Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

Wie dumm ist denn eigentlich folgendes Zitat, das du oben eingestellt hast:
"Elektroautos gäbe es nur aus »regulatorischen Gründen«, sagt der Entwicklungsvorstand von BMW, nur aufgrund staatlicher Zwangsmaßnahmen."

Ja klar, aus regulatorischen Gründen, wegen Luftreinhaltung, Klimaschutz und Verhinderung des Kapitalabflusses für Rohstoffe ins Ausland. Kapierst du: Wir brauchen das Rohstoffgeld in D selbst. Ca. 70 Mrd. EUR pro Jahr!!!

Für BMW vollständig zweitrangig. Natürlich muss man das regulieren. Was soll da freiwillig geschehen?

Daraus lässt sich einfach ableiten, dass weder du noch der BMW Typ im Ansatz verstanden, um was es geht.  

Da hilft kein zetern oder schlecht reden. Der Link zeigt erneut ein Beispiel wie es schon seit Jahren praktiziert wird. Die Technik ist bis dato nicht stehen geblieben.
Natürlich kann man jetzt auf Flughäfen und sonstige mögliche "dumme" Geniestreiche in Berlin hinweisen, das ändert jedoch nichts an der Sachlage.
Den Artikel gibt es übrigens in allen gängigen Gazette und dann auch weniger reißerisch.
Zu dem Lithium Abbau ist doch letztendlich nur zu sagen warum sollte man auf einen endlichen Rohstoff setzen, wenn es auch anders geht.

Auf den Bauern und seine Bedürfnisse gehe ich nicht ein, mag jeder denken was er will.

Ist leider wie bei so vielen Problemen in unserer kleingeistigen Welt...solange die Probleme weit weg sind und mich nicht betreffen ist es absolut egal.
Wir haben ja jeden Tag Möhrchen und Salat zu genüge. (Sarkasmus off)

www.hzwei.info/...-brennstoffzellen-bus-fuer-ostsee-bad-barth

Ja sowas hatte ich letzte Woche auch in unserer Tageszeitung (Auflage über 100.000) auf Seite 2 gelesen:

Lithium ist tonnenschwer und schädlich. H2 kann man aus Wasser herstellen und das ist in unendlicher Menge kostenlos vorhanden.

Mal abgesehen vom Platin in der Brennstoffzelle, wo ist da wohl der Denkfehler? Möchte man mal ein ganz klein wenig über Wirkungsgrade, Speicherung, Verteilung usw. nachdenken?  

Link funktioniert nicht.

Zum Glück muss ja Wasserstoff nicht abgebaut werden, sondern kann ganz einfach aus Wasser erzeugt werden. Mit dem Nebeneffekt, dass sogar Sauerstoff frei wird.

Wo sind eigentlich die Ingenieure abgeblieben?

www.deutschlandfunk.de/....697.de.html?dram:article_id=415667

ist halt Rohstoffabbau. Vergleichbar mit allen anderen. Besonders die südamerikanischen Länder werden extrem ausgebeutet. Die Beispiele sind endlos, beginnend mit der Silberstadt Potosi, wo schon die Spanier bis zu 8 Mio. Indios und Sklaven umgebracht haben.

de.wikipedia.org/wiki/Potos%C3%AD

Es gibt auch andere Ansätze wie z. B. in Bolivien, wo ja der Präsident mit Evo Morales ein Indio ist. Dort sollte das Land etwas mehr profitieren.

www.nrwz.de/wirtschaft/...lithium-geschaeft-einsteigen/218088

Bitte niemals den Vergleich zur Gewinnung von anderen Rohstoffen vergessen, insbesondere Erdöl.

Hier dann doch der erwähnte, etwas positivere Bericht über Lithium:
edison.handelsblatt.com/erklaeren/...ls-gedacht/24022826.html

Eine Lithiumbatterie kann natürlich recycelt werden oder einer Zweitverwendung zugeführt und dann recycelt.

Aber das ist ja bekannt.

Wie kann nun H2 mit vernünftigem Wirkungsgrad in letztlich Bewegungsenergie umgesetzt werden?
Und wie ist das mit Speicherung, Transport, Kosten für Fahrzeug (80.000 €) und Kosten pro 100 km und Abbau und Kosten für Platin. Gibt es davon genug. usw. usw.?

Also warum nicht einfach die E-Mobilität, nehmen und das ganze H2 erst einmal auf eine solide Basis setzen und erst im Erfolgsfall propagieren?

Ist es richtig, dass an der H2 Tankstelle in Aachen nur zwei H2 Fahrzeuge pro Stunde betankt werden können? Heißt es vielleicht deswegen H2? Dann aber folgerichtig H2/h :-)

Wollte sich nicht D die Vorreiterrolle in Sachen Technologie wieder zumindest im Mobilitätssektor zurückerobern.

Verfolgen wir doch das H2 Szenario für einen Augenblick.

Also D setzt auf H2. Jeder kauft sich für jetzt 80.000 €, später vielleicht mal für 50.000 € ein hochkomlexes Brennstoffzellenauto.

Natürlich exportieren wir das in die Länder wie Indien und Afrika. Dort sollen also auch H2 Netze aufgebaut werden. Den Menschen wird klargemacht, dass sie nicht in z. B. Bürger-PV Anlagen investieren sollen, um damit ganz einfach E-Fahrzeuge (auch Roller, Räder, Autos) zu betanken. Mit höchstem Wirkungsgrad?

Nein, die sollen sich auf Big Money verlassen und mit miserablem Wirkungsgrad H2 erzeugen. usw. usw.

Das ist doch ein fertiger Witz.  

