare Statements von AML kommen. Mal sehen, was bei den q&a der Q2 Besprechung passiert. Im Moment gilt für mich: Hände weg.

die bei der KE 2020 eingestiegen sind, bauen ab

otp.tools.investis.com/clients/uk/...=2424&newsid=1581979

Vantage V12 schon ab Q2? Sicher? Der DBX 707 kommt schon jetzt ab Q2 aber nicht der Vantage V12, der müsste erst in Q3 kommen.

Wenn China stark nachlässt, dann fallen erst mal ca. 10% des Gesamtgeschäfts weg und das müssen die anderen Länder auffangen. Da habe ich auch Zweifel, aber nicht unmöglich.

Gut möglich dass sich hier eine Riesenchance für Audi ergibt. Der Bruch (?) mit Mercedes hat vielleicht seine Ursache in der F1 wo man keine gemeinsame Ausrichtung gefunden hat, die über eine Motorenlieferung hinaus geht.

Audi hingegen sucht ein F1 Team und Aston Martin könnte noch dazu technisch gut mit Lamborghini zusammen passen und Lagonda mit Bentley. Langfristig gleiche Technik, fast doppelter Verkauf. Sehr spekulativ, ein Gedanke finde ich ist es wert.

hier der Artikel von AMS

www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/...vantage-v12-ab-2022/


ich frage noch mal beim Händler nach, auch der Preis würde mich interessieren

www.thecarexpert.co.uk/...v12-vantage-sold-out-before-launch/

Hier steht Listenpreis stolze GBP 265.000 und erste Auslieferungen vor Sommer, vermutlich erst UK und danach Exportmärkte. Den meisten Effekt könnte man dann in den Q3 Quartalsergebnissen erwarten.

am 14.5.2019  30,36 pence tief = 6,072 GBP nach re-split. 1 Jahr später am 2. Februar 22,73 GBP und jetzt wieder zurück.  

das wären 88,245 Mil GBP und auch nur ein Tropfen auf den...  Deine Info/Einschätzung deckt sich, schwaches Q2 und dann mal sehen, wie die Welt sich bis dahin entwickelt hat. Wenn die 6 GBP erreicht werden,  entspricht die Marktkapitalisierung fast dem Kaufpreis, den Stroll für seine 20% bezahlt hat. Hatte ich nicht geschrieben, dass er sich das alles anders vorgestellt hat? :-) Auf jeden Fall werden wir interessante Aktionen erleben. Von Insolvenz bis Übernahme ist alles drin. Die Marktkapitalisierung liegt deutlich unter den Schulden, kein gutes Zeichen. Im Moment ist leider eine miese Zeit für Börsenaktivitäten.  

Gibt es ein Szenario, welches für den kleinen Anleger gut wäre??
Dankeschön für eine Einschätzung!!

in Bezug worauf? AML? oder allgemein

Ja. Der DBX 707, der ab diesen Monat produziert wird und wichtigstes Modell ist, wird auch nicht reichen, damit es AML aus eigener Kraft schaffen kann. Dabei hat es sich operativ dank Moers erheblich stark gebessert und viele Modelle kommen erst noch in den nächsten zwei Jahren.

Die anderen wollen auch verkaufen und der Verkaufsdruck steigt bei dem Umfeld erheblich und die Marge von 40% wird noch dazu auch viel schwieriger.

Das einfachste Szenario scheint das Schuldenproblem durch eine vertiefte sagen wir Partnerschaft mit Mercedes zu lösen und bei F1 müsste Stroll Mercedes irgendwie entgegen kommen. Aber genau das ist gerade nicht passiert.

Die Zeit läuft hier leider gegen Stroll. Mal sehen wie er das löst.