Geely Automble Hldgs.

Dyson will jetzt auch Autos bauen. Sind die jetzt automatisch gut nur weil Dyson schon Akkus aus dem Staubsauger kennt!!!

Hier wird ein Mist geredet. Sicher kann es gut oder von Vorteil sein wenn man die Batterien selbst herstellt. Das ist jedoch keine Bedingung für Erfolg.

Demnach sind ja 95% aller Autohersteller ( ja auch die Namenhaften) jetzt plötzlich schlecht! Was stimmt denn mit dir nicht?
Ich kaufe doch kein Auto was mir nicht gefällt nur weil die Akkus von denen selbst kommen. Der einzige Grund könnte der Preis sein. Jedoch wird auch in China die Masse Keinen Byd kaufen wenn sie einen Volvo wollen.

Das mag für Anleger sicher ein Kriterium sein ...Aber nur...und auch wirklich nur wenn auch die Absatzzahlen stimmen. Was nützt es den Akku zu bauen aber das Auto nicht zu verkaufen. Und genau hier wird es sich entscheiden. In wie weit wird des Herstellen gelingen ihr Auto an den Mann/Frau zu bringen! Qualität wir ebenso eine Rolle spielen. Wer also sagt das die eigenen Akkus die Besten sind?

Als ob Hersteller die Teile selbst produzieren.  Glaubst du der Becher deines Joghurts wird neben dem Joghurt hergestellt? NEIN! Und kaufst du ihn trotzdem ? JA!

Warum...Weil er schmeckt!

Und weisst du warum die den Becher nicht selbst herstellen? Weil es andere BESEER und GÜNSTIGER können!




Zitat des Tages: Bei manch meiner Mitmenschen denke ich mir so... Lebenslänglich ist ga nicht so lang!

autonews.gasgoo.com/china_news/70010270.html

Ob der Hersteller wie beispielsweise  BYD seine Batterien selbst herstellt oder wie Geely fremd einkaufen muss, ist sehr wohl für Aktionäre - weil nur darüber lässt sich Geld verdienen :-) weil das ist quasi das Herzstück des Autos, so wie es ja bislang auch die Motoren waren....

Dass weiß auch Daimler und VW, weshalb sie ebenfalls die komplette Lieferkette ebenfalls produzieren wollen und sich sogar Rechte auf Lithium sichern wollen und sogar Ladesäulen

Weil nur Autos zu bauen, die an die Steckdose angeschlossen werden, dass kann sogar jeder Spielzeughersteller

geely baut wohl eine eigene batteriefabrik

...irgendwann wird es doch lächerlich.
Ich bitte jetzt mal irgendeinen Moderatoren einzuschreiten. Was Finanzgedöns schreibt hat nix mit Kritik am Invest zu tun.
Wenn seine Oma keine Chinesen mögen würde, würde er es auch hier als Contra zu Geely veröffentlichen.
Es ist so lästig über diese Hirnfürze hinwegzulesen.
Zur Sache selbst: warum bitte hat Geely kein Steigerungspotential - wie kommt man auf so einen Schwachsinn

......nur mal so zur Info!

https://translate.google.de/...6%26ArticleId%3D2407179&edit-text=

https://translate.google.de/...n-news%2FNOW.708046%2F1&edit-text=

Hier nur mal 2 Links zu Batteryfabriken von Geely. Das mit Swatch lasse ich noch mal aussen vor.

Ach ja, fast vergessen Mr.Li hat ja auch noch eine Nutzfahrzeugfirma die nur EV Fahrzeuge herstellt.




Gruß jojopde

Weil E-Quote in China nun erst 2019 eingeführt wird, ist dies zeitgleich mit dem Jahr in welchem auch sämtliche große Autohändler verstärkt ihre E-Autos anbieten wollen und wie wir wissen, selbst die Chinesen westliche Autos vorziehen

Welchen Markt hat Geely dann noch um seinen Gewinn steigern zu können?

www.n-tv.de/wirtschaft/...e-erst-2019-ein-article20057912.html

viele können sich westliche fahrzeuge nicht leisten und werden es auch in zukunft nicht können

.......im Juni hat er im Geely-Holding-Thread diese Unternehmung noch in den Himmel gelobt.

