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Schaut mal auf Seite 34 - das nenne ich mal eine Aktienverwässerung... er brauchte wohl dringend Kapital... sieht aus als hätte Herr Li diese Aktie ausgequetscht, um seinen Traum zu verwirklich bei Daimler durch die Tür gehen zu dürfen... auch wenn es nur die Hintertür war

und Daimler bis heute Geely für diese Frechheit links liegen lässt

Und nachdem er dann in 2018 den Kurs runter gezogen hat, wegen neuer Aktienausgabe (Verweis auf Seite 34) hat er auch noch eine fette Anleihe rausgegeben... und damit die Schulden für diese Aktie erhöht...  und muss dafür auch noch kräftig Zinsen bezahlen, weil kein Investor von selbst bei Geely investieren möchte

Wo bekommt Geely (jetzt/demnächst) die Akkus für seine Elektroautos her? ... BYD?

LG Südkorea  

aber das ist auch wieder eine unbewiesene Spekulation ihrerseits, Herr Finanzminister.

Akkubau in Südkorea?

Das haben chinesische Unternehmen nun wirklich nicht nötig.

Schauen Sie sich doch mal Langzeittests chinesischer Taxen an. Die Autos laufen jahrelang mit der gleichen Batteriekomponente.
Googeln sie doch bitte oder schauen bei Youtube vorbei oder steigen einfach in Shanghai in ein Geely Taxi und sprechen mit dem Fahrer.

Der Boyue ist  beliebt in China und wird in Zukunft die Technologieführerschaft in China übernehmen.

Alleine der Luftpartikelfilter des Geely Partners Paragon wird zukünftig in allen Geely Autos verbaut werden.
Dieser Filter ist ein Alleinstellungsmerkmal. Paragon ist weltweit führend in diesem Bereich.
Chinesen wollen saubere Luft.

Alles in allem hat Herr LI Shufu super Coups für die Zukunft gelandet.

Und wenn die US/China Handelskriese auch bald gelöst sein wird, hat Geely wahrlich eine goldene Zukunft.
Ich erwarte dann ganz schnell neue Allzeithochs der Aktie.

Vielleicht solltet ihr euch künftig eher den Cashflow ansehen, statt nur auf die Absatzzahlen schaut, welche von Geely gepostet werden

Weil es ist ja schon sonderbar, dass der Cashflow zurück geht, während der Umsatz gewachsen ist... hat Geely ein paar Autos verschenkt???

Hier der Bericht auf Seite 11 - links 2018 - rechts 2017 - man kann also deutlich sehen... dass der Cashflow sogar zurück gegangen ist und es sogar noch der Schuldverschreibung von 1.927.161 bedurfte, sonst wäre er noch mehr zurück gegangen

Es sind also nicht die Absatzzahlen in Stück wichtig, sondern vor die finanielle Leistungsfähigkeit muss sich verbessern, statt wie hier zu verschlechtern...  man stelle sich einen kleinen Krämerladen vor, der den ganzen Tag über verkauft und abends weniger in der Kasse hat als morgens... lange kann er das dann wohl nicht durchmachen

aktuell auf diesem Nivou nach oder wo habt ihr eure Kaufpunkte oder verkaufslimits gesetzt

ich geh bei 1,3 auf jedenfall noch mal rein , jedoch verkaufe ich immer meine zukäufe , denn man kann nie wissen ob es nicht noch tiefer gehen kann und dann will ich nicht mit meinen ganzen vermögen baden gehen zukäufe sind für mich immer nur kosmetik  

Bist nicht der Erste, welcher auf ein chinesisches Unternehmen reingefallen ist... kannst du immer wieder lesen, wer große Verluste mit chinesischen Investments gemacht hat...

daher kann ich nur empfehlen, lest die Finanzberichte gründlich durch und nicht nur die Werbung über dies und das... lest die echten Fakten über ein Unternehmen in den Berichten

nur so mein Tipp... denn man kann mit Aktien reich werden, aber man muss schon seine Hausaufgaben machen :-)

machen heißt, sich wirklich mit den Produkten auseinander zu setzen, eben sich wirklich mal in ein Geely Fahrzeug zu setzen.

Zu Beispiel eben in den neuen Boyue.

An der Börse wird Zukunft gehandelt, Herr Finanzminister.
Und die sieht für Geely wirklich glänzend aus. Wie ich Ihnen in den obigen Beiträgen schon irgendwie versucht habe zu vemitteln,
verbaut Geely High End Komponenten in Ihren Fahrzeugen.
---  Antriebssystem, demnächst einzigartige Luftgütesensoren des Weltmarktführers und Geely Partner Paragon und so weiter --

Das sind herausragende Alleinstellungsmerkmale und unter anderem deshalb hat sich GEELY  super gut für die Zukunft positioniert.

Und das mit dem Cashflow kriegen wir auch noch hin    :-)

Ich denke man darf bei dieser Aktie hier auch NIE vergessen, dass die meisten Aktionäre in China zu Hause sind und sicherlich die wenigsten Menschen wirklich Bilanzen lesen und verstehen können....
will heißen, wenn in China etwas von Volvo gepostet wird, dann glauben vielleicht wirklich viele, dass es mit dieser Aktie zu tun hat
und ganz sicher wurde auch die Beteiligung an Daimler hochgepriesen... ohne darauf hinzuweisen, dass Geely über die Hintertür reingekommen ist und Daimler bis heute (seit Monaten) Geely links liegen lässt

Und sicherlich erzählt Geely in China nicht, dass er diese Aktie hier benutzt, um seine anderen Unternehmen (die nicht an der Börse sind) mitzufinanzieren...

