Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

aber ich habe da ein paar Links gefunden, die einen anderen Blick auf die Entwicklung werfen:

Man unterstellt den US-Amerikanern ja, dass sie über ihre Verhältnisse leben und tatsächlich keine Vorreiter im positiven Sinne sind, sondern lediglich auf Kosten aller anderen Nationen leben.
Der Link zum Verkauf von BEV aus oben genannten Post zeigt ja die hohen Verkaufszahlen von Tesla und den Mitbewerbern am BEV-Markt.

Im Rest der Welt hat Elektromobilität einen anderen, viel erfolgreicheren  Weg beschritten, den die USA verpassen.
Die jährlichen Verkaufszahlen von E-Bikes in den USA liegen immernoch unter 800.000 Stück. (Quelle: blog.e-bikerig.com/2015/11/17/the-future-of-electric-bikes/)
Allein in Deutschland wurden 2018 980.000 e-bikes verkauft. (Quelle: de.statista.com/statistik/daten/studie/...es-in-deutschland/)
China spielt bei den e-bikes in einer ganz anderen Liga und dürfte in den kommenden Jahren mit einem Absatz von rund 30 Mio e-bikes pro Jahr den größten Markt der Welt darstellen. Es zeigt auch, dass die Menschen in China erkennen, dass das Fahrrad einfach weniger Platz braucht - bei den chinesischen Mega-Cities ein Dauerbrenner - und kehren zu bewährter Verkehrstechnik zurück. (Quelle: www.greencarcongress.com/2014/11/20141105-navigant.html).

Das kann ich nur unterschreiben.

Wichtig ist auch zu verstehen, dass Tesla per dato ein Fahrzeug der urbanen (!), umweltbewussten  oberen Mittelschicht  in den USA ist. Gleiches gilt ja für Deutschland auch. Gleiches gilt generell für fast alle europäischen Fahrzeuge (Kategorie Audi, BMW, Daimler): Statussymbol.

Und das ist doch auch gut so. Tesla hat da eine super Nische gefunden, und das finde ich persönlich auch gut. Weshalb Musk auf den Zweig gekommen ist jetzt ein GM, VW und Co bauen zu müssen ist mir völlig schleierhaft. Musk hat sich verrannt, hoffentlich nimmt der Kern Tesla keinen Schaden wenn das Erwachen kommt.  

funktionieren die Links leider nicht.

Sind sie tatsächlich von 2014 / 2015?

Das ist echt Wahnsinn.

100 Euro für 95 zu verkaufen und aktuell nur subventionierte Produkte verkaufen.

Mein Weitläufig bekanntes Kursziel: 50 USD

Das ist der 2 fache Buchwert, immer noch teurer bewertet wie andere Autohersteller.

Hast du mal wieder Dein Kursziel angepasst?
Und was hast du nur für 100 zu 95 Probleme?
Kaufst du immer für 100 und verkaufst für 95? Bekommst du für die 5 Verlust denn ordentlich was geboten?
Wie zum Beispiel bei einem Teslakauf? Allerdings glaube ich nicht, dass du dann aktuell noch 95 Bein Wiederverkauf für bekommst...
Wobei für 100 kaufen, anschließend 200.000km fahren und dann für 10 verkaufen fände ich schön für ein gutes Geschäft :-) .

Zur elektromobilität ist nunmehr unumkehrbar. Ich sehe Tesla hier min. in den nächsten 5-10 Jahren  top positioniert. Manche sehen nur q2 wodoch sie dabei das grosse Ganze völlig aus den Augen verlieren.  

Verbrenner werden immer besser und halten länger. Das Durchschnittsalter ist auf  fast 12 Jahre gestiegen. Wie lange halten eigentlich Teslas Batterien, bevor sie ausgetauscht werden müssen?  

The average age of light vehicles in operation (VIO) in the U.S. has risen again this year to 11.8 years, according to new research from business information provider IHS Markit

finance.yahoo.com/news/...ge-cars-light-trucks-110100866.html

Der nächste Abgang.

Wer diese Aktie kauft, ist selbst schuld und braucht nicht jammern, wenn sie auf 50 USD fällt.

www.manager-magazin.de/unternehmen/...ionschef-a-1274494.html

aktueller Stand 23.6.'19 (Existing Inventory Model 3,S,X):
Deutschland: 129 M3 + 15 MS + 1 MX (16 MS/MX) = 145
Österreich: 36 M3 + 7 MS + 3 MX (10 MS/MX) = 46
Norwegen: 198 M3 + 297 MS + 11 MX (308 MS/MX) = 506
Niederlande: 112 M3 + 11 MS + 3 MX (14 MS/MX) = 126
USA: 890 M3 + 43 MS + 8 MX (51 MS/MX) = 941
Kanada: 134 M3 + 51 MS + 35 MX (86 MS/MX) = 220

