Die ISIN ist Daimler selbst...
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Daimler am Anfang oder am Ende ? 58 oder 90 €
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Mit freundl. Grüßen TraderonTour
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gute News in letzter Zeit nur der Kurs geht stetig runter, und Daimler ist mit die schlechteste bewertete Aktie von einem kgv von 8, wenn man sieht das es Aktien mit einen KGV von 30 oder weitaus höher gibt. Naja wir hoffen mal.
sei dir mal nicht zuu sicher, dass der Schein die 20 Cent sieht....
Daimler: UBS stockt Beteiligung auf
10:42 12.02.08
Stuttgart (aktiencheck.de AG) - Die schweizerische Großbank UBS AG (ISIN CH0024899483/ WKN UB0BL6) hat ihre Beteiligung an dem Automobilkonzern Daimler AG (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) aufgestockt.
Wie aus einer am Dienstag veröffentlichten Pressemitteilung hervorgeht, hat der Stimmrechtsanteil der schweizerischen Großbank an dem im DAX30 notierten Konzern am 5. Februar die Schwelle von 3 Prozent überschritten und liegt nun bei 3,21 Prozent.
Die Aktie von Daimler notiert aktuell mit einem Plus von 0,72 Prozent bei 50,64 Euro. (12.02.2008/ac/n/d)
10:42 12.02.08
Stuttgart (aktiencheck.de AG) - Die schweizerische Großbank UBS AG (ISIN CH0024899483/ WKN UB0BL6) hat ihre Beteiligung an dem Automobilkonzern Daimler AG (ISIN DE0007100000/ WKN 710000) aufgestockt.
Wie aus einer am Dienstag veröffentlichten Pressemitteilung hervorgeht, hat der Stimmrechtsanteil der schweizerischen Großbank an dem im DAX30 notierten Konzern am 5. Februar die Schwelle von 3 Prozent überschritten und liegt nun bei 3,21 Prozent.
Die Aktie von Daimler notiert aktuell mit einem Plus von 0,72 Prozent bei 50,64 Euro. (12.02.2008/ac/n/d)
Servus
boersenjunky
-- reich wird man nicht durch das, was man verdient, sondern durch das, was man nicht ausgibt.--
DB8152 - LONG">
Servus
boersenjunky
-- reich wird man nicht durch das, was man verdient, sondern durch das, was man nicht ausgibt.--
Servus
boersenjunky
-- reich wird man nicht durch das, was man verdient, sondern durch das, was man nicht ausgibt.--
wohl zu bedeuten sind Auto werte jetzt Günstig warscheinlich.
Also nichts wie rein Daimler BMW und co.
Also nichts wie rein Daimler BMW und co.
heute scheinen die MAN's, die Daimlers und die Conti's anzuziehen....alle zusammen. das verheisst gutes...
Danke für die Info.
UBS hat die Aktie meines Wissens immernoch auf 80 eingeschätzt....
3,21% von Daimler.... das würde ich auch gerne mein Eigen nennen :-)
UBS hat die Aktie meines Wissens immernoch auf 80 eingeschätzt....
3,21% von Daimler.... das würde ich auch gerne mein Eigen nennen :-)
Eigentlich ein über dreissig jähriger Macallan Cask Strength.
DJ FOKUS: Daimler sucht Wege zum Abbau der Nettoliquidität
15:05 12.02.08
Von Christoph Baeuchle
DOW JONES NEWSWIRES
STUTTGART (Dow Jones)--Viel Geld weckt auch viele Begehrlichkeiten - diesem Problem sieht sich gerade die Daimler AG ausgesetzt. Nach der Trennung von ihrer verlustreichen US-Tochter Chrysler strömt das Geld geradezu in die Kassen des Stuttgarter Automobilherstellers. Zwar plant der Konzern, seine Aktionäre daran mittels Aktienrückkauf und höherer Dividende zu beteiligen, doch gibt es kaum Aussagen, wie die Stuttgarter das viele Geld einsetzen wollen, um das Unternehmen voranzutreiben.
