Daimler am Anfang oder am Ende ? 58 oder 90 €

Rein rechnerisch beinhaltet also jede Daimler-Aktie eine Barkomponente von über 13 EUR. Das wiederum weckt den Wunsch nach einer Sonderdividende. Daimler selbst gibt sich im Vorfeld der Bilanzpressekonferenz am Donnerstag bedeckt zu der Thematik. Man wolle die Aktionäre am Unternehmenserfolg beteiligen, heißt es lediglich.

Ulrich Horstmann von der BayernLB urteilt positiv über den Aktienrückkauf. Daimler hatte im August angekündigt, für 7,5 Mrd EUR rund 10% der eigenen Aktien erwerben zu wollen. Das Unternehmen signalisiere damit Vertrauen in die eigene Gesellschaft. "Ich sehe dies eher als ein positives Zeichen für den Aktionär", sagte Horstmann zu Dow Jones Newswires.

Der seit Monaten fallende Aktienkurs macht die zweite Tranche des Rückkaufprogramms um rund ein Drittel günstiger als ursprünglich geplant. "Dadurch entstehen Einsparungen von 1,5 Mrd EUR, die in ein zweites Programm investiert werden könnten", glaubt LBBW-Analyst Frank Biller.

Da Aktienrückkauf, angehobene Dividende und höherer F&E-Aufwand nicht genügen, die Liquidität zurückzufahren, stellen sich die Beobachter die Frage nach der künftigen Unternehmensstrategie. Hier bleiben Daimler zwei Alternativen: die Expansion in andere Geschäftsbereiche oder die Stärkung des Kerngeschäfts über Zukäufe und Ausweitung entlang der Wertschöpfungskette.

Andere Unternehmen wie Nokia haben den erfolgreichen Wandel vorgemacht: Statt Gummistiefel produzieren die Finnen nun Handys. "So drastisch muss der Wandel nicht ausfallen", schränkt Marc-Rene Tonn ein. Vielmehr sieht der M.M. Warburg Analyst in angrenzenden Geschäftsfelder Chancen. Beispiel Toll Collect: Am Mautbetreiber hält Daimler einen Anteil von 45%.

Doch gerade Toll Collect hat ihren Eigentümern bislang wenig Freude bereitet. Ein verspäteter Start führte zu Milliarden-Ausfällen bei der Lkw-Maut. Nun wartet der Bund noch auf Schadensersatz. "Ich würde bezweifeln, dass Daimler nochmals eine solche Investition anstößt", sagt Biller. Solche Mobilitätsgeschichten gehörten der Vergangenheit an.

Für Biller bietet das Fahrzeuggeschäft genug Möglichkeiten zum organischen Wachstum. "Wenn Daimler investiert, dann eng am Kerngeschäft." Bedarf gibt es: zum Beispiel beim Ausbau des Vertriebsnetzes in Schwellenländern. "Will Daimler ihre Anteile in stark wachsenden Märkten wie Asien ausbauen, kommt sie an weiteren Investitionen nicht vorbei."

Damit nicht genug: Trotz schmerzhafter Erfahrungen mit Chrysler wecken andere Marken wieder die Kauflust. "Es wäre falsch, Übernahmen kategorisch auszuschließen", sagt Pieper. "Nach den verschiedenen Abenteuern dürfte man zwar vorsichtig sein, aber eine Volvo Cars würde zum Beispiel gut zu Daimler passen."  

DJ Daimler/IHI planen Turbolader-Produktion in Thüringen - Nikkei

19:35 12.02.08  

DJ Daimler/IHI planen Turbolader-Produktion in Thüringen - Nikkei

TOKIO (Dow Jones)--Die IHI Corp will gemeinsam mit der Daimler AG ein Werk zur Produktion von Abgasturboladern errichten. Das Werk soll in Thüringen entstehen und 2011 eine Kapazität von 1 Mio Einheiten erreichen, berichtet die japanische Zeitung Nikkei.

Beim deutschen Tochterunternehmen von IHI war für eine Stellungnahme niemand zu erreichen. Der Stuttgarter Automobilhersteller wollte sich mit Verweis auf die Minderheitsbeteiligung nicht dazu äußern.

Die beiden Unternehmen sind bereits über ein Joint Venture verbunden, an dem IHI 51% und Daimler 49% halten. Über dieses Joint Venture betreiben die beiden Unternehmen eine Produktion von Abgasturboladern in Italien. Deren Kapazität soll bis 2011 von derzeit 600.000 Einheiten auf 1 Mio Stück in 2011 erhöhten werden.

Mit den geplanten Joint Venture und der Produktionserweiterung würde IHI ihre Produktionskapazitäten für Abgasturbolader in Europa von derzeit 600.000 Einheiten auf insgesamt 2 Mio Stück mehr als verdreifachen.

  Webseite: www.nikkei.com
            www.daimler.com

  Von Christoph Baeuchle, Dow Jones Newswires, +49 (0)711 2287 412,
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February 12, 2008 13:01 ET (18:01 GMT)

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