aktueller Stand 25.6.'19 (Existing Inventory Model 3,S,X):
Deutschland: 153 M3 +13 MS + 1 MX (14 MS/MX) = 167  
Österreich: 39 M3 + 8 MS + 8 MX (16 MS/MX) = 55
Norwegen: 228 M3 + 260 MS + 11 MX (271 MS/MX) = 499
Niederlande: 143 M3 + 4 MS + 6 MX (10 MS/MX) = 153
USA: 1.009 M3 + 67 MS + 25 MX (92 MS/MX) = 1.101
Kanada: 135 M3 + 45 MS + 35 MX (80 MS/MX) = 215

aktueller Stand 27.6.'19 (Existing Inventory Model 3,S,X):
Deutschland: 172 M3 + 24 MS + 7 MX (31 MS/MX) = 203
Österreich: 44 M3 + 8 MS + 8 MX (16 MS/MX) = 60
Norwegen:  250 M3 + 256 MS + 9 MX (265 MS/MX) = 515
Niederlande: 158 M3 + 5 MS + 6 MX (11 MS/MX) = 169
USA: 1.146 M3 + 59 MS + 16 MX (75 MS/MX) = 1.221
Kanada: 140 M3 + 45 MS + 36 MX (81 MS/MX) = 221

aktueller Stand 29.6.'19 (Existing Inventory Model 3,S,X):
Deutschland: 207 M3 + 16 MS + 2 MX (18 MS/MX) = 215
Österreich: 49 M3 + 3 MS + 7 MX (10 MS/MX) = 59
Norwegen: 260 M3 + 170 MS + 11 MX (181 MS/MX) = 441
Niederlande: 183 M3 + 6 MS + 5 MX (11 MS/MX) = 194
USA: 1.306 M3 + 43 MS + 16 MX (59 MS/MX) = 1.365
Kanada: 146 M3 + 44 MS + 31 MX (75 MS/MX) = 221

Quelle: www.tff.forum.de teslainventory.teslastats.no/

aktueller Stand 23.6.'19 (Existing Inventory Model 3,S,X):
tw. EUROPA: 475 M3 + 330 MS + 18 MX (348 MS/MX) = 823
Nord-AMERIKA: 1.024 M3 + 94 MS + 43 MX (137 MS/MX) = 1.161
ant. WELT: 1.499 M3 + 424 MS + 61 MX (485 MS/MX) = 1.984

aktueller Stand 25.6.'19 (Existing Inventory Model 3,S,X):
tw. EUROPA: 563 M3 + 285 MS + 26 MX (311 MS/MX) = 874
Nord-AMERIKA: 1.144 M3 + 112 MS + 60 MX (172 MS/MX) = 1.316
ant. WELT: 1.707 M3 + 397 MS + 86 MX (483 MS/MX) = 2.190

aktueller Stand 27.6.'19 (Existing Inventory Model 3,S,X):
tw. EUROPA: 624 M3 + 293 MS + 30 MX (323 MS/MX) = 947
Nord-Amerika: 1.286 M3 + 104 MS + 52 MX (156 MS/MX) = 1.442
ant. WELT: 1.910 M3 + 397 MS + 82 MX (477 MS/MX) = 2.387

aktueller Stand 29.6.'19 (Existing Inventory Model 3,S,X):
tw. EUROPA: 699 M3 + 195 MS + 25 MX (220 MS/MX) = 919
Nord-Amerika: 1.452 M3 + 87 MS + 47 MX (134) = 1.586
ant. WELT: 2.151 M3 + 282 MS + 72 MX (354 MS/MX) = 2.505

das sind nur die auf den Websites verfügbaren !

Wie wäre es mit einer Quelle zu deiner Kündigungsbehauptung! Mich würde das sehr interessieren.

Produktionschef Peter Hochholdinger verlässt Tesla
Neuer Rückschlag für den Elektroautobauer Tesla:
. . .
Völlig überraschend kommt der Abgang Hochholdingers indes nicht. manager magazin berichtete bereits vor Monaten über mögliche Abwanderungstendenzen unter Teslas Spitzenmanagern - darunter auch der wichtigste Produktionsprofi von CEO Musk.
(Quelle: bekannt; stand nämlich vorhin direkt unten drunter, gar verlinkt)

'Aderlass in Teslas Führungsriege'
Diese Topmanager liefen Elon Musk bereits von der Fahne
Offiziell steht bei Tesla nur ein Mann im Mittelpunkt: Elon Musk. Weniger bekannt sind seine wichtigsten Vertrauten, die das Unternehmen trotz ständiger Turbulenzen am Laufen halten. Über ein Dutzend Männer und Frauen zählten bis vor einigen Monaten zu Teslas innerem Führungszirkel. Doch viele von ihnen haben 2018 und 2019 das Unternehmen verlassen, wie unsere Übersicht zeigt.:
1 - 16
. . .
www.manager-magazin.de/fotostrecke/...fotostrecke-160768.html
!
Interessant...