Beide Technologien werden gebraucht. Beim Schwerlastverkehr sowie in der Schiffahrt wird sich h2 durchsetzen. Beim Auto wird sich erstmal die Batterie durchsetzen bis unsere Politik feststellen wird, das es unmöglich ist für jeden eine Ladesäule vor die Tür zu setzen. Siehe mal rüber über den großen Teich Richtung Asien. In den Großstädten geht das E-Mobility Konzept nicht so ganz auf.

gebraucht oder in der Vergnügungs Industrie und richtige Antriebs Energietechnik in der Mobiltätsbranche:)

Ist sowieso mitlerweile gefallen. Daher ist es mühselig darüber zu diskutieren.
Nach dem G20 Gipfel, dem stetig wachsenden Hydrogen Council, dem Bedarf an LKWs mit Brennstoffzellen oder Hy Range Extendern, dem Einstieg von Bosch in die Serienproduktion, Japans, Koreas und vor allem China's Umschwung in Richtung H2 und Brennstoffzelle bedarf es nun der Umsetzung und nicht mehr einer Pro und Contra Diskussion.

Beispiel China.

Größter Produzent BYD setzt voll rein elektrische Fahrzeuge, genauso VW und Toyota ist auch umgeschwenkt.  

www.reuters.com/article/...=trueAnthem&utm_source=twitter

Chinas Vater von EV fordert mehr Wasserstof­finfrastru­ktur zur Entwicklun­g von Brennstoff­zellenfahr­zeugen.

Reuters, 2.7.2019:
PEKING (Reuters) - China muss seine Infrastruk­tur für die Verteilung­ von Wasserstof­f als Kraftstoff­ stärken, um die Entwicklun­g seiner Brennstoff­zellen-Fah­rzeugindus­trie zu beschleuni­gen, die am Dienstag auf einer Konferenz als hochrangig­er industriep­olitischer­ Berater der Regierung auftrat.

Prima,

wir bauen also zwei Netze, nein drei.
- Verbrenner wie Öl, Gas
- H2
-E-Mobilität

Der Idealfall für die Industrie, wobei immer noch der mind. 3-fache Primärenergiebedarf für H2 irgendwie erzeugt werden muss.

Alles prima. Sowas ist auch nur mit der CDU zu schaffen.

Gleichzeitig verhindern Bürgerinitiativen den weiteren Ausbau der Regenerativen in D. Spitze. Bleibt das Traumprojekt Desertec irgendwo ganz weit weg, aber gleichzeitig in europäischer Hand oder eben Erdgas und Erdöl und deren Verstromung bzw. Raffinierung zu H2.

Na das sind Ingenieure, die sich sowas ausdenken.

Ich klinke mich hier aus. Überlasse das Traumtänzern und Großindustrie. Viel Glück mit eurem Investment.  

sollte sich vom reinen Akku abwenden ..... und die VW Mafia auf Grund gehen lassen wenn sie nicht mit spielen.

OMV und VERBUND Option Auswertung Elektrolytische Build # Hydrogen Produktion Facility- „Strategic bringt uns langfristige Zusammenarbeit zwischen Österreich die beiden größten Energieunternehmen einen großen Schritt vorwärts in die Energiezukunft und auf unsere Klimaziele zu realisieren“http: // bit.ly/2KVSPIX  

Wasserstoffautos werden laut Expertenangaben Elektroautos überholen https: // www. autoexpress.co.uk/car-news/10729 7 / Wasserstoffautos-überholen-Elektroautos-Expertenansprüche  ... via @ AutoExpress

www.autoexpress.co.uk/car-news/107297/...c-cars-expert-claims

jawoll VW Mafia,

und die Tesla-Mafia, BYD-Mafia, Geely-Mafia, Renault-Mafia, Volvo-Mafia usw.
und weiß ich wer noch auf BEV umstellt auch noch gleich auf den Grund gehen lassen.

Die schlüssige Erklärung für den Wirkungsgrad des H2 und die vielen anderen Fragen bleiben unbeantwortet.

Der Endkunde wird sich gewiss für ein Brennstoffzellenfahrzeug entscheiden. Insbesondere die 16 Mio. Eigenheimbesitzer mit potentieller Möglichkeit eine eigene PV Anlage zu bauen. Die werden eine private H2-Elektrolysestation mit Wirkungsgrad 0,15-0,2 einbauen und dann H2 fahren.

Jo, is klar.

Tja, dein Big Money wird schon gewinnen, keine Sorge.  

Warum werden sogar BEVs und FCEVs mit Videorecordern aus den 80ern verglichen? Sicher gibt es bessere Analogien. Zumindest wie Wind und Sonne.

twitter.com/william_sw/status/1146121677434183685?s=20

Wo kramst du denn immer rum?
Naja, das musst du ja selbst wissen.

Nordamerikas Brennstoffzellenmarkt bis 2019-2027:  - wachsende Anzahl von Wasserstofftankstellen bietet lukrative Chancen -

www.businesswire.com/news/home/...Market-2019-2027-Projecting

Es zeigt, dass der Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb ideal für die Langstrecke ist

twitter.com/fuelcellsworks/status/1146394670676742146

Die 6000 Wasserstoff Autos, wenn überhaupt sind ein Witz.  

Positionierung der Häuser ist eindeutig, keine wesentliche Überraschung bei den Deliveries, und getrieben durch die alt-bekannten Faktoren. Im Vordergrund bleibt Profitabilität und Cash Generation:

"Second-quarter deliveries and order flow were helped by release of Tesla’s Standard Model 3 variant, right-hand drive Model 3s and the upcoming phasing out of U.S. tax incentives. Expects “sequential” stepdown in demand in third quarter. Says move to offering a lower-priced Standard Model 3 variant and leasing option could have negative impacts on Model 3 program gross margins and FCF generation."

Quelle: finance.yahoo.com/news/...t-everyone-forecasts-081012489.html