Per Ende September betrug die Nettoliquidität 13,7 Mrd EUR bei einem geschätzten Jahresumsatz 2007 von 99 Mrd EUR. Das übersteigt Analysten zufolge das sinnvolle Ausmaß deutlich. Den Durchschnittswert der Branche sehen die Beobachter wesentlich niedriger. "Eine Barreserve in Höhe von 5% des Umsatzes ist sinnvoll", sagt Jürgen Pieper, Analyst beim Bankhaus Metzler.
In Stuttgart scheint man ebenfalls bemüht, Antworten auf die Frage zu finden, was mit all der Liquidität zu tun ist. Ein Aktienrückkaufprogramm über 4 Mrd EUR ist bereits beschlossen, zudem sollen die Forschungsmittel in den kommenden drei Jahren um rund 1 Mrd EUR erhöht werden. Außerdem rechnet der Markt fest mit einer deutlichen Anhebung der Dividende für das vergangene Jahr.
Trotzdem: das Geld wird kaum weniger. Im vergangenen Jahr hat der DAX-Konzern Schätzungen von UniCredit-Analyst Georg Stürzer zufolge einen freien Cash-Flow von etwas mehr als 7 Mrd EUR erreicht. Selbst wenn die Dividende, wie von Analysten erwartet, auf 2,35 EUR je Aktie angehoben wird, kostet das nur knapp 2,4 Mrd EUR.
Rein rechnerisch beinhaltet also jede Daimler-Aktie eine Barkomponente von über 13 EUR. Das wiederum weckt den Wunsch nach einer Sonderdividende. Daimler selbst gibt sich im Vorfeld der Bilanzpressekonferenz am Donnerstag bedeckt zu der Thematik. Man wolle die Aktionäre am Unternehmenserfolg beteiligen, heißt es lediglich.
Ulrich Horstmann von der BayernLB urteilt positiv über den Aktienrückkauf. Daimler hatte im August angekündigt, für 7,5 Mrd EUR rund 10% der eigenen Aktien erwerben zu wollen. Das Unternehmen signalisiere damit Vertrauen in die eigene Gesellschaft. "Ich sehe dies eher als ein positives Zeichen für den Aktionär", sagte Horstmann zu Dow Jones Newswires.
Der seit Monaten fallende Aktienkurs macht die zweite Tranche des Rückkaufprogramms um rund ein Drittel günstiger als ursprünglich geplant. "Dadurch entstehen Einsparungen von 1,5 Mrd EUR, die in ein zweites Programm investiert werden könnten", glaubt LBBW-Analyst Frank Biller.
Da Aktienrückkauf, angehobene Dividende und höherer F&E-Aufwand nicht genügen, die Liquidität zurückzufahren, stellen sich die Beobachter die Frage nach der künftigen Unternehmensstrategie. Hier bleiben Daimler zwei Alternativen: die Expansion in andere Geschäftsbereiche oder die Stärkung des Kerngeschäfts über Zukäufe und Ausweitung entlang der Wertschöpfungskette.
Andere Unternehmen wie Nokia haben den erfolgreichen Wandel vorgemacht: Statt Gummistiefel produzieren die Finnen nun Handys. "So drastisch muss der Wandel nicht ausfallen", schränkt Marc-Rene Tonn ein. Vielmehr sieht der M.M. Warburg Analyst in angrenzenden Geschäftsfelder Chancen. Beispiel Toll Collect: Am Mautbetreiber hält Daimler einen Anteil von 45%.
Doch gerade Toll Collect hat ihren Eigentümern bislang wenig Freude bereitet. Ein verspäteter Start führte zu Milliarden-Ausfällen bei der Lkw-Maut. Nun wartet der Bund noch auf Schadensersatz. "Ich würde bezweifeln, dass Daimler nochmals eine solche Investition anstößt", sagt Biller. Solche Mobilitätsgeschichten gehörten der Vergangenheit an.
