Daimler 2011 Daimler 2011 Daimler 2011

es eigentlich keinen eigenen E-Auto Thread hier, für eure Diskussion?

Also, erst einmal sind das ja noch 9 Jahre hin. Das wäre auch der Zeitraum, in dem ich die E-Mobilität einigermaßen entwickelt sehen würde. Aber die Leute dann dazu zwingen? Ich bin gespannt, aber skeptisch. In den Niederlanden gibt es übrigens ein ähnliches Vorhaben. Aber das sind beides kleine Märkte.

Wie hier schon öfter diskutiert, ist die Technik noch nicht so weit und gibt es noch zu viele Fragezeichen. 2025 wird das anders aussehen, aber es wird keine 50% E-Autos auf der Straße geben. Außer wenn sich Land und Menschen das leisten wollen und können. Aber für Langstrecken steht in Norwegen halt immer noch der gute alte Benziner in der Garage.

Wenn die Regierung das durchzieht, werde ich aber mal über einen Export-Import-Laden (mit Autowerkstatt) in Norwegen nachdenken. Soll dort schön sein.

Warum? Du kannst die Beiträge gerne überspringen, aber sie haben ja grundsätzlich auch mit der Zukunft von Daimler zu tun. Wer seine Daimler-Aktien langfristig halten will, sollte sich möglicherweise damit auseinandersetzen.

Übrigens... Tesla hat einen Autopiloten für seine
Model S und die P90D's per Softwareupdate ausgeliefert.

Technologiesprung und 75 Jahre Autoentwicklung revolutioniert.
Einfach so, per update! Ohne ein neues Auto gekauft zu haben,
von hier aus in die Zukunft. Crazy, was bitte kommt da erst in
9 Jahren! ;-)

Könnte die Frage:" was könnte der Brexit für daimler bedeuten"

das Thema ändern??? Hat jemand eine Vision ?

wollte daimler noch nachlegen, weil ich von der Unterbewertung
überzeugt bin. Goldman-Sachs konnte die Meinung der daimler-Aktionäre
nicht negativ beeinflussen . Kurs hoch hob ab und ich kam zu spät...

Es können nur alle hoffen, dass es nicht dazu kommt. Die Briten würden sich da selbst ein Ei legen. Sie denken gerne, sie könnten alles besser alleine. Dem ist aber nicht so.

Allerdings sehe ich keine großen Folgen für Daimler. Eher für den Daimlerkurs - auch wenn ein Teil schon eingepreist ist. Ich sag mal so: Das Jahr wird volatil bleiben...

wird Daimler nur peripher tangieren, glaube kaum dass die paar Inselaffen wichtig für die Verkäufe von Mercedes sind ;-)

zweitgrößter europäischer Markt! In 2014 rund 125.000 Autos!

Sicher nicht unwichtig, aber in Ermangelung anständiger
eigener Alternativen, sicher nicht mehr als Durchschnittlich
gefährdet.

Autopilot klingt so, als wenn das Auto von Tesla (Model S) vollkommen autonom fährt.
Das ist natürlich nicht der Fall, es handelt sich hier nur um ein Assistenzsystem, das so garantiert auch von Daimler entwickelt bzw. heute schon angeboten wird.
Schau dir doch deine Quellen mal genau an, bevor du sie hier raus haust.

So, und jetzt hab ich genug von der Tesla-Hype und klink mich aus.

Wieso heißt es den Tesla S. Weil es von S-Klasse kommt. Und was genau sollte Tesla
besser als Daimler können. Ah ja, Schulden machen.OK.

Mmmmh.... welche Quellen meinst du?
Zum Autopiloten hab ich doch gar keine Quelle verlinkt.
Da ging es auch nicht um die Funktion des Assistenten selbst,
sondern um den Entwicklungssprung, der heute allein mit
Softwaretechnik zu springen möglich ist.

Die neue E-Klasse hat auch ein Fahrassistenten, der, weitestgehend
Autonom (auf der Autobahn) seine Bahnen zieht. Und das ziemlich gut.

Daimler selbst hat Ende letzten JAhrs eine über 100km lange
vollständig autonome Fahrt mit der S-Klasse als Technologieträger
absolviert. Landstraße, Stadtverkehr in Mannheim und Autobahn.
100%ig autonom.

PS: Immer mal schauen, in welchem Thread du hier so rumpöbelst.
Das ist immerhin der Daimler-Thread!

Gerüchte aus Amerika, ( erfreulich für Daimler ).

Also lieber schwarze Sterneverteiler, hast du was dazu zu sagen, oder nur so?  

