NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

news.cision.com/nel-asa/r/...tion-of-q1-2020-results,c3102801

Was hat Jorgo zu berichten? Er erwähnt NEL öfter und war auch mit in Turin zur Vorstellung des Nikola TRE bei Iveco.

Retweets gab es zwischen NEL und Jorgo auch zu dem Milliarden Projekt in Portugal.

Aber wohl eher wird er zu diesen Projekten reden:

Kommt das blackHorse Projekt auf den Tisch oder das 2x40 GW Projekt, siehe unten.

80 GW ist eine willkürliche, aber sehr wesentliche Zahl. Dies entspricht einer Investition von rund 20 Milliarden Euro in Europa in Anlagen, Materialien und Lieferanten in den nächsten 5 bis 10 Jahren. Die Aufteilung in zwei mal 40 Teile hat die Bedeutung, dass die Hälfte davon innerhalb der EU und die andere Hälfte in der Ukraine und in Nordafrika eingesetzt werden sollte, beides perfekte Standorte für die Erzeugung erneuerbarer Energien. Der dort produzierte grüne Wasserstoff würde dann in die EU importiert.

Elektrolyseure werden benötigt, um erneuerbare Energie (Sonne und Wind) in grünen Wasserstoff umzuwandeln.  


www.hydrogen4climateaction.eu/2x40gw-initiative


static1.squarespace.com/static/...1_Dii_Hydrogen_Studie20p_f_

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Nel ASA (Nel) wird am Donnerstag, den 7. Mai, um 07:00 Uhr MEZ den Bericht zum ersten Quartal 2020 bekannt geben und um 08:00 Uhr MEZ eine offene Online-Präsentation veranstalten.

Aufgrund der außergewöhnlichen Situation mit Covid-19 und unter Berücksichtigung der geltenden Empfehlungen und Einschränkungen für das Meeting wird die Präsentation der Ergebnisse des ersten Quartals 2020 nicht als physisches Meeting abgehalten.  Die Präsentation wird live unter www.nelhydrogen.com übertragen und kann auch unter channel.royalcast.com/webcast/hegnarmedia/20200507_4/ gestreamt werden.  Der Moderator ist Jon André Løkke, CEO, und die Präsentation wird auf Englisch gehalten.

Ergänzt wird die Präsentation durch einen Gastredner, Jorgo Chatzimarkakis, Generalsekretär von Hydrogen Europe, der European Hydrogen and Fuel Cell Association.  Herr Chatzimarkakis wird eine kürzlich gestartete europäische Initiative vorstellen, die darauf abzielt, bis 2030 80 GW grüne Wasserstoffproduktion in und um Europa einzusetzen.

Der Bericht und die Präsentation für das erste Quartal 2020 werden über www.newsweb.no und www.nelhydrogen.com zur Verfügung gestellt.

was haltet ihr als Investierte von Ratgebern vierfach Investoren und Fe(h)lixen?
Mir geht das zwar fast am Allerwertesten vorbei, aber warum erlaubt ariva als ein adäquates und  vielleicht als ein etwas ernst zu nehmendes Börsen Forum solche Scharlatane und Nichtwisser?
Der Profit wird es wohl sein, ade den Zeiten, wo man Weisheiten von Andre Kostolany für umsonst als geistigen Schutzschirm um sein Depot aufbauen konnte. Täglich, eventuell mehrmalig am Tag, erwähnen diese klugen sogenannten *Briefe* kostenintensiv ihr Wissen. Na denn, wer es mag...  

ist ein Becken voll mit Möchtegern-Haifischen und ein ganz paar echten großen Weißen Haien. Das Forum nicht Ernst nehmen, das kann nur schief gehen

www.spiegel.de/wirtschaft/service/...9-40f4-a292-5b22ea4b1d9c

Seit Monaten können sich die federführenden Ministerien nicht auf einen gemeinsamen Text einigen. Streit gab es über die Frage, wo der bevorzugt aus erneuerbaren Energien hergestellte Wasserstoff eingesetzt werden soll. Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) will auch Pkw mit dem gasförmigen Energieträger betreiben. Die anderen Ressorts, vor allem das Umweltministerium, wollen Wasserstoff hingegen vor allem in der Industrie, in der Luftfahrt und im Schwerlastverkehr einsetzen. (...) Inzwischen konnte sich zumindest die Arbeitsebene annähern. (...)