Wie wäre es mit einer lesbaren Form der Daten?

Ich finde es erstaunlich, in welchen Massen Tesla das Model 3 bauen kann. Warum schaffen so etwas die anderen Hersteller nicht?

Du scheinst doch oft recht gut informiert zu sein. Weißt du was darüber, ob Peter Hochholdinger tatsächlich gekündigt hat? Ich habe darüber bisher nirgendwo etwas gelesen.

1.) Aufstellung
Datum
Land: Anzahl Model3 + Anzahl ModelS + Anzahl ModelX (Anzahl ModelS/ModelX) = Anzahl gesamt
- kopiert aus dem teslafahrerfreunde-Forum
"Beschwerden" also an deren Adresse...

2.) Aufstellung
Datum
Region: Anzahl Model3 + Anzahl ModelS + Anzahl ModelX (Anzahl ModelS/ModelX) = Anzahl gesamt
- meine Zusammenfassung

andere scheinen das beides auf Anhieb verstanden zu haben ?

Was sind das denn schon wieder für Hieroglyphen?

anscheinend bist Du mit dem Begriff "Anzahl" überfordert ?
Es handelt sich hierbei um ein Wort der deutschen Sprache bestehend aus 6 Buchstaben,
diese findet man einzeln im Alphabet.... (nix Keilschrift)

Wenn du dich nicht verständlich ausdrücken kannst, dann unterlasse es hier bitte in Zukunft!

aktueller Stand 29.6.'19 (Existing Inventory Model 3,S,X):
. . .
Nord-Amerika: 1.452 M3 + 87 MS + 47 MX (134 MS/MX) = 1.586
. . .

schon für Dich, trotz Erklärungen immer noch, zu schwierig sind,
solltest Du besser in Threads mitlesen die Deinem Level entsprechen.

schon wieder einige Wochen alt ist, hier ein Film über die GigaFactory3

Schon lustig dieser Kerl.
A) Lithium Produktion ist also doch nicht so umweltschädlich
B) Wassertoff Aktien sind nur ein Hype und überbewertet. Die müssen erstmal abliefern...

Ach wie schön das Tesla seit bald 20 Jahren nicht abliefert und absurde Bewertungen zulässt, das scheint dem feinen Herrn irgendwie entfallen zu sein.


m.youtube.com/watch?v=WO1p_T_HxDs

zur ersten Wasserstofftankstelle in Aachen.
Kein Wort darüber, dass pro Stunde maximal zwei Fahrzeuge voll geladen werden können (1000 km lade Fähigkeit pro Stunde)!

Ein durchschnittlicher SuperCharger von Tesla mit acht stalls schafft locker 4000km/Stunde. Und das bei einem wesentlich geringeren Platzbedarf. Solange das Tank und Energieproblem bei Wasserstoff Tankstellen nicht behoben ist, haben Wasserstoff Autos keine Chance.

Was liefert den Tesla in den letzten 20 Jahren nicht ab? Meinst du Dividenden? Da hast du völlig recht! Aber wenn du Umsatz und Stückzahlen meinst, liegst du völlig falsch.

Ich beziehe mich auf die von Maydorn bemängeln Grössen wie Gewinn, KGV usw. Wenn er Bewertungen aufgrund von Fantasie schon bemängelt... dann soll er Tesla in den gleichen Topf werfen.

Das ist das einzige was ich damit sagen wollte.  

es so schön? "In der Hitze des Gefechts...", wobei die Betonung bei Hitze liegen dürfte ! Kommende Woche kommen nun die Verkaufszahlen und es wird wieder etwas kühler. Sollte sich doch positiv auf das Diskussionsklima auswirken ?! Übrigens ist es ziemlich egal, ob Tesla einen knappen Stückzahl Rekord schafft, oder ihn knapp verfehlt.  Viel wichtiger ist der Umsatz und vor allem, ob unterm Strich etwas bleibt. Das werden wir dann 4 bis 5 Wochen später wissen und dann wird die Aktie auch reagieren.
Was die China Fabrik betrifft, zeigen aktuell die Chinesen lediglich, dass sie um Welten scheller, als wir Europäer, oder auch die Amerikaner, eine Fabrikhalle mit entsprechender Infrastruktur bauen können, was allerdings nichts neues ist. Da letztlich auch das Geld aus China kommt, hält sich der Anteil von Tesla aktuell in sehr überschaubaren Grenzen.
Bei der Wasserstofftankstelle zeigt doch schon der "tankende" Toyota die Halbherzigkeit im PKW Bereich.
Hier gibt es sprudelnde Fördertöpfe, die man gerne am Leben erhalten möchte! Ernsthaftigkeit sieht anders aus.  Vorsichtshalber lässt man den Bürgermeister die "Gurke" verkaufen. LOL