Provaris Energy Aktie

Im Artikel geht es um Transportmöglichkeiten von H2 im allgemeinen nicht nur spezifisch zu C-H2 und GEV. Die Info habe ich von GEV über den Newsletter bekommen. Interessant finde ich hier wie viele Länder schon Vereinbarungen getroffen haben. https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/supply-chain-dynamics-in-optimal-choice-of-hydrogen-carrier

https://gev.com/wp-content/uploads/2021/04/gev-company-presentation-29-march-2021.pdf Finde die Aktie weiterhin sehr vielversprechend

Habe es mal mit google Übersetzt -> Hier den Link zum Orginal Beitrag https://smallcaps.com.au/global-energy-ventures-approval-compressed-hydrogen-shipping-solution-ahead-of-schedule/ Global Energy Ventures (ASX: GEV) hat die grundsätzliche Genehmigung (AIP) des American Bureau of Shipping Monate vor dem geplanten Zeitpunkt für das „weltweit erste“ Eindämmungssystem für komprimiertes Wasserstoffschiff erteilt. Das Unternehmen hat ein Patent für ein Schiff entworfen und angemeldet, das 2.000 Tonnen komprimierten Wasserstoff (C-H2) über Entfernungen von 2.000 Seemeilen bis 4.500 Seemeilen transportieren kann. Um diese Technologie zu stützen, hat Global Energy Ventures auch die erforderliche Lieferketteninfrastruktur entwickelt, um die vorgeschlagene emissionsfreie Wasserstofftransportlösung zu unterstützen. Global Energy Ventures hatte im November letzten Jahres einen Antrag auf ABS für AIP gestellt, wobei AIP erst im Juni-Quartal erwartet wurde. Martin Carolan, Executive Director von Global Energy Ventures, sagte gegenüber Small Caps, dass die Sicherung des AIP für das Containment-System früher als geplant „sehr gute Nachrichten“ seien, da dies ein kritischer Meilenstein für die C-H2-Lieferkettenstrategie des Unternehmens sei. "Diese Genehmigung resultiert aus den technischen Bemühungen unseres Teams im vergangenen Jahr und ist ein wichtiger Schritt im gesamten Genehmigungsprozess für unsere C-H2-Lieferkette." „Dieses einzigartige System zur Eindämmung von komprimiertem Wasserstoff bietet eine kostengünstige Lösung für den Seetransport und den Export großer Mengen Wasserstoff.“ Bestätigt sicher Bei der Sicherung des AIP lag der Schwerpunkt des ABS auf dem Design und der Sicherheit des C-H2-Rückhaltesystems. Auf der Sicherheitsseite des Genehmigungsprozesses wurde eine Analyse zur Gefahrenidentifizierung durchgeführt, die eine Überprüfung der Konstruktionsmerkmale im Hinblick auf alle potenziellen Betriebsverfahren und Gefahren sowie auf Unfallsituationen umfasste. Ziel war es, alle mit der Konstruktion und dem Betrieb des Schiffes verbundenen Risiken zu identifizieren und zu klassifizieren. Herr Carolan wies darauf hin, dass „infolge der ABS-Arbeiten keine unlösbaren oder nicht zu lösenden Risiken festgestellt wurden, die eine weitere erfolgreiche Entwicklung des C-H2-Schiffes verhindern würden.“ Volle Klassengenehmigung von ABS- und Vermarktungsplänen Die Sicherung von AIP ebnet Global Energy Ventures den Weg, seine C-H2-Versandtechnologie weiterzuentwickeln, um die vollständige Klassenzulassung des ABS zu erhalten, die dann die Tür für die Kommerzialisierung öffnet. "Der Erhalt des AIP und der dazugehörigen Roadmap zur vollständigen Klassengenehmigung hat den technischen und kommerziellen Weg erheblich gefährdet", erklärte Carolan. Als Teil davon sagte Herr Carolan, das Unternehmen sei "in Gesprächen" mit Parteien, um die C-H2-Lieferkette für zukünftige Wasserstoffexportprojekte zu bewerten. Er fügte hinzu, dass Global Energy Ventures auch nach geeigneten Standorten für die Entwicklung eines eigenen Pilotprojekts für erneuerbaren grünen Wasserstoff für eine vollständig integrierte grüne C-H2-Lieferkette sucht. Zunächst konzentriert sich Global Energy Ventures auf den Export von komprimiertem Wasserstoff von WA und Queensland nach Südostasien mit internationalen Märkten, darunter möglicherweise Singapur, Japan, China und Südkorea. Eine im letzten Monat veröffentlichte Scoping-Studie zur vorgeschlagenen C-H2-Lieferkette kam zu dem Schluss, dass diese in den nächsten fünf Jahren „einfach und effizient“ mit „minimalen technischen Hindernissen“ für die Kommerzialisierung ist.

hat wie ich finde gerade in den Letzten Wochen stark zugenommen genauso wie das Interesse an der Firma GEV. Ich bleibe investiert das steht fest. Sicherlich ist auch ein kleines bisschen Fantasie dabei aber. wie in dem verlinkten Artikel beschrieben, die Australier wollen Energy Exporteure bleiben. https://www.pv-magazine.com/2021/03/17/overlooked-supply-chain-enters-australias-green-hydrogen-export-mix/ Diese Woche folgt noch die nächste Präsentation auf der „NWR COMMUNICATIONS VIRTUAL INVESTOR CONFERENCE“ https://cdn-api.markitdigital.com/apiman-gateway/ASX/asx-research/1.0/file/2924-02354464-6A1024976?access_token=83ff96335c2d45a094df02a206a39ff4 Es gibt Leute die investieren in einen Furzblinker :-) warum soll es nicht bei GEV auch etwas nach oben gehen. Ich drücke allen die hier dabei sind die Daumen