Demnach soll es nun eine Formulierung zum Streitfall Pkw geben. Sie läuft letztlich darauf hinaus, dass grüner Wasserstoff nachrangig bei Autos eingesetzt werden könnte; zuerst sollen die chemische Industrie und der Schwerlastverkehr bedient werden.

Auch ein Streit über die Frage, wie viel grüner - also CO₂-frei erzeugter - Wasserstoff bis zum Jahre 2030 in Deutschland hergestellt werden soll, könnte entschärft worden sein. Forschungs- und Wirtschaftsministerium lagen in diesem Konfliktpunkt bis zur vergangenen Woche weit auseinander. Karliczek will zehn Gigawatt Elektrolysekapazität, das Ressort von Parteifreund Peter Altmaier lediglich drei bis fünf Gigawatt. Der Formelkompromiss könnte demnach lauten, dass man fünf Gigawatt Herstellungskapazität im Bundesgebiet plus fünf weiterer Gigawatt Kapazität aus Offshore-Windkraft an den Küsten aufbauen will. (...)

Negativ: Strategie klingt eher nicht nach einem ambitionierten Ausbau des H2-Tankstellennetzes ("Nachrangiger Einsatz von H2 im Autoverkehr").

Positiv: Geplanter Ausbau von Elektrolysekapazitäten. Was meint ihr: dürfte NEL hier profitieren? Bei einer EU-weiten Ausschreibung hätten Sie als Nicht-EU-Firma das Nachsehen, oder ?

Viele Grüße

Calaioo

mal ne Frage: was macht dieser Ober-Fuzzi "Jorge" …. auf unserer PK?

na der nächste Deal kommt von der EU  ;-)

Die haben gigantisches vor, was nur mit NEL funktionieren sollte.

Das enorme Potenzial der Brennstoffzellentechnologie


www.bosch.com/de/stories/brennstoffzellen-stack/

Größere Projekte in Hunderten von Megawatt wurden angekündigt.

Infolgedessen könnten die nächsten zwei Jahre neue Rekorde aufstellen. Die angekündigten Projekte bringen die weltweite Installation der Elektrolyseurkapazität von 170 MW im Jahr 2019 auf 730 MW im Jahr 2021.  www.h2-view.com/story/...ysers-key-for-a-clean-energy-future/

Darüber hinaus hat Nel Hydrogen aus Norwegen Pläne zum Bau einer Anlage mit einer Produktionskapazität von 360 Megawatt (MW) pro Jahr und dem Potenzial zur Erweiterung auf das Dreifache dieser Menge angekündigt.

www.h2-view.com/story/...ysers-key-for-a-clean-energy-future/

Inspiriert von Australien sollte Norwegen einen 2-Milliarden-NOK-Fonds einrichten, um Green Hydrogen-Projekte im ganzen Land zu beschleunigen und ab sofort tausende von Arbeitsplätzen zu schaffen!

twitter.com/jonandrelokke/status/1257592449662357504?s=19

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Ich stimme zu !  Möglicherweise muss @nelhydrogen eine weitere Präsentation für die gesamte norwegische Regierung halten, damit sie alle Vorteile dieser Branche verstehen können. Ich bin mir ziemlich sicher, dass sie immer noch ein großes Missverständnis über Hidrogen als tragfähige Lösung für eine bessere Welt haben.


twitter.com/Busines15090306/status/1257611170346909697?s=19

Land für Land werden ehrgeizige Strategien und konkrete Pläne für Wasserstoff auf den Weg gebracht, aber in Norwegen wartet immer noch eine ungeduldige Geschäftswelt auf die Regierung.  Es nähert sich einem politischen Versagen, Wasserstoff nicht ernst zu nehmen.

energiogklima.no/kommentar/...risert-politisk-hydrogenansvar/

in Sachen H2 sind allemal besser als bei uns.
Sowohl für die Produktion als auch für die Anwendungen.
Und dümmer als unsere Politiker sind die Norweger mit Sicherheit nicht.
Spätestens am 3.6.- davon bin ich überzeugt- sollten die Verantwortlichen
viel in Sachen H2 gelernt haben.

erhält grünes Licht, nachdem 300 Millionen US-Dollar investiert wurden!

