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Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd, das seine Arbeit unter dem Namen XPeng Motors fortsetzt, ist ein chinesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen. Die Organisation hat ihren Sitz in Guangzhou, mit Arbeitsplätzen in Mountain View, Kalifornien, USA, und ist an der New Yorker Börse notiert.
Mit 98.16.000 Übertragungen, die im Jahr 2021 zu seinem Repertoire hinzugefügt wurden, hat XPeng die privilegierte Position als Chinas meistverkaufter einheimischer unverfälschter NEV-Produzent bestätigt. Es liegt effektiv vor den 91,43 K von NIO und den 90,49 K von Li Auto. Bemerkenswerterweise hat das neue P5-Auto der Organisation immer wieder einen entscheidenden Fuß gefasst. Seine Fördermittel stiegen auf 5,03 K, trotz der Tatsache, dass die Energie von P7 und G3 beide von den Zahlen für November abfiel.
XPeng hat ausgestrahlt, dass es sich der Geschäftsenergie von P5 außerordentlich sicher sei. Die Führungskräfte unterstrichen, dass P5 angesichts seines verlockenden Preises eine unerbittlich bedeutende Rolle in der Geschäftsmischung von XPeng übernehmen wird. Daher akzeptieren wir, dass es ein grundlegender Akteur sein wird, um den Empfang der EVs der Organisation voranzutreiben.
Mit dem Verdacht, dass XPeng im Jahr 2025 Verwaltungslizenzen erwirbt, schätze ich, dass sich das Geschäft von XPeng Robotaxi schnell entwickeln und bis 2028 ein riesiges Stück des Kuchens auf dem Markt für Mitfahrgelegenheiten und einen beträchtlichen Teil der gesamten Branche auf dem Markt für Lebensmitteltransporte halten wird Von da an könnte XPeng eine langsamere Entwicklung erfahren, sobald andere Fahrzeug-Frameworks eine angemessene Unabhängigkeit erreichen. Ich gehe davon aus, dass die Gesamteinnahmen von XPeng Rob Taxi niedriger sein werden als die von Didi, da XPeng eine Technik mit minimalen Kosten vorantreibt, um Amtsträger zu entwurzeln. Ich gehe davon aus, dass bis zu 90 % der Einnahmen nach den Bewertungen unverfälschte freie Einnahmen sein werden, da die F&E- und SGA-Kosten, die der Abteilung für eingebrochene Taxis zugeschrieben werden, darunter liegen werden.
Obwohl ich akzeptiere, dass die Innovations- und Kostenstruktur mein Bullenversprechen stützt, gibt es Schwachstellen. Die Einnahmen hängen zu einem großen Teil davon ab, wie viele Fahrzeuglizenzen chinesische Kontrolleure tatsächlich genehmigen wollen. Verwaltungsrechtliche Vermerke könnten gelockert werden, um Unterbrechungen des Arbeitsmarktes zu verringern.
Im schlimmsten Fall könnten die Kontrolleure abnehmen, um privaten, unabhängigen Fahrzeugen Lizenzen für Mitfahrgelegenheiten zu erteilen. Dieser Fall ist außergewöhnlich weit hergeholt. China würde eines seiner treibenden Unternehmungen ersticken. Es gibt wenig Grund, XPeng abzulehnen, da jetzt sowohl private Ride-Hailing-Fahrzeuge als auch unabhängige Ride-Hailing-Fahrzeuge zugelassen sind. Ungeachtet dessen könnte es in einigen städtischen Gebieten erforderlich sein, dass XPeng seine Robotaxi-Armada beansprucht, was seine Oberhand verringern wird.
XPEV hat eine normale Vereinbarung von "Kauf"-Vorschlägen von Prüfern eingeholt. XPeng ist außerdem eines der sich am schnellsten entwickelnden EV-Unternehmen für unverfälschtes Spielen auf der Welt und entwickelt sich im dritten Quartal 2021 mit einer Geschwindigkeit von 188 % im Jahresvergleich und bis November 2021 mit 270 % im Jahresvergleich. In Anbetracht seiner enormen Entwicklungsrate werden seine Teilkosten unterschätzt und verlockend zu besitzen.