Das Post war substanzlos, und so hab ich es bewertet. Beteilige dich sinnhaft und sachlich
an der Diskussion und dann wirst du sicher auch
mal einen grünen bekommen!

So'n Software-Update ist jetzt auch nichts Revolutionäres - meine alter DBT-T-Receiver von Siemens wurde so schon vor knapp 10 Jahren mit neuen Funktionen versorgt. Klar, im Automobilbereich ist es neu, dass man von Nachbesserungen/Ergänzungen profitieren kann - aber so richtig vom Hocker haut mich das nicht. Die Möglichkeiten, die ein Fahrassistent bieten kann, dagegen schon.

Ein guter Nebeneffekt für Tesla ist, dass die Software zur Auslieferung so noch nicht ganz fertig sein muss. Zudem kann man die Ausbesserung von Fehlern auch immer mal mit einem neuen Feature überdecken. Die machen es ähnlich klug wie Apple.

Ich finde, dafür muss man keinen schwarzen vergeben - ich habe ihn gerade mal ausgeglichen.

Danke 0815 Wenn jemand so gegen Daimler ist und hier seinen Spruch immer
Wiederholt will uns bekehren. Wie soll sich den eine Alleinerziehende Mutter sich
ein 100 000€ Elektroauto leisten? System Verbesserer ohne zu sagen wer und wie das
bezahlt werden soll.Solche Besserwisser gibt es genug. Und wenn es mal alles anders wird
werden wir es auch neu bewerten. Und Daimler wird sich auch anpassen. Wie die letzten 130
Jahre auch.

ElringKlinger-Chef Stefan Wolf hat sich zu Tesla geäußert. Wenn es ansatzweise stimmt, was er sagt, stellt das die E-Auto-Diskussion - und vor allem die Argumente der Befürworter - unter ein völlig anderes Licht:

- Beim Tesla 3 seien 6.000 Laptop-Batterien (des Typs 18650) miteinander verkettet. "Das ist keine zielführende Technologie."
boerse.ard.de/aktien/...gklinger-chef-kritisiert-tesla100.html

Weiß jemand, mit was für Akkus Daimler in seinen Modellen arbeitet?

Daimler hat da sogar eine eigene Tochterfirma: ACCUtech.

Die genannten Laptop-Akkus 18650 sind auch Lithium-Ionen-Batterien. Im Artikel wird von Wolf die "innovative Batterietechnik des i3 von BMW" gelobt und eine "modernere zweite Generation von Lithium-Ionen-Batterien mit längerer Reichweite" erwähnt. Naja, muss ich wohl mal in Ruhe googeln.

Was mit Laptop-Akkus nach xxx Ladezyklen passiert, wissen wir ja alle aus eigener Erfahrung.

Im nachhinein kommt es mir so vor mit der" Daimler Panik" wollte man den ängstlichen
Anlegern nur die Dividende klauen. Was ja wirklich super geklappt hat.

Da simmt, habe ich im Zuge der Akku-Diskussion auch noch mal nachgesehen. Tesla hat bisher stinknormale Li-Akkus (zylinderförmig, 60 mm Länge, 20 mm Durchmesser) in großer Zahl verwendet. Die sind gebündelt worden, Tesla hat ein Wärmeableitsystem primitiver Machart durch ein spezielles Metallgehäuse hinzugefügt, und fertig ist der Lack. Hersteller der Akkus war bisher Panasonic/Sanyo, die kann da jeder kaufen.

Übrigens wiegt das ganze Akkupack über 400 kg, der Vergleich mit einem 100 Liter Dieseltank fällt ins Auge.

Tesla läßt ab Herbst 2016 die Akkus in einer eigenen Fabrik in den USA herstellen, aber (natürlich) mit Panasonic zusammen, da Tesla von so was vermutlich keine Ahnung hat. Das Ding wird "Gigafactory" heißen.

Weiterhin wird Tesla seine künftigen Kapazitäten zur preisgünstigen Herstellung von Akkus dazu nutzen, um stationäre Pufferspeicher für Photovoltaikanlagen anzubieten (ca. 3000 $ gegenüber ca. 10 000 € bisher für ein bestimmtes E-Volumen). Das tut aber auch Varta, nach deren Meinung technisch besser.

Langer Rede kurzer Sinn : Tesla ist ein typisch amerikanisches Marketingwunder mit der auch üblichen amerikanischen Konzentration auf Kosten/Nutzen, aber kein High-Tech-Produzent.

Damit ist eigentlich fast alles gesagt über die (vorhandenen) Chancen von Tesla und die Konkurrenzsituation zu Daimler.