National Highways startet Folgeversuch mit Graphen
National Highways hat einen weiteren Versuch mit graphenverstärktem Asphalt gestartet, diesmal auf einem ein Kilometer langen Abschnitt der A12 zwischen Hatfield Peverel und Witham im Osten Englands.
Der erste Versuch fand im August 2021 statt, als dem Bitumen auf der A1 im Nordosten Graphen zugesetzt wurde.
Graphen ist die stärkste entdeckte Verbindung: 100-300 Mal stärker als Stahl. Es wirkt als Verstärkung für den Bitumenfilm, der die Zuschlagstoffe im Asphalt umgibt, und soll im Vergleich zu herkömmlichem Asphalt eine verbesserte Steifigkeit und Spurrinnenbeständigkeit bieten.
Im Rahmen des jüngsten Projekts wurde auf der A12 in Richtung Norden eine neue Oberfläche verlegt, die zu 40 % aus wiedergewonnenem Asphalt besteht – vermutlich der höchste Anteil, der jemals in Großbritannien für Asphalt mit graphenverstärktem Polymermodifikator verwendet wurde.
Die Leistung wird über mehrere Jahre von AtkinsRéalis überwacht, das den CO2-Fußabdruck und die Vorteile über die gesamte Lebensdauer untersucht und sie mit einem Kontrollabschnitt aus standardmäßigem polymermodifiziertem Bitumenasphalt vergleicht.
Die Deckschicht der A12 enthält einen proprietären, mit Graphen angereicherten Polymerzusatz namens Gipave.
Dies ist das erste Mal, dass Gipave im strategischen Straßennetz eingesetzt wird, nachdem Kommunen in Oxfordshire, Kent, Staffordshire und Essex Versuche durchgeführt haben.
Umesh Parajuli, Projektsponsor und leitender Straßenbauberater bei National Highways, sagte: „Wir erkunden ständig neue Wege zur Verbesserung unseres Straßennetzes und konzentrieren uns dabei auf drei Erfordernisse: Sicherheit, Kunde und Lieferung.
„Es ist ermutigend, innovative Straßenmaterialien aus dem Labor in die reale Welt zu bringen, da sie mehr Haltbarkeit und Effizienz versprechen und gleichzeitig die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer gewährleisten und die CO2-Emissionen senken. Dieser Versuch mit Graphen-verstärktem Asphalt unterstützt unser Netto-Null-Ziel für Bau und Instandhaltung bis 2040 und könnte erhebliche Vorteile über die gesamte Lebensdauer hinweg bieten und die Lebensdauer sowohl lokaler als auch nationaler Netze verbessern.‘
Der Versuch von National Highways wird von einem Joint Venture von AtkinsRéalis und Jacobs im Rahmen eines Forschungsprojekts koordiniert, das die University of Nottingham und Jean Lefebvre UK mit den Labortests unterstützen werden.
Das Forschungsprogramm SPaTS 2 testet mehrere neue Asphaltprodukte mit niedrigem Kohlenstoffgehalt. Der Versuch setzt für Vergleichsstudien sowohl Heiß- als auch Warmmischtechnologien ein.
Weitere Programmpartner sind Eurovia, Iterchimica und Directa Plus. Gipave wurde von Iterchimica entwickelt, das Eurovia UK mit Unterstützung des Spezialisten Jean Lefebvre UK für die Mischungsgestaltung produzierte und auf der A12 installierte.
Michael Wright, technischer Direktor bei AtkinsRéalis, sagte: „Wir werden die Leistung dieses innovativen Produkts genau analysieren, das zu erheblichen Verbesserungen der Straßenhaltbarkeit führen und die Umweltbelastung durch eine neue, nachhaltige Kreislaufwirtschaft verringern könnte.“
Die Graphentechnologie wurde bereits international eingesetzt, unter anderem bei der neuen San Giorgio-Brücke in Genua, der Start- und Landebahn des Flughafens Treviso, den Rollbahnen der Flughäfen Edinburgh und Rom-Fiumicino, den wichtigsten Autobahnen in Norditalien – der A4 Turin-Mailand und der A4 Brescia-Padua – sowie der F1-Rennstrecke Imola in Italien.