Außerdem behaupte ich in diesem Artikel, dass XPeng bereit ist, einen zusätzlichen potenziellen Gewinn von 350 % für seine Bewertung zu verstehen, wenn das Unternehmen durch seine unabhängige treibende Innovation in den Ride-Hailing-Markt einsteigt. Während es für XPeng ziemlich lange dauern kann, seine Robotaxi-Ambitionen vollständig zu verstehen, könnte die Zeit ablaufen, um XPEV zu einem bescheidenen Preis zu kaufen. Dementsprechend ermutige ich Geldgeber, so lange wie möglich zu kaufen und zu halten.
www.westmoney.com/share/...7264&color=1&wm=stocktwits
Mit 98.16.000 Übertragungen, die im Jahr 2021 zu seinem Repertoire hinzugefügt wurden, hat XPeng die privilegierte Position als Chinas meistverkaufter einheimischer unverfälschter NEV-Produzent bestätigt. Es liegt effektiv vor den 91,43 K von NIO und den 90,49 K von Li Auto. Bemerkenswerterweise hat das neue P5-Auto der Organisation immer wieder einen entscheidenden Fuß gefasst. Seine Fördermittel stiegen auf 5,03 K, trotz der Tatsache, dass die Energie von P7 und G3 beide von den Zahlen für November abfiel.
XPeng hat ausgestrahlt, dass es sich der Geschäftsenergie von P5 außerordentlich sicher sei. Die Führungskräfte unterstrichen, dass P5 angesichts seines verlockenden Preises eine unerbittlich bedeutende Rolle in der Geschäftsmischung von XPeng übernehmen wird. Daher akzeptieren wir, dass es ein grundlegender Akteur sein wird, um den Empfang der EVs der Organisation voranzutreiben.
Mit dem Verdacht, dass XPeng im Jahr 2025 Verwaltungslizenzen erwirbt, schätze ich, dass sich das Geschäft von XPeng Robotaxi schnell entwickeln und bis 2028 ein riesiges Stück des Kuchens auf dem Markt für Mitfahrgelegenheiten und einen beträchtlichen Teil der gesamten Branche auf dem Markt für Lebensmitteltransporte halten wird Von da an könnte XPeng eine langsamere Entwicklung erfahren, sobald andere Fahrzeug-Frameworks eine angemessene Unabhängigkeit erreichen. Ich gehe davon aus, dass die Gesamteinnahmen von XPeng Rob Taxi niedriger sein werden als die von Didi, da XPeng eine Technik mit minimalen Kosten vorantreibt, um Amtsträger zu entwurzeln. Ich gehe davon aus, dass bis zu 90 % der Einnahmen nach den Bewertungen unverfälschte freie Einnahmen sein werden, da die F&E- und SGA-Kosten, die der Abteilung für eingebrochene Taxis zugeschrieben werden, darunter liegen werden.
Obwohl ich akzeptiere, dass die Innovations- und Kostenstruktur mein Bullenversprechen stützt, gibt es Schwachstellen. Die Einnahmen hängen zu einem großen Teil davon ab, wie viele Fahrzeuglizenzen chinesische Kontrolleure tatsächlich genehmigen wollen. Verwaltungsrechtliche Vermerke könnten gelockert werden, um Unterbrechungen des Arbeitsmarktes zu verringern.
Im schlimmsten Fall könnten die Kontrolleure abnehmen, um privaten, unabhängigen Fahrzeugen Lizenzen für Mitfahrgelegenheiten zu erteilen. Dieser Fall ist außergewöhnlich weit hergeholt. China würde eines seiner treibenden Unternehmungen ersticken. Es gibt wenig Grund, XPeng abzulehnen, da jetzt sowohl private Ride-Hailing-Fahrzeuge als auch unabhängige Ride-Hailing-Fahrzeuge zugelassen sind. Ungeachtet dessen könnte es in einigen städtischen Gebieten erforderlich sein, dass XPeng seine Robotaxi-Armada beansprucht, was seine Oberhand verringern wird.
XPEV hat eine normale Vereinbarung von "Kauf"-Vorschlägen von Prüfern eingeholt. XPeng ist außerdem eines der sich am schnellsten entwickelnden EV-Unternehmen für unverfälschtes Spielen auf der Welt und entwickelt sich im dritten Quartal 2021 mit einer Geschwindigkeit von 188 % im Jahresvergleich und bis November 2021 mit 270 % im Jahresvergleich. In Anbetracht seiner enormen Entwicklungsrate werden seine Teilkosten unterschätzt und verlockend zu besitzen.
Außerdem behaupte ich in diesem Artikel, dass XPeng bereit ist, einen zusätzlichen potenziellen Gewinn von 350 % für seine Bewertung zu verstehen, wenn das Unternehmen durch seine unabhängige treibende Innovation in den Ride-Hailing-Markt einsteigt. Während es für XPeng ziemlich lange dauern kann, seine Robotaxi-Ambitionen vollständig zu verstehen, könnte die Zeit ablaufen, um XPEV zu einem bescheidenen Preis zu kaufen. Dementsprechend ermutige ich Geldgeber, so lange wie möglich zu kaufen und zu halten.
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