Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

solche Desinformationen zu verbreiten.  

listingcenter.nasdaq.com/...onsecutive%2520business%2520days.

30 Handelstage geschlossen <1 und sie erhalten ein Schreiben von der SEC

Dann 180 Tage Zeit wieder den Dollar zu erreichen, es müssen 10 aufeinanderfolgende Handelstage >1 geschlossen werden und es kann auch noch einen zweiten Aufschub von 180 Tagen geben.

Dennoch der Penny wird kommen, wie hier schon erwähnt.  

thx. stimmt, da hast du recht. Hatte nur noch die 10 Tage im kopf.

gibt es einen Grund für den ?heutigen Rutsch  

... gibt es irgendwas, das gegen diesen Rutsch spricht.

Im Moment sehe ich da leider wenig.

CU

www.goodwinlaw.com/en/insights/blogs/2022/...inimum-bid-price

Solange das Delisting-Problem nicht gelöst ist wird es hier weiter tiefer gehen– also ist es im Moment ein Paradies für Shorters. Beachte, dass wir uns gestern überhaupt nicht bewegt haben, als wir durch Leerverkäufe eingeschränkt waren. Sicherlich kein Zufall…

Da kann Hyzon noch so viele LKWs in allen Herren Länder taufen, dass nützt nichts. Zeigt uns aber trotzdem das die Dinge positiv voranschreiten.

Sind die Dinge geklärt und das Cash Polster um die 300 Mio. USD betragen wird es einen schönen Satz nach oben machen.
Aber da braucht es schon Dicke Eier das jetzt zu wagen.

Absolut hochrangige Besetzung auf der CERAWeek!

www.linkedin.com/posts/...share&utm_medium=member_android

Hyzon
Präsident und Interims-CEO

Parker treibt die strategische Planung, Ausführung, Messung und Verwaltung der globalen Aktivitäten von Hyzon voran und sorgt für Struktur und Verantwortlichkeit, während das Team daran arbeitet, die Zukunft des Verkehrs zu dekarbonisieren. Seine Hauptprioritäten für Hyzon im Jahr 2023 sind die Führung des Erfolgs der Führungs-, Funktions- und Regionalteams von Hyzon und die Förderung einer strengen Bewertung der Geschäftsleistung. Parkers weitreichende Erfahrung umfasst die Arbeit in den Bereichen traditionelle Energie, Dekarbonisierung und Energiewende, Infrastruktur, Finanzen und Transport , und er hat Kunden auf vier Kontinenten, in über 15 Ländern und in über 25 US-Bundesstaaten betreut. Bevor er zu Hyzon kam, trug Parker die volle P&L-Verantwortung für TRC Companies, ein Planungs- und Baumanagementunternehmen mit umfangreicher Arbeit in den Märkten Infrastruktur, Wasserressourcen und Energiewende/Klimawandel. Vor dieser Position war er Partner bei McKinsey & Company, wo er weltweit führend in den Bereichen Energie, Kapitalproduktivität und Infrastruktur des Unternehmens war. Er fungierte auch als geschäftsführender Gesellschafter der McKinsey-Niederlassung in Houston. Parker erhielt seinen MBA von der Rice University und einen BS in Elektrotechnik von der Columbia University. Derzeit ist er Vorstandsmitglied der Fakultät für Chemieingenieurwesen der Rice University.

Die Klage nach Abschnitt 205 forderte, dass das Court of Chancery die Gründungsurkunde des Unternehmens und alle ausstehenden Stammaktien der Klasse A des Unternehmens validieren und für wirksam erklären soll.

Am 6. März 2023 hielt das Court of Chancery eine Anhörung in der Klage nach Abschnitt 205 ab und gab dem Antrag des Unternehmens mündlich statt, und am selben Tag erließ das Gericht in der Klage nach Abschnitt 205 einen Beschluss, mit dem dem Antrag des Unternehmens stattgegeben wurde, um etwaige Unsicherheiten zu beseitigen in Bezug auf diese Angelegenheiten.

quantisnow.com/insight/4175181

Ab Minute 9:30 wird er zur Zusammenarbeit mit Hyzon gefragt.

www.freightwaves.com/news/...y-and-a-shippers-perspective-wtt

Hyliion und Hyzon zusammen?
Als Hyliion Holdings diese Woche eine Zusammenarbeit mit Hyzon Motors für Brennstoffzellen-Lkw ankündigte, wartete Hyliion-CEO Thomas Healy auf die Frage, die nie kam.

