CityCom AG ... die Alternative

Wenn die Nachfrage nach e Smart hoch ist wird wohl auch Smiles was verkaufen. entscheidend ist die Nachfrage ist da.

aus Handelsblatt:

E-AutosDaimler setzt auf Elektro-Smarts

Daimler  will noch mehr Elektro-Smarts bauen als bislang bekannt - die hohe  Nachfrage treibt den Konzern dazu, seine Produktion in dem Bereich  weiter auszubauen.

 

Im Jahr 2010 wurden rund 1050 Elektrofahrzeuge für den deutschen
Straßenverkehr zugelassen. Davon 540 der Pkw-Klasse M1 und 512 der
Kategorie Leichtkraftfahrzeuge. In dieses Segment fallen auch die die
effizienten, rein elektrisch betriebenen Fahrzeuge der Smiles AG. Mit über
200 verkauften Fahrzeugen liegt der Marktanteil demnach bei rund 40
Prozent. Robert Feldmeier, Vorstand der Smiles AG: 'Unsere gesamte
Produktpalette befindet sich in einem deutlich niedrigeren Preissegment,
als bereits verfügbare Elektro-Pkw 'herkömmlicher' Hersteller. Durch das
Marktwachstum und der daraus resultierenden steigenden Verkaufszahlen wird
es auch bei uns große Preissenkungsspielräume geben. Daher sind wir davon
überzeugt, die Marktführerschaft speziell im Markt der
Elektro-Leichtkraftfahrzeuge gegen die etablierten Automobilhersteller zu
verteidigen. Zudem verbrauchen unsere Fahrzeuge nur Strom für rund 2,- Euro
pro 100 km. Da können die deutlich schwereren Karossen der großen
Automarken schwerlich mithalten.'

Trotz steigender Konkurrenz, will die Smiles AG ihre Marktanteile in den
kommenden Jahren sichern und ausbauen. Denn mit den 2012 verfügbaren
Elektro-Pkw, wie z. B. den Tazzari ZERO XL und den REVA NXR, kann man sich
erstmals auch große Marktanteile im M1-Segment sichern.

Während sich die Privatkunden, was den Erwerb eines Elektromobils angeht,
derzeit noch zurückhaltend zeigen, sind Firmenkunden bereits deutlich
aufgeschlossener. Die Smiles AG fokussiert sich daher seit dem 2. Quartal
verstärkt auf das B2B-Geschäft. Denn eigenen Marktstudien zufolge dürfte
von diesem Bereich die nächste Phase des Marktwachstums getragen werden.
Gleichzeitig wird das deutschlandweite Vertriebs- und Servicenetzwerk
weiter ausgebaut und das Projektgeschäft forciert.

Robert Feldmeier: 'Der Markt für Elektromobilität hat zwar nach wie vor ein
relativ kleines Volumen. Allerdings steigt das Interesse der potenziellen
Kunden nicht erst durch die kürzlich beschlossenen Fördermaßnahmen der
Bundesregierung und die umfangreiche Medienberichterstattung stetig an. Die
Smiles AG verfügt als First Mover über viele Jahre Know-How und hat sich
mit einem bundesweiten Vertriebs- und Servicenetz quasi die 'Pole Position'
gesichert, um vom erwarteten rasanten Marktwachstum in den kommenden Jahren
zu profitieren.'

Über die Smiles AG:

