NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

Der von bamzillo gepostete link spricht doch eine eindeutige Sprache:

For production Nikola vehicles, Nikola requested Romeo not to ship known leaking modules. When weld issues were identified at Romeo’s end-of-line process, a quarantine process was implemented which required performance of a thorough inspection on every module, including end-of-line functionality checks. To our knowledge and based upon assurances made by our supplier Romeo, Nikola did not put any modules with weld issues in our production vehicles.

It claims to know that based on “assurances made by [its] supplier Romeo.” Romeo is now owned by Nikola, and we’ve seen evidence that the problem was ongoing when Nikola was producing the Tre. A company insider disputed that there was “a quarantine process.”

Ggf: Hat Lohscheller da nicht mehr mitmachen wollen, es wird kaum möglich sein defekte von nicht-Defekten packs zu unterscheiden und das Problem der Korrosion hängt ja wohl kaum mit einem defekten Einzelteil zusammen, da ist schon der gesamte pack betroffen…
—> der BEV entwickelt sich zum echten Desaster und es sieht das Nikola dafür auch keine Lösung also funktionierende packs hat…

@sven: da hilft es nichts dass der FCEV so prima ist.

Verstehe den Zusammenhang mit Lithium Arizona nicht@ squideye
Holt Nikola dort Vorprodukte für die eigene Produktion?

Naja.. Der BEV wird seit 1 1/2 Jahren gebaut und nun haben sich 4 der 3.100 verbauten Akkupacks entzündet. Das sind 0.12%. Die Akkus nur im Zuge dessen als "schrottig" zu bezeichnen, halte ich schon sehr weit hergeholt. Das sich alle 4 jetzt innerhalb der letzten 3 Monate entzündet haben, hängt sicherlich auch mit den extremen Temperaturen in den USA zusammen. Tagsüber kommen sie da aktuell auf >45° im Schatten und in der Sonne wird es, in dem schwarzen Trailer, in dem die Akkus sind, sicherlich noch mal einiges wärmer.

Bedauerlich ist allerdings wirklich, dass das bisherige Schweigen von Nikola zu der Sache die Ungewissheit extrem füttert. Ich persönlich bin sehr gespannt darauf, was der liebe Steve da am Mittwoch zu zu sagen hat.

Die Tre BEV Akkus sind alle von Romeo. Arizona Lithium ist ein Bergbauunternehmen. Die bauen keine Akkus.

... die Hitze ist nun überhaupt kein Argument, oder sollen die Nikola-LKW nur bei gemäßigtem Wetter fahren?! Die müssen in den USA und anderen Verkaufsmärkten doch IMMER funktionieren, sonst taugen sie überhaupt nichts.
Oben schreibt einer was davon, dass es keine Insider-Käufe gebe. Wohl nur Verkäufe? Das wäre natürlich kein Vertrauensbeweis von Leuten, die mit Nikola zu tun haben. Kann das jemand verifizieren?

guter Input!
Ja die Temperaturen sind extrem das ist dann ein andauernder forcierter Stresstests für jeden Akku, gibt auch Handyakkus die explodieren.

Allerdings steigt die Gefahr wenn Korrosion am Start ist erheblich.
Und an das defekte Einzelteil glaube ich nicht mehr, was soll das Kühlsystem denn leck schlagen lassen wenn nicht die sich durch Korrosion ausweitenden packs?

Die Kommunikation findet von Seiten Nikola nicht statt, warum?

- Monitoring des cooling systems scheint nicht zu funktionieren

- hat man keine Lösung / Alternativen?

Lohscheller hat das Thema im Call nur gestreift mit dem Hinweis, Sicherheit hätte oberste Prio, hm

ist der Riesenunterschied zu Daimler, Hyundai, Iveco, irgendwelchen Chinesen: Die haben Forschungsabteilungen, jede Menge Ingenieure und meist schon viel Erfahrung usw, um solche Fehler in kurzer Zeit abzustellen, vielleicht sogar erst gar nicht entstehen zu lassen.  Einem "unbedarften" Nikola-Unternehmen fällt das natürlich viel schwerer und bringt viel durcheinander.
Deshalb besteht immer die Gefahr, dass Nikola ruck-zuck hinter die großen zurückfällt. Der Kursverlauf spiegelt dieses Risiko eindeutig wider.