FREIGHTWAVES: Hyliion erwarb letztes Jahr brennstoffunabhängige Generatortechnologie von General Electric. Würden Sie dazu übergehen, das finanziell angeschlagene Hyzon zu kaufen?

HEALY: Wir dachten schon, das wäre eine Frage für letzte Woche zu unserem Q4 Aufruf. Ich habe diesbezüglich ein strenges Skript von meinem GC [General Counsel]. Hypothesen kann ich nicht kommentieren.

In diesem Stadium ist es die Entwicklungsvereinbarung. Wir haben natürlich diskutiert: ‚Hey, wenn das funktioniert und der Kunde interessiert ist, wie würden wir in Zukunft zusammenarbeiten?‘“

FREIGHTWAVES: Welche anderen Unternehmen hat Hyliion in Betracht gezogen, bevor er einen Brennstoffzellen-Deal mit Hyzon abgeschlossen hat?

HEALY: Aufgrund von NDAs [Geheimhaltungsvereinbarungen] kann ich die Namen der Unternehmen nicht nennen. Aber sie sind die Verdächtigen, die Sie erwarten würden.

FREIGHTWAVES: Was ist mit den finanziellen Schwierigkeiten von Hyzon, der Untersuchung der Securities and Exchange Commission usw.?

HEALY: Offensichtlich sind wir uns dessen bewusst. Wir hatten großartige Gespräche mit Parker [Meeks], ihrem neuen CEO. Wir haben uns angesehen, wo sie als Unternehmen stehen. Ich kann nicht kommentieren, was sie mit der SEC und allem vor sich haben. Aber aus technologischer Sicht entschieden wir, dass dies die richtige Lösung war.

Wir sind beide im selben Raum. Wenn Hyzon also über großartige Brennstoffzellentechnologien verfügt und wir über eine großartige Antriebsstrangtechnologie verfügen, dann ist es sinnvoll, zusammenzuarbeiten, oder?

www.freightwaves.com/news/...-gathers-startups-for-incubation

https://www.electrive.net/2023/03/07/...ieren-bei-bz-lkw-entwicklung/

Hat sich einen Hyzon truck gekauft und auch MPreis in Österreich gehört seit kurzem zur Kundschaft.
Schon merkwürdig, wie der Kurs trotz solchen Mitteilungen nicht mal ein Hüpfer machen kann.

Die Branche ist momentan in einem Deadend und es kommt keine Euphorie auf.
Ist äusserst mühsam, besonders bei Zulieferunternehmen wie Cellimpact (zu ihren Kunden zählt immerhin PlugPower).

www.shortablestocks.com/?HYZN

Danke für Deine Mühen :-)

www.h2-view.com/story/...ncorporation-and-outstanding-shares/

auch für mich eine gute Gelegenheit für ein "Danke". Deine Bemühungen helfen mir sehr, die Situation bei Hyzon besser einzuschätzen.....

dann der Pennystock. Kommt ja genau zum richtigen Zeitpunkt. Es wird Zeit, dass hier endlich alles abschließend geklärt wird! Sonst kommt hier nie Ruhe ein. www.businesswire.com/news/home/...of-Hyzon-Motors-Inc.---HYZN

und wohl genau den wunden Punkt getroffen.
Bei Blue Orca wollte es noch niemand wahrhaben, und am Ende musste es Hyzon selbst zugegeben:

....investigating “certain issues regarding revenue recognition timing and internal controls and procedures, primarily pertaining to its China operations...

Könnte ungemütlich werden für den ehemaligen CFO und auch CEO.
Der aktuelle CEO hat seinen Vorgänger ja schon naja.... nachträglich einen mitgegeben.

Ob Hyzon das Delisting noch verhindern kann?

hat mich schon gewundert das es nicht schon gestern passiert ist.

Sollte der Markt weiter abtauchen ist es kommende Woche soweit.
Dann wird es auch rasant in den Penny eintauchen.

Nur ein positiver Ausgang am 16. kann Hyzon neuen Schub geben.

https://www.youtube.com/results?search_query=hyzon

kann ich die Aktien dann nicht mehr verkaufen?,oder werden die an einer anderen Börse gehandelt,
weiss jemand Bescheid?

Aber nicht alle Banken führen Handel an der OTC aus, daher lieber Mal nachfragen.