reneweconomy.com.au/...t-68959/amp/?__twitter_impression=true

www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...=TRtvHrugxEKV2n-qR2P-ag

Die Klimabeauftragte der CDU/CSU-Fraktion, Anja Weisgerber (CSU), der Deutschen Presse-Agentur. Die politischen Rahmenbedingungen in Deutschland sind wichtig für Wasserstoff-Pure-Player wie ITM Power oder Nel." www.deraktionaer.de/artikel/aktien/wasserstoff-20200…

ITM Power - Elektrolyse und Brennstoffzelle | wallstreet-online.de - Vollständige Diskussion unter:
www.wallstreet-online.de/diskussion/...se-und-brennstoffzelle

twitter.com/jonandrelokke/status/1257783124370604038?s=21

Von google uebersetzt:
Hier ist vielleicht die Erklärung, die relativ einfach zu beheben ist, wenn es einen Willen gibt. Green H2 kann schnell Arbeitsplätze an der gesamten norwegischen Küste schaffen, die Zulieferindustrie ist mit den Projekten fertig. @GREENSTATas@Statkraft@HexagonASA@nelhydrogen@KvaernerEPC

We'd like to welcome Thorsten Herbert to the Nel Hydrogen team. Thorsten - who will be the Director for Market Development and Public Affairs - brings with him a wealth of experience from the #hydrogen industry. Please join us in welcoming him!

t.co/8603smSsbs

Berufserfahrung
Nel Hydrogen
Director Market Development and Public Affairs
Nel Hydrogen
Mai 2020 – Heute1 Monat

NOW GmbH National Organisation Hydrogen and Fuel Cell Technology
NOW GmbH National Organisation Hydrogen and Fuel Cell Technology
11 Jahre 7 Monate

Divisional Head Transport and Infrastructure
Nov. 2015 – Mai 20204 Jahre 7 Monate

Berlin

Programme Manager Transport
Nov. 2008 – Okt. 20157 Jahre

Berlin

GM Powertrain Deutschland GmbH
Lead System Engineer
GM Powertrain Deutschland GmbH
Okt. 2002 – Okt. 20086 Jahre 1 Monat

Mainz-Kastel, Hessen, Deutschland

GM Fuel Cell Activities

Bertrandt
Development Engineer
Bertrandt
Juli 2001 – Aug. 20021 Jahr 2 Monate

Ginsheim-Gustavsburg, Hessen, Deutschland

Ausbildung
Technische Universität DarmstadtTechnische Universität Darmstadt
Technische Universität Darmstadt
Diplom-Ingenieur (Dipl.Ing.)Mechanical Engineering
1994 – 2001





de.linkedin.com/in/thorsten-herbert-now

Thorsten Herbert treibt seit November 2008 die Marktvorbereitung für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie bei der Nationalen Organisation für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NOW) GmbH in Berlin voran. Er koordiniert auch die Aktivitäten des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie ( NIP) als Programmleiter NIP. Der Schwerpunkt liegt auf wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen für den Straßen- und Schienenverkehr (Autos und Flottenfahrzeuge wie Busse) und der entsprechenden Wasserstoffinfrastruktur.

Thorsten leitet seit 2015 die Abteilung Verkehr und Infrastruktur, wo er auch für die Fördermaßnahmen des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) für batterieelektrische Mobilität und die Umsetzung des Bundesfinanzierungsprogramms Ladeinfrastruktur verantwortlich ist. Darüber hinaus unterstützt NOW das BMVI bei der Umsetzung und Weiterentwicklung der Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung.

Nach seinem Maschinenbaustudium an der Technischen Universität Darmstadt war Thorsten Herbert sieben Jahre lang in leitenden Funktionen bei der Entwicklung von Brennstoffzellenantriebssystemen für Kraftfahrzeuge bei der Bertrandt Ingenieurbüro GmbH und der GM Powertrain Deutschland GmbH tätig.

können die Weltwirtschaft und das Klima reparieren, heißt es in einer Studie!

amp.theguardian.com/environment/2020/may/...r_impression=true

11 unglaubliche Fakten über die 700 Milliarden US-Dollar teure LKW-Industrie!

markets.businessinsider.com/news/stocks/...-2019-5-1028248577

Sell on good news? Oder warum?

Weil ich noch einsteigen will bei untern 1 EUro :D