Hapag-Lloyd

seit Corona. und 2015
war man bei 20 - 30 €

how can that be?!

Seit corona Ausbruch.

68€ rein und habe vor der Dividende Kasse gemacht.
Ist mir zu steil hoch.
Steige aber wieder bei 330€ ein, wenn sie da nochmal hinkommen.
Es gibt noch andere schöne Töchter  

ABSTUFUNG von Citigroup  . Nächste Unterstützung bei € 380 - 385 . Bei der letzten Abstufung von DB fiel Hapag von € 461 auf 402 am gleichen Tag .  

EUro 360 könnte getestet werden ( JAHRESCHART )

da hättest du 50% Rendite gehabt xD

Habe auch überlegt vorher auszusteigen, bin aber dabei geblieben. Wenn der Gesamtmarkt hält, sollte es hier nicht nachhaltig runtergehen, außer es war wirklich die Dividendenphantasie, welche nun mal für 1 Jahr raus ist und alle laden ab. Wird man sehen. Nächstes Jahr März/April würde es dann aber spätestens wieder raufgehen, da die Divi ungleich höher ausfallen wird.

Ja, traumhafte Dividendenrendite, aber der Verkaufsgewinn war zu verlockend.
Ich warte mal den Sommer ab, da gibt’s meistens Schnäppchen.
We will see

ihr gesehen was die machen : lassen Aktie durchrutschen  , um Stoploss mitzunehmen und nächster Kurs  6 - 9 EUro wieder höher damit keiner reinkommt zu tiefen Kursen . Alles Gemauschel  

nach EUro 360 aus

ein lockerer Short heute  .  

3x die 350 getestet .  Luft nach oben wäre bis Euro  367,50.

Citigroup hat zwar auf NEUTRAL  gesetzt , aber Kursziel erhöht auf  EUro  420 von € 375

Hapag-Lloyd: 100 oder 1.000 Euro?
www.wallstreet-online.de/nachricht/...ag-lloyd-100-1-000-euro

Stoploss unter Euro 340 rausgeworfen . Von € 360 auf € 335 . Ganz schnell  . Wahnsinn

schöner short heute  

Unterstützung im Bereich € 320

100 Tage Durchschnitt bei EUro 319,6

wie ich sagte : genau getestet  . DIe Maschinchen waren wohl so eingestellt

also ich sehe bisher keine Zeichen für Entspannung.
In der Nordsee liegen aktuell 2% der weltweit verfügbaren Kapazitäten auf Containerschiffen  vor Anker. 2% klingt erstmal nicht viel, ist aber doppelt so viel wie üblich.

Und bei den Raten lässt sich auch noch keiner die Wurst vom Brot nehmen. Kann meinetwegen noch so weitergehen, damit die nächste Dividende wieder üppig wird.  

sind weiter extrem. Es werden auch enorme zusatzverdienste durch lagergelder in den Häfen lukriert. Teilweise stehen die Container 10-14 Tagen im Hafen und die Reederei kassiert bis zu 150€ pro Tag pro Container. Das gab es so früher auch nicht.  

bringen aber nicht nur Gutes für den Frachtverkehr, wie man dem Wort Verwerfungen entnehmen kann.
Einerseits bekommt man Geld für die Standzeiten der Container, andererseits generiert man weniger neue Frachtaufträge.
Hinzu kommt durch fehlende Lieferungen die Verringerung des Warenflusses und der Produktion.
Das ist meiner Meinung nach nicht förderlich für den Welthandel....
Deshalb ist ein gesundes Geschäft doch besser als kurzfristige Überpreise und dann bricht das Geschäft aufgrund der Verwerfungen ein.

Gruß,
LIG-Mitglied

ihr die Zukunft der Reedereien? Sind die hohen Kurse jetzt auf Sinkflug? Werden die Gewinnspannen ab 2023 abflauen?  

allerdings, wenn mir das vor 6 Monaten wer gesagt hätte, hätte ich es sofort genommen. +35€ Divi wurden (zwar mit Steuer) auch ausbezahlt.

Und zu den Standgelder muss man halt sagen, dass die Reeder damit gutes Geld zusätzlich verdienen und all das ohne Aufwand. Eine Fahrt von Asien nach Europa dauert 35 Tage und man benötigt zig Tonnen Treibstoff. Wenn die vollen Container am Hafen liegen und die Kunden dafür bezahlen, muss man nicht mal einen Finger rühren.

Schwierig gegenzurechnen, aber es hält sich wohl die Waage.

Bin trotzdem positiv gestimmt, dass wir zur selben Zeit nächstes Jahr höher stehen und nochmal eine ordentliche Dividende sehen.

" Bin trotzdem positiv gestimmt, dass wir zur selben Zeit nächstes Jahr höher stehen und nochmal eine ordentliche Dividende sehen. "

Sehe ich aus so. Die Frage ist nur, wird das dann die letzte FETTE Dividende...?
An der Börse wird ja die Zukunft gehandelt ;)

und diese sind seit 1 1/2 Jahren sehr hoch. Bin sowieso gespannt, ob man je wieder auf das Niveau vor Corona kommt. Da waren wir bei ca. USD 2000,00 pro Container ex Asien nach Europa. Letztes Jahr im peak bei USD 15000,00. Sobald die Raten drastisch sinken, würde ich auch mit meinem Investment reagieren. Ich hoffe, dass das erst nächstes Jahr so ist. Würde gerne noch eine Dividende mitnehmen oder sollten wir dann wieder über EUR 400,00 stehen den Kursgewinn realisieren.