Für Biller bietet das Fahrzeuggeschäft genug Möglichkeiten zum organischen Wachstum. "Wenn Daimler investiert, dann eng am Kerngeschäft." Bedarf gibt es: zum Beispiel beim Ausbau des Vertriebsnetzes in Schwellenländern. "Will Daimler ihre Anteile in stark wachsenden Märkten wie Asien ausbauen, kommt sie an weiteren Investitionen nicht vorbei."
Damit nicht genug: Trotz schmerzhafter Erfahrungen mit Chrysler wecken andere Marken wieder die Kauflust. "Es wäre falsch, Übernahmen kategorisch auszuschließen", sagt Pieper. "Nach den verschiedenen Abenteuern dürfte man zwar vorsichtig sein, aber eine Volvo Cars würde zum Beispiel gut zu Daimler passen."
15:05 12.02.08
Von Christoph Baeuchle
DOW JONES NEWSWIRES
STUTTGART (Dow Jones)--Viel Geld weckt auch viele Begehrlichkeiten - diesem Problem sieht sich gerade die Daimler AG ausgesetzt. Nach der Trennung von ihrer verlustreichen US-Tochter Chrysler strömt das Geld geradezu in die Kassen des Stuttgarter Automobilherstellers. Zwar plant der Konzern, seine Aktionäre daran mittels Aktienrückkauf und höherer Dividende zu beteiligen, doch gibt es kaum Aussagen, wie die Stuttgarter das viele Geld einsetzen wollen, um das Unternehmen voranzutreiben.
Per Ende September betrug die Nettoliquidität 13,7 Mrd EUR bei einem geschätzten Jahresumsatz 2007 von 99 Mrd EUR. Das übersteigt Analysten zufolge das sinnvolle Ausmaß deutlich. Den Durchschnittswert der Branche sehen die Beobachter wesentlich niedriger. "Eine Barreserve in Höhe von 5% des Umsatzes ist sinnvoll", sagt Jürgen Pieper, Analyst beim Bankhaus Metzler.
In Stuttgart scheint man ebenfalls bemüht, Antworten auf die Frage zu finden, was mit all der Liquidität zu tun ist. Ein Aktienrückkaufprogramm über 4 Mrd EUR ist bereits beschlossen, zudem sollen die Forschungsmittel in den kommenden drei Jahren um rund 1 Mrd EUR erhöht werden. Außerdem rechnet der Markt fest mit einer deutlichen Anhebung der Dividende für das vergangene Jahr.
Trotzdem: das Geld wird kaum weniger. Im vergangenen Jahr hat der DAX-Konzern Schätzungen von UniCredit-Analyst Georg Stürzer zufolge einen freien Cash-Flow von etwas mehr als 7 Mrd EUR erreicht. Selbst wenn die Dividende, wie von Analysten erwartet, auf 2,35 EUR je Aktie angehoben wird, kostet das nur knapp 2,4 Mrd EUR.
Rein rechnerisch beinhaltet also jede Daimler-Aktie eine Barkomponente von über 13 EUR. Das wiederum weckt den Wunsch nach einer Sonderdividende. Daimler selbst gibt sich im Vorfeld der Bilanzpressekonferenz am Donnerstag bedeckt zu der Thematik. Man wolle die Aktionäre am Unternehmenserfolg beteiligen, heißt es lediglich.
Ulrich Horstmann von der BayernLB urteilt positiv über den Aktienrückkauf. Daimler hatte im August angekündigt, für 7,5 Mrd EUR rund 10% der eigenen Aktien erwerben zu wollen. Das Unternehmen signalisiere damit Vertrauen in die eigene Gesellschaft. "Ich sehe dies eher als ein positives Zeichen für den Aktionär", sagte Horstmann zu Dow Jones Newswires.
Der seit Monaten fallende Aktienkurs macht die zweite Tranche des Rückkaufprogramms um rund ein Drittel günstiger als ursprünglich geplant. "Dadurch entstehen Einsparungen von 1,5 Mrd EUR, die in ein zweites Programm investiert werden könnten", glaubt LBBW-Analyst Frank Biller.