Die Smiles AG ist als eigenständige Aktiengesellschaft mit Firmensitz in
Aub bei Würzburg seit 1992 im Bereich Elektromobilität aktiv. Das
Unternehmen mit 22 Mitarbeitern ist Marktführer für Elektrofahrzeuge in
Deutschland, wobei das Kerngeschäft der Vertrieb von Elektrofahrzeugen
unterschiedlicher Hersteller ist. Neben dem seit vielen Jahren selbst
produzierten CityEL vertreibt die Smiles AG, als Generalimporteur
deutschlandweit exklusiv den 2+2-Sitzer 'REVA-i', der nach dem CityEL das
meist verkaufte Elektrofahrzeug der Welt ist. Mit dem sportlichen
Zweisitzer Tazzari Zero aus Italien und dem Nutzfahrzeug 'Beepo Pony' kann
man bereits heute eine breite Produktpalette verfügbarer und ausgereifter
E-Fahrzeuge anbieten. Die beiden elektrisch
betriebenen Zweiräder Elmoto und Gocycle runden die Produktpalette ab. In
Zukunft werden weitere Fahrzeugkonzepte hinsichtlich Qualität, Nutzen und
Kosten getestet, um die Produktpalette weiter auszubauen.
Durch die 'Smiles-World' verfügt die Smiles AG über ein bundesweites
Vertriebs- und Servicenetzwerk für Elektromobilität, so dass den
Interessenten nun erstmals aus einer Hand das gesamte Spektrum von
Produkten und Dienstleistungen zur Elektromobilität bereit steht. Das
differenziert die Smiles AG und schafft zusammen mit der langjährigen
Erfahrung einen echten Wettbewerbsvorteil.

Kontakt:
Smiles AG
Siegfried Kohlert
Industriestraße 5-9
97239 Aub
Tel.: 09335-9717-33
Faxnr.: 09335-9717-28
Email: kohlert@smiles-world.de
Internet: www.smiles-world.de

29.06.2011 Veröffentlichung einer Corporate News/Finanznachricht,  
übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent / Herausgeber verantwortlich.

Die DGAP Distributionsservices umfassen gesetzliche Meldepflichten,  
Corporate News/Finanznachrichten und Pressemitteilungen.  
DGAP-Medienarchive unter www.dgap-medientreff.de und www.dgap.de

--------------------------------------------------  
Sprache:      Deutsch
Unternehmen:  SMILES AG
             Industriestraße 5-9
             97239  Aub-Baldersheim
             Deutschland
Telefon:      +49-9335-9717-26
Fax:          +49-9335-9717-28
E-Mail:       info@smiles-world.de
Internet:     www.smiles-world.de
ISIN:         DE0006881808
WKN:          688180
Börsen:       Freiverkehr in Berlin, Stuttgart; Open Market in Frankfurt
Ende der Mitteilung                             DGAP News-Service
 
--------------------------------------------------

 

Link: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,771741,00.html Wachstumsmarkt

Revolution der Stadt-Knirpse

Von Jürgen Pander

Gegen sie wirken Polo, Corsa oder Mini  wie fette Kaleschen: Eine ganze Armada pfiffiger Kleinstwagen schickt  sich an, die Metropolen zu erobern. Bis 2013 werden rund 20 völlig neue  Modelle der sogenannten Microcar-Klasse in Europa auf den Markt kommen -  die meisten mit Elektroantrieb.

 

Die Städte werden immer größer, die Autos darin jedoch immer kleiner.  Weil es an Platz mangelt, sowohl zum Fahren, als auch zum Parken. Weil  die Luftbelastung durch Abgase immer ärger wird. Und weil viele  Metropolen bereits sehr große Pkw mit empfindlichen Einfahrzöllen  belegen - oder gleich komplett aus den Innenstädten aussperren. All das  spricht für kleinere, praktischere, umweltfreundlichere Autos. "Die  Entwicklung der Megacitys, die sich verändernden Mobilitätstrends und  das wachsende Interesse an abgasarmen, spritsparenden Autos lässt viele  Fahrzeughersteller ganz neue Microcars für Europa entwickeln", sagt  Vishwas Shanka, Analyst beim Marktforschungsunternehmen Frost &  Sullivan.

 

 

In der Studie "Strategic Analysis of the European Microcars Market"  sprechen die Marktforscher von einer "neuen Ära" der Mikromobilität, die  in den nächsten Jahren eine erhebliche Breitenwirkung entfalten werde.  Es geht um Autos, die ungefähr das Format eines Smart Fortwo haben -  also zwischen 2,50 und 3,50 Meter lang sind, die zwei bis vier  Sitzplätze bieten, eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 75 und 150 km/h,  deren Antriebe zwischen 20 und 55 PS leisten und die, je nach  Ausstattung und Positionierung, etwa 7000 bis 15.000 Euro kosten werden.

