NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

Kaufst jetzt nen Nikola Tre und von den gesparten Steuern Aktien…. dann bezahlt sich der LKW in 7 - 10 Jahren von selbst :)
Als guter Bulle spar ich mir den LKW …..

Bei Verdacht auf eine Doppel-ID (Sockenpuppe) das einfach an Ariva melden. Die können in ihren Logs sehen, ob beide ID's von derselben IP Adresse kommen. Falls das der Fall ist, werden beide ID's von Ariva gnadenlos gelöscht.

Nur so als Tipp  ;-)

www.fleetowner.com/emissions-efficiency/...sustainable-future

Stand per 29.11.2023: siehe mein Beitrag vom 12.12.2023 19.05 Uhr

 

Stand per 31.12.2023:

 

Gutscheine beantragt im Jahr 2022:

insgesamt 82, hievon:

82 für BEV - hievon 21 eingelöst, 61 nicht eingelöst

0 für FCEV

(Veränderung gegenüber dem Stand 29.11.2023 für 2022: BEV: eingelöst +8, nicht eingelöst -8)

Gutscheine beantragt im Jahr 2023:

insgesamt 448, hievon

95 für BEV - hievon 11 eingelöst, 84 nicht eingelöst

353 für FCEV - hievon 0 eingelöst, 353 nicht eingelöst

 

Es gab also im Zeitraum 30.11. – 31.12.2023 folgende Veränderungen bei den 2023 beantragten Gutscheinen gegenüber 29.11.2023:

BEV: Gesamtstand +18 (nicht eingelöst)

FCEV:  Gesamtstand +81 (nicht eingelöst)

Impact - Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project | California HVIP

Nikola verkauft die Trucks an Händler, nicht an Endkunden. Die Endkunden kaufen die Trucks von den Händlern, nicht von Nikola. Die HVIP-Gutscheine stehen im Zusammenhang mit den Truckbestellungen und -käufen der Endkunden bei den Händlern. Zumindest bei den BEVs war es laut bisherigen Meldungen so, dass die Händler nicht alle von Nikola angekauften Trucks auch verkaufen konnten bzw. verkauft haben. Wie dies bei den FCEVs sein wird, wird sich zeigen.

Auch aus diesem Grund kann man vom Stand der HVIP-Gutscheine nicht auf Nikolas künftige Erlöse und Ergebnisse schließen, also eben auch nicht, ab welcher Zahl der HVIP-Gutscheine Nikola ein zumindest ausgeglichenes Ergebnis (also schlechtestenfalls Null) erwirtschaften wird.

In der Ergebnisrechnung (= Gewinn- und Verlustrechnung) werden von den erzielten Erlösen ja u.a. die diversen getätigten Aufwendungen für Löhne und Gehälter, Material, Strom und Müllabfuhr und Treibstoff für Dienstfahrzeuge (plakativ genannt), Zinsen usw. abgezogen, dies alles steht nicht in direktem Zusammenhang mit der Zahl der HVIP-Gutscheine.

Wichtig ist aus meiner Sicht u.a., in welcher Zeiteinheit wie viele Trucks produziert werden. Wenn ich an die Stückzahl der im zweiten Halbjahr 2023 produzierten Trucks denke, vermute ich, dass es noch einige Quartale dauern wird, bis sich der Produktionsablauf gut eingespielt hat und in der Produktion Truck-Stückzahlen pro Monat, die größer als Peanuts sind, auch tatsächlich erreicht werden.

Von den räumlichen Gegebenheiten und der Maschinenausstattung her mag die oft publizierte hohe Produktionskapazität ja gegeben sein, vom Personal und vom Produktionsablauf her aber nach meiner Einschätzung noch sehr viele Quartale nicht. Die Produktion auf ein paar tausend Trucks im Jahr hochzufahren, wird für Nikola aus meiner Sicht eine Herkules-Aufgabe sein. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass Nikola früher als in ein paar Jahren ein zumindest ausgeglichenes Ergebnis erwirtschaften wird.

auf den Kurs.
Unglaublich, jeden Tag derselbe Mist.

Welche News? Erleuchte uns …

www.ttnews.com/articles/hyundai-hydrogen-trucks-georgia

www.ttnews.com/articles/nikola-fcev-ces

VG

stocktwits.com/Urfin/message/557339869

Beim Tesla ein Paar Batterien raus, Bosch  Brennstoffzelle rein mit 7 ltr. H2 Tank….. Gewichtstuning vom feinsten und die Karre startet bei den 24h von LeMans

gehandelte Aktien in der ersten Stunde. Schon hoch.
Gestern auch über dem Durchschnitt

eu.commercialappeal.com/story/money/...lifornia/71912722007/?

Wann kommt die Kursexplosion?

Heißt vorschlagen. Also keine Bestellung.
N ist nur Pilotkunde. Alles heiße Luft.
….härm
mMeinung

Gibt es eigentlich richtig feste Bestellungen mit Liefertermin? Oder nur Absichtserklärungen.

Das größte intermodale Logistikunternehmen im Großraum Memphis plant, seine Flotte in diesem Jahr um 50 Wasserstoff-Lkw zu erweitern, da es von Elektro-Lkw abrückt.
Das in Collierville ansässige Unternehmen IMC soll im ersten Quartal 2024 20 Wasserstoffzugmaschinen von Nikola erhalten, während 30 weitere Wasserstoffzugmaschinen noch in diesem Jahr an das Unternehmen geliefert werden sollen.
Die Verantwortlichen des Unternehmens waren der Meinung, dass IMC aufgrund seiner Größe und seiner Präsenz in der Transportbranche den Übergang zu einer Plattform mit saubereren Emissionen anführen sollte

Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)

texashydrogenalliance.org/

stocktwits.com/Urfin/message/557496601

youtu.be/U5F952v8KJU?si=h46T8WmyErcWD3-j

stocktwits.com/Urfin/message/557482276