Da Aktienrückkauf, angehobene Dividende und höherer F&E-Aufwand nicht genügen, die Liquidität zurückzufahren, stellen sich die Beobachter die Frage nach der künftigen Unternehmensstrategie. Hier bleiben Daimler zwei Alternativen: die Expansion in andere Geschäftsbereiche oder die Stärkung des Kerngeschäfts über Zukäufe und Ausweitung entlang der Wertschöpfungskette.
Andere Unternehmen wie Nokia haben den erfolgreichen Wandel vorgemacht: Statt Gummistiefel produzieren die Finnen nun Handys. "So drastisch muss der Wandel nicht ausfallen", schränkt Marc-Rene Tonn ein. Vielmehr sieht der M.M. Warburg Analyst in angrenzenden Geschäftsfelder Chancen. Beispiel Toll Collect: Am Mautbetreiber hält Daimler einen Anteil von 45%.
Doch gerade Toll Collect hat ihren Eigentümern bislang wenig Freude bereitet. Ein verspäteter Start führte zu Milliarden-Ausfällen bei der Lkw-Maut. Nun wartet der Bund noch auf Schadensersatz. "Ich würde bezweifeln, dass Daimler nochmals eine solche Investition anstößt", sagt Biller. Solche Mobilitätsgeschichten gehörten der Vergangenheit an.
Für Biller bietet das Fahrzeuggeschäft genug Möglichkeiten zum organischen Wachstum. "Wenn Daimler investiert, dann eng am Kerngeschäft." Bedarf gibt es: zum Beispiel beim Ausbau des Vertriebsnetzes in Schwellenländern. "Will Daimler ihre Anteile in stark wachsenden Märkten wie Asien ausbauen, kommt sie an weiteren Investitionen nicht vorbei."
Damit nicht genug: Trotz schmerzhafter Erfahrungen mit Chrysler wecken andere Marken wieder die Kauflust. "Es wäre falsch, Übernahmen kategorisch auszuschließen", sagt Pieper. "Nach den verschiedenen Abenteuern dürfte man zwar vorsichtig sein, aber eine Volvo Cars würde zum Beispiel gut zu Daimler passen."
positive Kommentare der Analysten....
Daimler "buy" - Commerzbank Corp. & Markets 13:35 12.02.08
Daimler "buy" - Equinet Institutional
Daimler "buy" - Commerzbank Corp. & Markets 13:35 12.02.08
Daimler "buy" - Equinet Institutional
normale Dividende 2.50 +2.00€ Sonderdividende
Das wäre immerhin eine sehr gute Lösung für einen Teil zum Abbau der Nettoliquidität
Servus
boersenjunky
-- reich wird man nicht durch das, was man verdient, sondern durch das, was man nicht ausgibt.--
Die wird dann erstmal direkt in Cognac investiert...
Schönen Gruß
Noze
Schönen Gruß
Noze
DJ Daimler/IHI planen Turbolader-Produktion in Thüringen - Nikkei
19:35 12.02.08
DJ Daimler/IHI planen Turbolader-Produktion in Thüringen - Nikkei
TOKIO (Dow Jones)--Die IHI Corp will gemeinsam mit der Daimler AG ein Werk zur Produktion von Abgasturboladern errichten. Das Werk soll in Thüringen entstehen und 2011 eine Kapazität von 1 Mio Einheiten erreichen, berichtet die japanische Zeitung Nikkei.
Beim deutschen Tochterunternehmen von IHI war für eine Stellungnahme niemand zu erreichen. Der Stuttgarter Automobilhersteller wollte sich mit Verweis auf die Minderheitsbeteiligung nicht dazu äußern.
