Boeing im Sturzflug

da muss ich mich entschuldigen, da meine Vermutungen bei einem Defekt der Maschine
lag.

Wie eine Maschine nach einem Raketentreffer weiterfliegen kann, finde ich trotzdem merkwürdig

Nun wurde endlich mal etwas veröffentlicht. Jetzt ist auch klar, dass die 737max vieilleicht gar nicht mehr fliegen wird.
Nach den internen Narichten, waren die Probleme bekannt und man hat wissentich und vorsätzlich bei Boeing gehandelt. Warum wird Muilenburg nicht verhaftet.

Wenn das nicht reicht um jemanden wegen vorsätzlichen Betrugs mit todesfolge anklagen kann, dann verstehe ich die Welt nicht mehr.

Es gibt zwei Flugsimmulatoren für ca. 2000 Piloten....2 Wochen minimum Training pro Person....

Das sind weitere Milliarden kosten für Boeing... und fliegen tut in 2020 keiner von denen, falls es überhaupt noch eine Zulassung gibt.

Milliarden Entschädigungen kommen auf Boeing zu.

Jetzt ist auch klar, warum man bei Airlines die Auslieferungszahlen immer weiter runter gekürzt hat. Ryan Air sollte ursprünglich 60 ACs bis im Sommer bekommen. Die hat man vertraglich auf 5 reduziert....
lediglich ein Beispiel für viele... Die Airline können sicher nur für die reduzierte Stückzahl entschädigt werden...

Was will man jetzt noch schön reden. Und wenn sie jetzt noch an den Zahlen drehen, dann sieht es ganz duster aus...

Projekt 777 stampfen sie wahrscheinlich auch ein....

wie lange will der neue das noch vor sich hinschieben...

logische Konsequenz ist die Streichung der Dividende...

und was macht der Boeing Vorstand?

Ich finde die Kursentwicklung auch rätselhaft. Die diversen negativen Auswirkungen aus dem 737 Max Desaster wurden bisher nur marginal im Kurs berücksichtigt. Es handelt sich bei der 737 um das wesentliche Produkt. Jetzt wo die ersten Airlines Entschädigung erhalten haben (vermutlich werden weitere hinzukommen), die Produktion still steht und die Auslieferung wurden eh auf Halde gestellt. Die bereits oben beschriebene Schulungsproblematik kommt hinzu. Weiterhin kommen immer mehr Internas, bezüglich des Umgangs mit Informationen zu Qualitätsmängeln, an die Öffentlichkeit.  

welche solche Probleme haben, werden erheblich mehr abgestraft. Das es sich um wesentliche Probleme handelt, hat der CEO Wechsel gezeigt.

Oben gehalten wird

Ein weiteres Rätsel ist, warum Airbus AG nicht profitieren kann.

Zu viele calls und puts auf die Flugzeughersteller im Umlauf  

Jetzt reicht es doch wohl langsam.
Durch die Manipulationen unter Muileburg sind über 350 Menschen ums Leben gekommen.
Und nun zahlt man diesem Mann noch Abfindung.
Wieviel haben die Opfer bekommen.
60000 Us wenn ich mich recht erinnere...
Bei so etwas bekomme ich das kalte Kotz...

Für was eigentlich.
Mit welchem Geld...
Boeing steht vor der Pleite...

Mr. David L.Calhoun will serve as THE BOING COMPANY President and Chief Executive Officer effective Monday, January 13, 2020. When he has started, he will receive a base salary at an annual rate of $1.4 million.  In addition, he will be eligible to receive amongst other things:

* an annual incentive award with a target value of 180% of base salary, which for 2020 ...

* long-term incentive awards with a target value of 500% of base salary, granted subject to ...

* an additional long-term incentive award valued at approximately $7 million which will be only be earned - amongst other things - by a full safe return to service of the 737 MAX...

* a supplemental award of restricted stock units (“RSUs”)-subject to a three-year vesting period-valued at $10 million...

Source:

www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/...a202001jan108k.htm

schicken.

7 mio für die Wiederzulassung...hallo für was bekommt er ein Gehalt?

Mit welcher Motivation geht dieser Mann arbeiten?
... Hauptsache wieder in die Luft kriegen, dann bekomme ich 7 mio....

Vielleicht sollte er mit seinem gesamten Vermögen haften wenn noch ein Mensch in der 737max zu Schaden kommt.
Nur dann würde keiner mehr für den Laden arbeiten.
Alles klar

diesmal negative Berichterstattung von N-tv

Topic: FAA Strafe

O TOn ......die Strafe belastet Boeings..........aber so geschrieben, das die Strafe finanziell Boeing so weh tut

EIn WItz, da die Strafen die im Text stehen zusammen noch nicht mal 10 Millionen sind.......Millionen nicht Milliarden


Machen die das als PSYCHO Trick um Boeing zu helfen?