Bislang, so die Studie von Frost & Sullivan, werden in diesem  Segment europaweit etwa 12.000 Fahrzeuge pro Jahr verkauft. Bis 2017  jedoch könnten es pro Jahr rund 230.000 Microcars sein. Das enorme  Wachstumspotential ruft nach Einschätzung der Marktforscher zunehmend  die etablierten Autohersteller auf den Plan: "Sieben der zehn weltweit  größten Autokonzerne planen ein Microcar für den europäischen Markt bis  spätestens 2013", heißt es. Größte Microcar-Märkte des alten Kontinents  sollen Deutschland und Großbritannien werden - hierzulande haben die  Anlaysten vor allem die Städte Berlin, Hamburg, Köln und München sowie  die dazugehörigen Ballungsräume als Microcar-Hochburgen ausgemacht.

 

Kleine Autos plus elektrischer Antrieb sind eine clevere Kombination

 

Der Trend zum Kleinstwagen trifft auf jenen zum Elektroantrieb - und  beide Erscheinungen lassen sich ideal miteinander verknüpfen. Denn je  kleiner und leichter ein Fahrzeug, desto sinnvoller und effizienter  lässt es sich mit einem Elektroantrieb kombinieren - zumal die  Zweisitzer in erster Linie für den Kurzstreckenverkehr in der Stadt  gedacht sind. Kein Wunder also, dass die Studie vorhersagt, etwa 85  Prozent der neu auf den Markt kommenden Autozwerge seien als reine  Elektrofahrzeuge konzipiert.

 

 

Für die Hersteller sind die neuen Miniautos aus mehreren Gründen  attraktiv. Erstens helfen die sparsamen und im Falle eines  Elektroantriebs sogar emissionsfreien Mobile, die CO2-Bilanz  aufzuhübschen. Zweitens können in den Fahrzeugen technische Komponenten  aus bereits vorhandenen Kleinwagen verwendet werden, was die  Entwicklungskosten deutlich reduziert. Und drittens interessieren sich  für diese Art von Minimalautos auch kaufkräftige Kunden - darunter  vermutlich zahlreiche so genannte LoHaS (Lifestyle of Health and  Sustainability, etwa: umweltbewusste Verbraucher) - die durchaus üppig  ausgestattete Fahrzeuge kaufen; mit anderen Worten: Es lässt sich mit  den Microcars ordentlich Geld verdienen.

Sehr kleine Autos mit sehr üppiger Ausstattung

 

Der Einsatz in urbanen Ballungsräumen hat laut Frost &  Sullivan-Analyst Shanka diverse Auswirkungen auf die Ausstattung der  Microcars. So seien Spracherkennungssysteme, Start-Stopp-Automatik,  Einparkhilfen, Bordcomputer, schlüssellose Zugangssysteme,  Panoramadächer, Internet-Zugangsmöglichkeiten und intelligente  Navigationssysteme wichtige Details dieser Fahrzeuge. Und all diese  Extras dürften den Preis des Autos und vor allem die Gewinnmarge für den  Hersteller hübsch nach oben treiben.

 

VW wird bereits Ende August das neue Einstiegsmodell Up vorstellen,  BMW plant bis spätestens 2013 die Premiere des sogenannten  Megacity-Vehicles, von Opel heißt es, auch dort werde ein Kleinstwagen  entwickelt und Mercedes-Benz und Renault werden in ihrer neuen  Kooperation Autokonzepte wie den Smart oder das Renault E-Mobil Twizy  sicher weiter ausbauen, ebenso Toyota das Modell iQ, dass demnächst mit  Elektroantrieb auf den Markt kommen soll. Darüber hinaus deuten Studien  von den vergangenen großen Automessen wie Kia Pop, Peugeot BB1, Tata  Pixel oder Citroën Lacoste an, in welche Richtung die anderen großen  Hersteller planen. Kleine, neue Autowelt.

Und wer bewegt sich schon heute in dem Segment ?