Die beiden Unternehmen sind bereits über ein Joint Venture verbunden, an dem IHI 51% und Daimler 49% halten. Über dieses Joint Venture betreiben die beiden Unternehmen eine Produktion von Abgasturboladern in Italien. Deren Kapazität soll bis 2011 von derzeit 600.000 Einheiten auf 1 Mio Stück in 2011 erhöhten werden.
Mit den geplanten Joint Venture und der Produktionserweiterung würde IHI ihre Produktionskapazitäten für Abgasturbolader in Europa von derzeit 600.000 Einheiten auf insgesamt 2 Mio Stück mehr als verdreifachen.
Webseite: www.nikkei.com
www.daimler.com
Von Christoph Baeuchle, Dow Jones Newswires, +49 (0)711 2287 412,
christoph.baeuchle@dowjones.com
DJG/DJN/cba/brb
(END) Dow Jones Newswires
February 12, 2008 13:01 ET (18:01 GMT)
Copyright (c) 2008 Dow Jones & Company, Inc.
19:35 12.02.08
DJ Daimler/IHI planen Turbolader-Produktion in Thüringen - Nikkei
TOKIO (Dow Jones)--Die IHI Corp will gemeinsam mit der Daimler AG ein Werk zur Produktion von Abgasturboladern errichten. Das Werk soll in Thüringen entstehen und 2011 eine Kapazität von 1 Mio Einheiten erreichen, berichtet die japanische Zeitung Nikkei.
Beim deutschen Tochterunternehmen von IHI war für eine Stellungnahme niemand zu erreichen. Der Stuttgarter Automobilhersteller wollte sich mit Verweis auf die Minderheitsbeteiligung nicht dazu äußern.
Die beiden Unternehmen sind bereits über ein Joint Venture verbunden, an dem IHI 51% und Daimler 49% halten. Über dieses Joint Venture betreiben die beiden Unternehmen eine Produktion von Abgasturboladern in Italien. Deren Kapazität soll bis 2011 von derzeit 600.000 Einheiten auf 1 Mio Stück in 2011 erhöhten werden.
Mit den geplanten Joint Venture und der Produktionserweiterung würde IHI ihre Produktionskapazitäten für Abgasturbolader in Europa von derzeit 600.000 Einheiten auf insgesamt 2 Mio Stück mehr als verdreifachen.
Webseite: www.nikkei.com
www.daimler.com
Von Christoph Baeuchle, Dow Jones Newswires, +49 (0)711 2287 412,
christoph.baeuchle@dowjones.com
DJG/DJN/cba/brb
(END) Dow Jones Newswires
February 12, 2008 13:01 ET (18:01 GMT)
Copyright (c) 2008 Dow Jones & Company, Inc.
Was wird denn da unter Scoach(Frankfurt)mit 1 € notiert? Vorzufinden auf der Kursliste.
Cognac? Dann doch lieber in Whisky
Bin spät drann hier der Chart vom Vortag
das sieht doch mal sehr gut aus!
Eigentlich ein über dreissig jähriger Macallan Cask Strength.
die 54 hätten wir auch, wenn die Amis noch ein wenig aufdrehen, holen wir uns die 55 noch heute und 60 bis Ende nächster Woche...
Mensch H-Men , du wirst ja immer optimistischer !!!!
Aber ich hoffe auch , dass wir morgen gute News bekommen und ganz wichtig , dass das Umfeld dann auch etwas mitspielt . Sonst verpufft nachher dein Optimismus wieder .
Also , ich drück uns die Daumen !
Gruß William
Aber ich hoffe auch , dass wir morgen gute News bekommen und ganz wichtig , dass das Umfeld dann auch etwas mitspielt . Sonst verpufft nachher dein Optimismus wieder .
Also , ich drück uns die Daumen !
Gruß William
und die Freude, Daimler mal wieder an der Dax- Spitze zu sehen ist doch auch nicht so alltäglich, schon gar nicht 2 Tage nacheinander..
Bis zur 60 sind es dann doch nur noch knapp 10%..
Bis zur 60 sind es dann doch nur noch knapp 10%..
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