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„Es ist der richtige Ort, wenn es um unser Luxusautomobilgeschäft geht“, sagte Moers von dem großen Stand, den Aston mit Blick auf die Oldtimer-Messe errichtet hatte. „Wir sehen hier neue Kunden, die wir noch nie zuvor gesehen haben. Die Marke steht für mehr denn je in der Formel 1.“
Zu sehen waren die rassigen Astons der Zukunft, mit dem Aston Martin Formel-1-Auto im Mittelpunkt der Valkyrie und Valhalla, ein Indikator dafür, wie Aston seinen Weg in die Zukunft sieht.
„Das ist eine Aussage“, sagte Moers. „Letztes Jahr dachten alle, das Unternehmen sei fertig, und dann sprang Lawrence Stroll ein und steckte viel Geld in das Unternehmen. Wir sind zurück und wir sind stärker als je zuvor im Umgang mit den Kunden.“ Während ein Großteil Großbritanniens geschlossen war, stellte er neue Abteilungsleiter von Bentley, Ford und Porsche ein.
Als neuer CEO, der während der Pandemie das Kommando übernahm, traf Moers zum ersten Mal seine nordamerikanischen Mitarbeiter, Händler und Kunden.
Moers kommt von Mercedes-AMG und präsentiert sich als selbstbewusste Führungskraft, die sich durch seine Erfahrung in der Elektrifizierung einen Vorteil verschafft. „Aston ist ein ultra-luxuriöses Unternehmen. Sie waren schon immer berühmt für schöne Autos. Mit neuen verfügbaren Technologien gibt es keine Kompromisse mehr“, sagte er.
Während es wichtig ist, die Menge in Pebble Beach zu beeindrucken, konzentriert er sich auch auf das Geschäft von Aston in China und darauf, wie man die Mercedes-Technik in ein erweitertes Aston-Portfolio einbringt.
„In China trifft man auf andere Kunden als in Nordamerika, auf eine junge Kundengruppe. Sie haben 18 bis 30er und dann die 60er aufwärts, und dazwischen gibt es im Moment nicht. Das Tempo Chinas ist unglaublich. Wenn es um das Wachstum der globalen Vermögenstasche geht, werden China und Asien die Nummer eins sein.“
Für Aston bedeutet die Zukunft Elektrifizierung, das Überdenken des Benutzererlebnisses im Auto und das Aufgeben bisheriger Pläne, aus der Mercedes-Benz-Technologie der letzten Generation in das Auto zu schöpfen.
„Wir haben uns entschieden, das Infotainment, das HMI von Mercedes, nicht zu nutzen. Wenn Sie ein HMI für die Zukunft bauen, muss es ein bisschen ansprechender sein.“ Anstatt Mercedes MBUX Infotainment zu integrieren, baut er ein neues Infotainment-System mit ART, einem italienischen Zulieferer, der für Lamborghini und Apple gearbeitet hat. „Wir schaffen unsere eigene Umgebung. Unser eigenes Ökosystem.“
Aston Martin wird die V8-Motorentechnologie von Mercedes nutzen, um effizienter zu werden, um die Anforderungen der Industrie im Rahmen des Übergangs zur Elektrifizierung zu erfüllen.
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