Kristian E. Vik, Generalsekretär des norwegischen Wasserstoffforums
30. November 2019
Mit NEL Erwähnung.
Die Lkw-Branche wird in einigen Jahren auf die Umstellung auf Wasserstoff angewiesen sein - basierend auf einer neuen Technologie, die aus der Infrastruktur für Personenkraftwagen ausgebaut werden kann.
Auch Industrie, Schifffahrt, Schienenverkehr und Luftfahrt benötigen neue, kompakte und leichte Energielösungen - ohne Emissionen. Die Welt steht vor einer dramatischen Energiewende. Norwegen hat die besten Voraussetzungen, um eine Führungsposition in der neuen Energieentwicklung einzunehmen.
Obwohl die Entwicklung des Pkw-Segments in Norwegen nach der Kjørbo-Veranstaltung unterbrochen wurde , sehen wir, dass Schweden, Dänemark und der Rest der Welt - und bislang auch die Schifffahrtsindustrie in Westnorwegen - die Entwicklungsarbeit mit unverminderter Stärke fortsetzen.
Ein Wechsel von fossilen zu emissionsfreien Energieträgern ist notwendig, um den globalen Temperaturanstieg zu begrenzen. Norwegen verfügt auf diesem Gebiet über ein einzigartiges Know-how, das auf fast 100 Jahren Erfahrung in der Herstellung von zu 100 Prozent reinem Wasserstoff auf der Grundlage der Zersetzung von Wasser beruht. Dieses Wissen birgt auch ein Potenzial für eine Welle neuer norwegischer Industrieunternehmen.
Natürlich kann argumentiert werden, dass es egal ist, was Norwegen tut. Aber wollen wir wirklich eine so passive Rolle übernehmen? Was ist das Beste für unsere Kinder und Enkelkinder? Es ist eine langfristige Investition in ihre Zukunft, einen Teil unseres auf Öl basierenden nationalen Reichtums zur Unterstützung der Entwicklung der neuen emissionsfreien Lösungen zu verwenden.
Die Hynion-Station in Bærum ist in vielerlei Hinsicht ein Teststein für die Wahl, die Norwegen treffen muss. Sollten wir Nein sagen, um an der Entwicklung der Wasserstoffgesellschaft der Zukunft teilzunehmen, oder sollten wir unser gesamtes Fachwissen und unsere Kreativität einsetzen, um die Entwicklung voranzutreiben, die neuen Pioniere zu unterstützen und beim Aufbau der Arbeitsplätze der Zukunft mitzuwirken?
Der norwegische Elektroautohersteller Think wurde zu einem Urteil im Norden und Norden verurteilt. Niemand wollte Elektroautos, die Technik war zu schlecht und der Preis zu hoch. Think ist bankrott gegangen. Aber das Unternehmen ebnete den Weg für Nissan, Tesla, Renault, Opel, Audi und Jaguar. Die norwegische Wertschöpfung ist infolgedessen leider eher schwach.
Der Wasserstoffzug ist jetzt zur Abfahrt bereit und glücklicherweise ist Norwegen nicht ganz streng auf dem Bahnsteig. Glücklicherweise sind mehrere große norwegische Industrieunternehmen mit Hexagon und Nel an der Spitze im neuen globalen Wasserstoffmarkt gut positioniert. Trotzdem ist Platz für viele mehr. Eine Reihe von Start-up-Unternehmen sind auf dem Vormarsch. Sie verdienen einen guten Heimatmarkt, in dem sie sich entwickeln können.
In 30 Jahren wird es in Bærum wahrscheinlich weit mehr Einwohner geben, die in der Wasserstoffbranche arbeiten als in der Ölbranche. Die Wasserstoffunterstützung durch die Bezirksgemeinde Akershus ist ein kleiner Beitrag zur Positionierung von Bærum als beleidigende Klimagemeinde. Wir brauchen First Mover. Daher ist es auch wichtig, dass diejenigen, die Wasserstoffautos besitzen, die Möglichkeit haben, ihre Autos zu tanken - wenn Hynion wieder startet.
www.budstikka.no/debatt/...nsporten-trenger-hydrogen/548354!/
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