PowerCell quo vadis??

spüre/vermute ich, dass Trevor Knebelverträge mit Allein-Nutzungs-Technologie wollte, PC aber will breit aufgestellt sein und hat genügend Potential und Kundschaft (..führende deutsche Automobilhersteller...) für die Zukunft. Die news zeigen doch auch, dass sich die deutschen Hersteller dem Wasserstoff-Antrieb nicht entgegenstellen können (VW angeblich nur Batterie-Fahrzeuge in der Zukunftspipeline, was für´n Quatsch).
Ein wenig Geduld brauchts schon, um sich von dem Nikola-Schock zu erholen, doch hier sind alle immer so nervös und kurzsichtig!?

welches es zu schlagen gibt.

Powercell ist für mich ein small-cap. Drin bleiben, mit gutem Risk- und Money Management und gut ist.

AUDI arbeitet mit Ballard zusammen, VW will kein FCELL und BMW, Merdedes, Opel und Co, Porsche, RUF?

Wer letztendlich wessen Stacks verwendet, ist noch lange nicht sicher.

Mit dem Nikola Desaster hab ich gerechnet (Bauchgefühl, siehe Forum) So hab ich Trevor Milton eingeschätzt.... pokert gerne sehr hoch!  
Und was macht Hr. Trevor wenn Bosch/Siemens, Powercell gerade jetzt an sich binden und Bosch ohne Powercell an Nikola nicht liefert?
Tür auf Tür zu wird sich mit Bosch nicht spielen lassen. Hab das Gefühl das sich Trevor selbst vor die Tür gestellt hat.
Für die deutsche Automobilindustrie kann Powercell richtungsweisend werden..... die Powercell Meldung passt!
Deshalb bin ich wieder Powercell ;-)  
 

Das gleiche habe ich heute auch gedacht. Deswegen die Nelanteile halbiert und in PC investiert. Schauen wir mal, ob es richtig war...

hat eigene Entwicklung www.mercedes-benz-fuelcell.com/
ehemals Teil von Ballard, dann NuCellSys GmbH.

sich BZ Brennstoffzellen für die Antriebseinheit an nur einen Lieferanten zu binden. Es darf angenommen werden, dass Bosch über den Bruch zwischen Nikola und PC informiert wurde. Würden sie sich an PC binden, hätten sie sicherlich ihren Einfluss geltend gemacht, den Bruch zu verhindern. Meine ich.

für NEL ist Nikola nur ein Leuchtturmprojekt in der Pipeline, die großen Projekte kommen erst. Aber der Plan war sicher nicht schlecht.

In 10 Tagen wissen wir es. :)

Wäre das Szenario denkbar, dass Bosch mit Nikola zusammen Brennstoffzellen entwickelt und keine Kooperation mit PC mehr zustande kommt?  

Bin ja selbst auch gespannt. Für mich war die Abstrafung von PC zu heftig. Börse übertreibt immer gerne etwas. Nun warte ich mal was die Nikola - Show bringt....

Die Abstrafung war nicht heftig, die Erwartungen waren zu hoch.

Die Meldung von Per Wassen von heute Morgen ist sehr interessant. Die Tests mit führenden deutschen Autohersteller umfassen zwar nur €200.000, aber könnte ne Antwort sein. Abwarten.
Bosch ist kein Hersteller. LKW?

150kw deuten auf LKW ...

aber MAN ist VW und hat ein H2-Motoren-Programm laufen (ob PC hierhin liefert?)

bastelt schon am LKW ;)

Nel und Powercell kann man nicht ohne Weiteres trennen. Haben mit Hyon ein Gemeinschaftesprojekt mit Hexagon Composits gegründet. Darüber hinaus ist Nel mit Yara in der Düngemittelherstellung in Australien verbunden. Die drei gehören bei H2 zusammen. Scanic Dynamite.  

Sollte der Widerstand von heute bei 52,1 Kronen überwunden sein,  geht die Erholung hier hoffentlich noch ein ganzes Stück weiter

Fa. Wacker Neuson spricht anlässlich der grossen Baumaschinenausstellung von Baumaschien mit Wasserstoff-Antrieb.

Da sieht man Mal wieder, daß es auch Übertreibungen nach unten gibt und den starken Herdentrieb, der viele veranlaßte zu verkaufen, und das nur, weil Nikola nun abgesagt hat - als ob Nikola für Powercell der einzigste Kunde wäre- tztztz....

Ich bin gerade auf der Bauma unterwegs. Wacker Neuson spricht zwar von Brennstoffzellen-Baumaschinen. Ansonsten ist aber zwar ein großer Trend zur Elektrifizierung und Hybridisierung zu erkennen, aber die meisten großen Hersteller sehen in naher Zukunft keinen Einsatz von Brennstoffzellen.

In der Elektromobilität führt kein Weg an Brennstoffzellen vorbei!
Die Brennstoffzelle gehört zu den Schlüsseltechnologien für eine emissionsfreie Mobilität. Davon können künftig auch Off-Highway-Anwendungen, sowie Baumaschinen, Kommunal- und Flughafenfahrzeuge profitieren.
Nur eine frage der Zeit.....  

Mich musst du davon nicht überzeugen. Ich bin davon überzeugt, dass Brennstoffzellen für manche Anwendungen absolut die beste Option sind.
Ich glaube auch, dass sich Brennstoffzellen durchsetzen. Deshalb bin ich auch bei PC investiert. Allerdings merkt man im Bereich der Baumaschinen und Offroad-Anwendungen eine große Skepsis. Im Moment wird von den Fahrzeugherstellern die Brennstoffzelle eher auf der Straße, also in Bussen und LKWs gesehen.
Ich habe mir hier gestern mal noch den Stand von Proton Motors angeschaut, weil die der einzige Brennstoffzellenhersteller sind, der hier ausstellt. Ich hoffe, dass PC sich nicht auch so auf Messen präsentiert. Proton hat das Gefühl vermittelt, als hätten sie überhaupt keine Lust etwas zu verkaufen.

Der neue Chef von Airbus denkt über Flugzeuge mit Wasserstoffantrieb nach.

Super interessant. Ich bin immer davon ausgegangen, dass Kerosin zum Fliegen unumgänglich ist und fliegen daher immer dreckig bleiben wird. Ein weiteres Anwendungsfeld :)

hier nochmal eine etwas ältere Nachricht dazu :

was mich bisschen skeptisch gegenüber H2 macht ist der Ladedruck von 750 Bar. Beim E-Auto hat man dafür gleich eine 20KV Leitung die immer unter Strom steht. Schneidet dich da die Feuerwehr aus dem Auto muss die Feuerwehr auf die Leitung aufpassen. Hat die Leitung einen Schaden viel Spaß. H2 ist mir da ein bisschen lieber, ist fast wie Benzin. :)

Ich sah das offene Gap nach der Übertreibung nach süden und habe gewartet bis es geschlossen ist, jetzt wird sich zeigen wohin die Reise geht.