Jeder halbvernünftige Mensch versteht beim Lesen indirekt und unterbewusst......10 Mio Strafe.....ist doch gut für Boeing

VW bekommt mrd Strafen und Boeing total korrupt  nimmt den Tod von Menschen in Kauf und die Manager bekommen 62 Mio Abfindung.
die Leute gehören für 100 Jahre in den Knast.

alles klar

aus Protest und Solidarität mit den Opfern. Piloten sollten sich weigern und streiken, bis die Verantwortlichen der gerechten Strafe zugeführt worden sind.

Korruption wo man hinschaut. Justiz die wegschaut, Börsenaufsicht die wegschaut

Boeing Pleite und Muilenburg bekommt 62 mio  lol

Minimum 10 Mrd Verlust und der Kurs geht Richtung Alltime high.

Daran sieht man doch, wie fertig Amerika ist. Alles nur Schall und Rauch...
Frazenbuch, Apple, Tesla, Boeing usw. leere Hüllen

Wann crasht USA

ein absoluter Witz

Gewinnwarnung paar Tage davor, mit einer Ankündigung der SOnderabschreibung - die natrlich wieder zu gering ist.
5 Milliarden wie in Q2

dann die Zahlen und was für eine Überraschung der Kurs geht wieder auf 330-340
weil die gar nicht so schlecht sind.

Geht man tiefer hat "Defense" in Q4 richtig zugeschlagen mit zig Tanker Auslieferungen.

Service kommt auch die Marge nochmal höher - anscheinend müssen die AIrlines die Reparaturen bezahlen von RÜckruf.

Und Commercial airplanes auch nicht soo schlecht kein Wunder weil man in Q4 alles was schon Fahrwerk hatte fakturiert hat -
siehe Qatar die 7 Brocken die nicht mit Passagieren fliegen, aber in 2019 geliefet und bezahlt wurden.

Mein Tip.....AUSGEWIESENES EPS von 2 Dollar .........man sollte nur nicht genau hinschauen in die Buchhaltung

Bankenkrise in den USA. Keine Bank traut der anderen mehr...

Und dann gibt man Milliarden Kredite für Dividendenausschüttung...

das ist hochkriminell.
Bin gespannt wenn in den Nachrichten mal steht, dass Boeing Probleme hat sich zu refinanzieren...
Diese Probleme sind wahrscheinlich schon längst da.

keiner mehr auf kaufen die letzten 3 Monate...

da haben sie den richtigen geholt. 26 Jahre bei GE.
Der kennt sich aus wie man MK zerstört.
Da ist es wohl nur eine Frage der Zeit, wann Unregelmäßigkeiten in der Bilanz festgestellt werden...

das sagen die eigenen Mitarbeiter zu Ihrem Flagschiff 737max...

Was für eine Offenbarung für die FAA

diese Muster sollte gar nciht mehr fliegen, wer will denn dafür noch unterschreiben. Derjenige macht sich doch mitschuldig

alles klar

entlässt 3000 Mitarbeiter


sagt viel aus, weil es kein VW ist. SPirit hat rund 17.000 Mitarbeiter , da sind 3000 Entlassungen schon heftig.

Im Kehrschluss bedeutet dies, das ein wieder hochfahren der MAX Produktion mit Problemen behaftet ist.

Aero setzt Mitarbeiter für A220 Bombardier/Airbus ein, um die Abhängigkeit von Boeing zu verringern.

Sind ja noch ca 50 von den 737 MAX Komponenten vorgebaut - aber innerhalb von einem Jahr nach grounding die Produktion über 60 zu hieven wird schwierig - Airbus ist bei 62 beim A320.

Ohne Aero - keine Max!


Da Boeing 50% des Aero Umsatzes macht........gehe ich davon aus, das Aero im April, sollte das grounding weiter bestehen - weitere 2000 entlässt. Dann kann man sich ausrechnen, wieviele MAX Aero liefern kann. Denke um die 30 bei Wiederaufnahme Betrieb - Boeing KÖNNTE 52 oder dann sogar mehr - 50 auf Lager von Aero..............d.h, es dauert mindestens 6 MOnate jetzt schon um wieder auf 52 zu kommen, wenn die 3000 entlassen sind.

Hallo, ariva community,

ich habe den Put CL171K, schon lange, aber jetzt erst recht: im NYSE-Chart sind die Bollinger-Bänder (oben überkauft, unten unterverkauft, wenn ich mir das richtig gemerkt habe) so eng, wie seit vielen Monaten nicht mehr.

Daraus folgt: heute oder morgen fängt das an zu knallen.

Spekulationen über den fundamentalen Hintergrund:

- der neue CEO (Finanzexperte) wird wohl kurzfristig die letzte Dividende rückgängig machen
- Boeing's geänderte Meinung zur Simulatorschulung erfolgte zur Beschleunigung der Re-Zertifizierung
- Zulieferketten beginnen zusammenzubrechen (2.800 Entlassungen beim Rumpf-Hersteller)
- Re-Zertifizierung verzögert sich wegen Simulatorzwang (auch für FAA-Boss, der ja selbst fliegen will

Plausibel ?

Grüßle aus