Üblicherweise ist auch das Mutterunternehmen an der Börse, damit die Aktionäre vom gesamten Portfolilio profitieren können und dann spielt es auch keine Rolle, wenn Gelder von den Töchtern abgezogen werden.... aber Herr Li hat sich entschlossen alleine mit den chinesischen Autos an die Börse zu gehen... den Rest will er selbst kassieren

www.ft.com/content/9cfd3024-2ceb-11e8-9b4b-bc4b9f08f381

Seriösen Analysten von Geely Zahlenwerk ist offensichtlich auch bereits aufgefallen, dass hier nicht alles mit rechten Dingen zu geht:

"Wir sind nach wie vor davon überzeugt, dass die Rechnungslegung von Geely die tatsächliche Rentabilität des Unternehmens deutlich überzeichnet. Es ist bekannt, dass es ein komplexes Netz von Transaktionen zwischen Geelys Muttergesellschaft und nicht börsennotierten Unternehmen gibt", sagt Bernstein.

Andere Analysten, die darum baten, anonym zu bleiben, sagten, dass das Vertrauen von Geely in die Muttergesellschaft und die staatlichen Subventionen Anlass zur Sorge gaben.

Sie fügte hinzu, dass Geely in bestimmten Bereichen aggressive Buchhaltungspraktiken anwendet, wie z.B. bei der Verbuchung von F&E-Ausgaben.

An der Stelle sei noch mal erwähnt... dass Herr Li 100%-iger Eigentümer der Muttergesellschaft ist !!!!

Vor Jahren hat er jede Werkserweiterung gebaut und anschließende zu sehr guten Preisen an Geely verkauft.  Von den Gewinnen konnte er spielend die KE mittragen.  Ob das heute noch der Fall ist, weiß ich nicht. Ich könnte mir aber vorstellen, daß sich das eingespielt hat, weil es sehr einträglich war.  

Geht es auch ein bißchen genauer? Wer hat eine Werkserweiterung gebaut und an Herrn Li verkauft? Und hat das alles auch etwas mit dieser hier diskutierten Aktie zu tun oder wohl eher mit der Muttergesellschaft Geely-Holding?

https://www.onvista.de/news/...aktie-wird-jetzt-interessant-116599671

Geely erzielt 99% seiner Umsätze in China - Handelskrieg so what?!

Klar gibt es gerade weltwirtschaftliche Spannungen zwischen USA und China. Das wird wohl noch mind. bis zu den mid term elections andauern. Aber politische Börsen haben bekanntermaßen kurze Beine und die Aktie ist fundamental einfach top.

Deshalb langfristig: stay cool and enjoy. Die Wachstumsaussichten sind einfach stark. Ich denke die Aktie wird jetzt auf der Stelle treten, kurze Rücksetzer sind auch möglich. Aber ich denke spätestens Ende des Jahres bzw. 2019 wird hier wieder die Rakete gezündet - und zwar aufwärts.

Na ja aber Geely's Absatzchancen in China, gerade mit einem teuren SUV
sehen wohl eher duster aus für die Zukunft - in China und wo anders verkauft diese hier gehandelte Aktie kaum

www.bloomberg.com/view/articles/...-trouble-as-car-sales-slip

Dies erklärt auch mal wieder, warum Geelys einzige SUV im Stall "Boyue" im Absatz zurückgegangen ist, immerhin 11%  

Chinesen brauchen keine westliche kritische Berichtserstattung über Geely (welche sie vielleicht gar nicht lesen dürfen)... aber sie haben Augen im Kopf und sehen, dass zunehmend westliche SUV's preiswert angeboten werden - warum also "made in China" kaufen, wenn man "made in Germany" haben kann ;-)

Jedenfalls rutschte der Kurs heute in Hongkong auf -4,44 % mal wieder ab

www.hkex.com.hk/Market-Data/...s-Quote?sym=175&sc_lang=en

www.businesstimes.com.sg/transport/...dundant-auto-investment

Jetzt gibts ne paar auf die Mütze für die chinesischen Autohersteller... man darf ja auch bei dieer Aktie nie vergessen, dass das letzte Wort nicht das Management, sondern der chinesische Staat hat

Und jetzt will er erstmal keine neue "überflüssigen" Entwicklungen zu lassen... und überlässt damit die Neuentwicklungen westlicher Autohersteller

Ops, also doch keine neuen Autos für diese hier betreffende Aktie?

(wie schön formuliert) hier betreffende Aktie----, sowie der überaus fähige Herr Li Shufu sowie der neue Boyue sind High End Performer, Herr Finanzminister.

Sozusagen OUTSTANDING

Einfach mal einsteigen und losfahren. Machen Sie's mal. Wird Sie überzeugen.

bis 2016 hätte der Einstieg noch Sinn gemacht, aber spätestens seit 2018 ist diese Aktie im Tiefflug, wir sind bereits bereits schon schlechter als vor einem Jahr... ich denke, mittlerweile ist Geely schlichtweg überrollt worden von der Konkurrenz... dafür braucht man sich nur die Zahlen vom schlechten Halbjahresbericht 2018 anzusehen

Was soll denn den Kurs wieder nach oben bringen? Dafür müsste es ja eine Zukunftsperspektive geben.... aber mir fällt keine ein bezüglich dieser Aktie hier, welche sich ja ausschließlich auf die chinesischen Autos bezieht.