NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

twitter.com/gretayacht/status/1253356272411463687?s=21

Love how #Tesla cultists dump on @nikolatrevor for buying a luxury ranch, but ignore Elon's 5 Bel Air mansions and G650ER private jet. Love how they dump on Trevor for getting a PPP loan to pay employees, but ignore Elon getting billions in subsidies.
#cognitivedissonance $TSLAQ

Sogar TM hat diesen Tweet geliked.
Die Konkurrenz hat offenbar Angst den gleichen Fehler wie mit Tesla noch einmal zu machen. ;-)

Earlier this week Volvo and Daimler said that COVID  accelerated their ambitions to merge on fuel cells.

That's a lie. The reason they need to speed up is thanks to @nikolatrevor , @nikolamotor and @IVECOUK . Round of applause to the disruptors.

Have you heard of hydrospider? We're proud to have delivered a containerized #PEM #electrolyser to this initiative. Check out their video to learn more

Elektrolyseure in großem Maßstab als Punkt 2 von 7 in Schwedens Strategie, fossilfrei zu werden.
@nelhydrogen
gleich hinter der Grenze.

twitter.com/william_sw/status/1253629038746374144?s=20

Kvaerner berichtet, dass sie im ersten Quartal "verschiedene Vorkehrungen getroffen haben, um Mitarbeiter, Lieferanten und Gemeinden zu schützen", um die Ausbreitung von Infektionen zu verhindern.

Darüber hinaus wird die "Mehrheit der an Projekten beteiligten Mitarbeiter" demobilisiert und nach Hause geschickt, und andere Mitarbeiter sind so weit wie möglich im Home Office.

- Trotzdem wird der Betrieb fortgesetzt und laufende Projekte mit reduzierter Kapazität fortgesetzt, schreibt das Unternehmen.
Laut Kvaerner bestehen bislang Unsicherheiten in Bezug auf "Verfügbarkeit und zusätzliche Kosten" für Personal, Lieferungen und Ausführung der Projekte. Daher hat das Unternehmen auch "die Umsatzrealisierung von Margen für einige Projekte vorübergehend reduziert".

e24.no/boers-og-finans/i/dO1gmq/...ftsunderskudd-paa-130-mill

news.cision.com/nel-asa/r/...agreement-with-kvaerner,c3051743

für Den Brennstoffzellenexport!


Wir haben bereits früher berichtet, dass Hyundai anscheinend MOTIE (Ministerium für Handel, Industrie und Energie) um eine Exportgenehmigung für den Bau einer neuen Wasserstoff-Brennstoffzellenfabrik in Guangzhou, China, bittet. Jetzt erhielt Hyundai tatsächlich die Genehmigung, jedoch für verschiedene Regionen.

MOTIE gab diese Woche bekannt,  dass es beschlossen hat, Hyundais Export von Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge (HFCV) nach einer Überprüfung durch das Industrial Technology Protection Committee zu genehmigen, das vom MOTIE-Minister geleitet wird und sowohl von Zivilisten als auch von Regierungsbeamten besetzt ist. Der Export der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie erfordert die rechtliche Sanktion, da sie als eine von 69 "Nationalen Kerntechnologien" bezeichnet wird. Das Gesetz zur Verhinderung der Verbreitung und zum Schutz industrieller Technologien erfordert eine vorherige Genehmigung für den Export nationaler Kerntechnologien, deren Entwicklung von der Regierung finanziert wurde.

Mit der Entscheidung werden speziell zwei Exporttransaktionen in die USA und nach Europa genehmigt. MOTIE sagte, Hyundai sei in der Lage, mit seinem hauseigenen Brennstoffzellensystem und den Motoren von Cummins „Kern-Wasserstoff-Autoteile“ einschließlich Brennstoffzellen und Motoren auf den US-Markt zu bringen.

Auf dem europäischen Markt hat Hyundai nun die Erlaubnis, Brennstoffzellen an einen Autobauer zu verkaufen, der in der Erklärung als „Unternehmen A“ bezeichnet wird.

Laut MOTIE ist die jüngste Genehmigung der erste Fall, in dem der Export von Wasserstoff-Brennstoffzellensystemen und nicht von Wasserstoffautos genehmigt wird.

krenewables.com/mobility/...green-light-for-fuel-cell-export/

Ich fand es gut wie er sich verteidigt hat gegen all die Anfeindungen für die 4 Mio USD Coronahilfe

www.cnbc.com/video/2020/04/24/...ds-to-ppp-loan-backlash.html

Habt ihr zufällig auch extra NEL Aktien gezeichnet bekommen? Ich habe jetzt 11459 extra bekommen zu meinen eigentlich „genehmigten“. ich dachte Die KE war überzeichnet?
Bei der onvista Bank bin ich

veröffentlicht einen jährlichen Tätigkeitsbericht!

www.h2-view.com/story/...pe-publishes-annual-activity-report/

Was sagen die anderen Hersteller?  

wurde Nel von NKLA übernommen ... bringt Nel nichts mehr auf die Beine ohne denen ... ohne NKLA würde der Kurs schon nahe €5 stehen, bisher hat NKLA Nel nur massiv verwässert! Also hört auf jetzt hier auch noch NKLA zu bewerben. Die haben nen eigenes Forum.  