Diskutiert im Nachbarthread, dort ist er bedingt durch sein Dauerbashing gesperrt. Hätte er wirkliche handfeste Argumente...  ja dann....hat er aber nicht.

Lasst euch nicht verrückt machen!

Hier auch sperren...würde niemand vermissen.  

www.focus.de/auto/elektroauto/...e-ab-2019-vor_id_7649407.html

www.msn.com/en-us/news/other/...ese-characteristics/ar-BBAXrZi

....Allerdings ohne Währungsgewinne, staatliche Subventionen und aktivierte Forschungs- und Entwicklungskosten, und die Erträge gehen um fast die Hälfte zurück - man nennt das Verfälschung der Ergebnisse !!!

fällt... Und Geely steigt... Komisch Mr Finanz... Was bringt es dir eigentlich hier immer dagegen zu reden? Ich würde keine Zeit in etwas investieren von dem ich eh nix habe.  

www.moodys.com/research/...HJhbnNsYXRpb25z~20170929_PR_373202

baic Motors ...

Es ist doch da was am Anlaufen und alles spricht für höhere Kurse .

KGV , Strategie , Divirendite (4%)

Nach Byd Platz 2 bei E Autos

Alle die Geely verpennt haben kauft euch Baic - Heute + 2,x

aber deutlich trendstärker denke ich. Generell sind aber alle chinesischen Marken recht gut aufgestellt  

@Power1993

Wer noch bis vor ca. 2 Jahren bei Geely eingestiegen ist, hat an der Entwicklung chinesischer Autos mit gewinnen können, weil insbesondere BYD und im Schatten auch Geely auf dem E-Auto Markt noch Pioniere waren (+Tesla) - die Betonung liegt im waren !!! Jetzt holen sämtliche westliche Autohersteller auf - welche Chance hat dann noch Geely?

nach meiner einschätzung:

- geely baut für die masse "bezahlbare" fahrzeuge
- die masse ist sehr groß
- wir haben ja auch nicht nur vw hier. mehrere marken können erfolgreich sein
- geely baut wohl auch sein eigenes batteriewerk
- geely ist designorientiert
- technisch auf gutem niveau - erhoffe jedoch noch mehr verbesserungen
- hat mit volvo einen fuß im europäischen markt - volvo bzw. deren manager etc. kennen den markt hier
- usw.

Also mal im Ernst. Finanzminister ist selbstverständlich in Geely investiert. Wenn dem nicht so wäre, müsste man ihn Hilfe anbieten..

helfen, sondern froh sein wenn er weg ist !!!!!

sagt David Krejca  
seekingalpha.com/article/...-term-prospects-still-undervalued

Despite the exceptional rally since the beginning of the year, Geely Automobile Holdings (OTCPK:GELYF), the owner of Volvo and dominant Chinese EV maker, still looks very attractive. Even though its shares seem to be fairly valued on the discounted cash flow basis, popular growth at a reasonable price conveys a message that more growth is to come....
Over the last four years, Geely's key income statement lines have improved considerably. Between FY2013 and FY2016, revenue grew at a CAGR of 20 percent and diluted earnings per share expanded at a CAGR of approximately 21 percent. In the most recent trailing twelve months, these rates then accelerated to 78 percent and 126 percent respectively, as measured by Reuters' financial highlights. This represents the biggest profit growth in 8 years which does not look like a one-off event. For 2017, Geely sees its sales volume target at 1 million units, representing a gain of around 31 percent over 2016.

die Abhängigkeit von Geely zu Volvo ist extrem riskant, was natürlich auch erklärt, weshalb Volvo zu 50% am Lynk mit verdienen darf...

ein Unternehmen, welches in der Zukunft erfolgreich sein will, muss auf eigene Füsse stehen können - was Geely leider nicht kann