Die Niederlande werden 1,44 Mrd. NOK in eine große 100-Megawatt-Wasserstoffanlage in Dänemark investieren. Das Geld wird in eine Anlage fließen, um aus sauberem Strom Wasserstoff und andere Kraftstoffe für Lastwagen, Schiffe und Flugzeuge herzustellen.
Dies berichtet das dänische Ministerium für Klima, Energie und Versorgung auf seiner Website.
Der dänische Klimaminister Dan Jørgensen hat am Freitag ein Abkommen zwischen der niederländischen Wirtschaft und Klimaminister Eric Wiebes unterzeichnet. Es wird Geld für eine große Anlage zur Herstellung von Wasserstoff und anderen Brennstoffen sichern, die aus sauberem Strom hergestellt werden können. Solche Technologien werden in Dänemark als "Power-to-X" bezeichnet.
- Dies ist eine riesige Vitamininjektion für den grünen Übergang. Das Abkommen gibt uns in der Region eine Milliarde Kronen für die Entwicklung der grünen Technologien der Zukunft, sagt Klimaminister Dan Jørgensen.
Die Investitionen werden für eine 100-Megawatt-Elektrolyseanlage in Dänemark verwendet, in der niederländische Kenntnisse über Wasserstoff und dänische Kenntnisse über Windkraft kombiniert werden.
Dänemark übertrifft seine erneuerbaren Ziele und kann gemäß den EU-Vorschriften den Niederlanden helfen, seine Klimaziele zu erreichen. Im Gegenzug investieren die Niederländer stark in Dänemark. Die Dänen haben ein EU-Ziel von 30 Prozent erneuerbarer Energie im Jahr 2020, aber der Anteil liegt bei 41 Prozent.
Baut Energieinseln
Die Anlage, deren Bau geplant ist, wird Wasserstoff aus Wasser mit sauberem Strom erzeugen, der aus den großen Offshore-Windprojekten stammt, die Dänemark auf der Treppe hat. Es ist geplant, zwei Energieinseln außerhalb Dänemarks zu bauen.
- Wir werden die großen Mengen an Ökostrom von den Energieinseln viel mehr nutzen, als wir es gewohnt sind. Es kann entweder zur Lagerung oder als Treibstoff in Lastkraftwagen, Frachtschiffen und Flugzeugen dienen. Das Klima wird sich spürbar verbessern “, sagt Jørgensen.
Die Nachricht kommt kurz nachdem mehrere große dänische Unternehmen Pläne für eine Milliarde Wasserstoffproduktionsanlagen vorgelegt haben. Hinter diesen Plänen stehen der Windentwickler Ørsted, die Fluggesellschaft SAS, der Flughafen Kopenhagen, der Reederei Maersk, das Transportunternehmen DSV Panalpina und der Fährbetreiber DFDS.
Dänische Politiker verhandeln derzeit über einen politischen Klimaschutzplan, der dazu beitragen soll, die Emissionen des Landes bis 2030 um 70 Prozent zu senken.
Norwegen präsentierte eine Strategie
Dänemark plant, dass die gesamte Stromerzeugung ab 2027 erneuerbar sein soll, und benötigt viel erneuerbaren Strom. Es bietet auch Geschäftsmöglichkeiten wie Wasserstoff.
Norwegen hat auch große Pläne für Wasserstoff, und sowohl mit Wasserstofffähren als auch mit einer Reihe lokaler Pläne ist viel los (siehe Faktenbox). Die norwegische Regierung hat kürzlich eine Wasserstoffstrategie vorgestellt.
Die Strategie der Regierung wurde jedoch kritisiert, um bestehende Unterstützungsprogramme zusammenzufassen, brachte jedoch keine neuen Maßnahmen, Zuschüsse oder konkreten Pläne hervor.
Nel-Chef Jon André Løkke forderte E24-Ziele für den Zeitpunkt, an dem Norwegen seine erste Ammoniakanlage erhalten soll, wie viele Wasserstoffstationen Norwegen für Lastwagen haben soll oder wie eine Infrastruktur für Busse geschaffen werden soll.
Zusammen mit Kvaerner, Yara, Statkraft, Greenstat und Hexagon hat Nel zuvor eine staatliche Wasserstoffinvestition von 2 Mrd. NOK befürwortet.
Portugal hat kürzlich Pläne angekündigt, bis 2030 7 Milliarden Euro für Wasserstoff auszugeben, und Deutschland wird rund 9 Milliarden Euro für seine Wasserstoffstrategie ausgeben.
"Immer mehr Dinge deuten darauf hin, dass es unter unseren Füßen mehr brennt als wir dachten, wenn es um Wasserstoff geht", sagte der energiepolitische Sprecher Espen Barth Eide (Ap) im Mai gegenüber E24.
Eine Reihe norwegischer Wasserstoffprojekte:
Das Transportunternehmen Norled baut eine Wasserstofffähre, die 2021 in Rogaland in Betrieb sein wird, hat jedoch Schwierigkeiten, flüssigen Wasserstoff zu erhalten. Dieser muss daher zu Beginn per LKW aus Deutschland verschickt werden
Das Zeff-Konsortium wird mit Partnern wie Norled, Selfa Arctic, LMG Marin, Hyon und Servogear Fähren ohne Entladung bauen, die mit Strom oder Wasserstoff betrieben werden
Das BKK-Wasserstoffkonsortium besteht unter anderem aus BKK, Equinor, Air Liquide, Viking Cruises und Wilhelmsen und wird bis 2024 eine Lieferkette für flüssigen Wasserstoff für die maritime Industrie aufbauen. Flüssiger Wasserstoff hält minus 253 Grad und ist konzentrierter als Wasserstoff in Gasform.
Der Milliardär Torstein Hagens Viking Cruises plante 2017 den Bau eines 230-Meter-Kreuzfahrtschiffes für 900 Passagiere, das mit flüssigem Wasserstoff betrieben werden soll
Hellesylt Hydrogen Hub hat Enova-Geld für eine Anlage zur Wasserstoffversorgung von Kreuzfahrtschiffen und Fähren im Geirangerfjord erhalten und verfügt über Partner wie Flakk Gruppen, Hexagon Composites, Hyon, Tafjord Kraft, Fiskerstrand Yard, GexCon, das Forschungsinstitut Sintef und die Gemeinde Stranda
Die Havyard Group hat 104 Mio. NOK aus dem staatlichen Pilot-E-Programm zur Entwicklung von Wasserstofflösungen für das neue Schiff der Havila Coast Route erhalten, das zunächst mit LNG und Batterien betrieben wird
Samskip AS wird den Containertransport auf See mit wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen entwickeln
Yara und Nel werden Wasserstoff als Rohstoff für die Herstellung von Ammoniak in Porsgrunn testen, und Nel wird die Anlage mit einem Elektrolyseur versorgen
Die Tizir-Schmelze in Tyssedal wird in der Produktion Kohle durch Wasserstoff ersetzen
Schiffbau Brødrene Aa plant den Bau eines wasserstoffbetriebenen Passagierboots für den lokalen Schnellbootverkehr
Das norwegische Windkraftzentrum in Smøla plant die Wasserstoffproduktion für den lokalen Bootsverkehr
min.e24.no/...ikrer-nederlandsk-milliard-til-hydrogen/a/2GEG1q
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