Nel erhält neuen bedeutenden Auftrag
Grüner Wasserstoff kann beispielsweise durch Windparks produziert werden, speziell dann, wenn diese mehr Strom liefern, als tatsächlich benötigt wird. So können ungleiche Wind- und damit Stromaufkommen ausgeglichen werden.

In Frankreich konnte Nel Hydrogen Electrolyser, eine Tochtergesellschaft von Nel, nun einen Rahmenliefervertrag für Elektrolyseure an Lhyfe Labs abschließen. Sie besitzen eine Leistung von bis zu 60 Megawatt. Lhyfe Labs hatte zuvor bereits im März 2020 bei Nel alkalische A150-Elektrolyseure im Wert von 1 Mio. Euro bestellt.

Im Rahmen der nun geschlossenen Vereinbarung kommen in den nächsten vier Jahren noch einmal etwa 20 Elektrolyseure hinzu. Sie werden in der Gemeinde Bouin neben einem Windpark installiert und liefern so grünen Wasserstoff für ihre Busflotte.

Das stimmt so nicht. Das weist du auch.

Der Einsatz von mit Wasserstoffbrennstoffzellen betriebenen Lastkraftwagen erfordert Betankungsnetze und klare Geschäftsfälle.

www.ttnews.com/articles/...re-fueling-networks-clear-business

Und  nicht Euro. Oder?
Wie auch die DNB und PS.

ich meine schon €5! Ohne NKLS wären die OS deutlich geringer!

NKLS* *A

www.focus.de/auto/elektroauto/news/...lc-ein_id_11919114.html

Daimler will seine Produktpalette reduzieren. Alle Nischen stehen jetzt auf dem Prüfstand. Nur noch margenstarken Modelle laufen weiter. Ich denke, es ist weniger als Abkehr von H2 generell zu verstehen. Für H2 spricht ja jetzt die Kooperation mit Volvo.

www.braunschweiger-zeitung.de/...estet-Wasserstoff-Autos.html

Das sehe ich ähnlich wie Tobias. H2 ist vor allem bei schweren Fahrzeugen (LKW, Zügen) überlegen. Daimler forscht schon lange (> 30 Jahre) an Brennstoffzellen. Es ist für mich unverständlich warum sie im Ergebnis immer weiter hinter Andere zurückgefallen sind. Als ausgewiesener LKW Hersteller hätten sie sich auf dieses Segment konzentrieren sollen und ein Fahrzeug marktreif machen müssen. Ich rechen nicht damit, dass sie das vor Nikola schaffen. Wenn es gelungen ist H2 LKWs am Markt erfolgreich zu platzieren ist es viel eher möglich auch H2 PKWs zu etablieren. Im Wettbewerb mit den Akku Fahrzeugen wird mit zunehmender Zahl der Akku Fahrzeuge (erst bei > 3 Mill) deren Nachteile beim Laden deutlich.

So weit ich es in Erinnerung habe, war von Daimler nur eine Kleinserie ( ich meine 400 Stück) von dem GLC geplant. Daher bleiben sie ihrer Linie der letzten Jahre treu. Sie haben ihre Technologie immer nur in Bestandsfahrzeuge verbaut und nie eine eigene Plattform entwickelt. A– Klasse, B– Klasse und jetzt den GLC. Das ist dem finanziellen Aufwand geschuldet den man bereit ist zu investieren.
Bei BMW sieht das anders aus, die entwickeln die Technologie zusammen mit Toyota und sparen somit schon erheblich Mittel ein. Sie nehmen auch Bestandsfahrzeuge wie 3er und bald den X5. Bei Audi weiß man eigentlich nur, das sie mit Ballard zusammen arbeiten und trotz Aussagen aus Wolfsburg im Kämmerchen weiter entwickeln.

Einzig Hyundai und Toyota setzen im Moment entsprechende Mittel ein und bauen selbstständige Plattformen und entsprechende Technologien.  Beide Hersteller sehen im H2 eine Technologie die ihre Gesellschaft unabhängiger machen wird und ein erhebliches Potential hat,  Kaufkraft und Arbeitsplätze im eigenen Land zu halten und zu schaffen. Ich sage nur „Long term view“  auf 2050 Dekarbonisierung!!

Alles wird gut