Ich denke schon, dass das funktioniert. Die letzten beiden Trucks sind schließlich nicht in Brand geraten (soweit man das von den Videos beurteilen kann), also wurden Abnormalitäten wohl frühzeitig erkannt und die Feuerwehr alarmiert. Im Video des Brandes bei Arizona Lithium war bspw. ein Feuerwehrmann zu sehen, der beim herausziehen des Trucks direkt daneben stand und Wasser auf die Batterie goss. Das hätten sie bei ernsthafter Gefährdungslage wohl sicher nicht getan. Aber "Feuer, bevorstehende Katastrophe, Großeinsatz, ..." machen nun mal alle bessere News-Headlines, als "Batterie kurz vor Selbstenzündung noch rechtzeitig gekühlt".

Den Nachrichtensendern sind die harten Fakten egal, zumal die Reporter / Journalisten im Regelfall eh keine Ahnung von der Materie haben, über die sie berichten (siehe dazu auch Gell-Mann amnesia effect). Was zählt ist maximaler Sensationalismus, denn der bringt nun mal die Aufmerksamkeit.

ein Brand ist auf beiden Bildern nicht zu sehen.
Dennoch nicht gut für Ruf und Performance von Nikola.
Nach so vielen Wochen sollte man den Grund doch kennen und auch entsprechend handeln.

static.nhtsa.gov/odi/rcl/2023/RMISC-23V580-4328.pdf

Dear Nikola Dealerships,
Safety is our number one priority for our dealers, owners and operators of our Class 8 Tre battery- electric trucks.
We have worked to be very clear regarding our voluntary recall and our August 11 findings.
The linked press release outlines these findings and this link is to the NHTSA recall. While developing a remedy, we want to share some additional updates, as well as a reminder of recommended action items.
Instead of the previously announced field remedy, for your safety and convenience, Nikola will be making arrangements with you to get your trucks to our Coolidge, Ariz. manufacturing facility. This will allow repairs to be made in the most efficient manner and under the supervision of the Nikola engineering team. A temporary hold on new Tre battery-electric vehicle sales remains in effect until repairs are completed.
As before, any Tre battery-electric trucks currently in operation may remain in service, however we encourage you to immediately take the following actions:
• Place the Main Battery Disconnect (MBD) switch into the “ON” position at all times to enable real-time vehicle monitoring and safety systems operation
• Park trucks outside to allow for over-the-air updates and better connectivity with Nikola Fleet Command
• Additionally per the NHTSA filing – please park trucks away from other vehicles and buildings for additional safety.
To date, thermal events with our battery-electric truck have occurred when the MBD was in the “OFF” position as we are unable to proactively detect possible battery issues. Please place MBD “ON” at all times.
If you have questions, please contact Gus Engel, Head of Vehicle Service, Parts and Warranty at gus.engel@nikolamotor.com. Thank you for your support and participation in this process as we look to get your trucks back in your inventory quickly and safely.
Sincerely,
The Nikola Team

Liebe Nikola-Händler,
Sicherheit hat für unsere Händler, Eigentümer und Betreiber unserer batterieelektrischen Lkw der Klasse 8 Tre oberste Priorität.
Wir haben daran gearbeitet, unseren freiwilligen Rückruf und unsere Erkenntnisse vom 11. August sehr deutlich zu machen.
Die verlinkte Pressemitteilung beschreibt diese Ergebnisse und dieser Link führt zum NHTSA-Rückruf. Während wir eine Abhilfe entwickeln, möchten wir einige zusätzliche Aktualisierungen sowie eine Erinnerung an empfohlene Maßnahmen veröffentlichen.
Anstelle der zuvor angekündigten Abhilfemaßnahmen vor Ort wird Nikola zu Ihrer Sicherheit und Bequemlichkeit mit Ihnen Vereinbarungen treffen, um Ihre LKWs zu unserer Produktionsstätte in Coolidge, Arizona, zu bringen. Dadurch können Reparaturen auf die effizienteste Art und Weise und unter der Aufsicht des Nikola-Ingenieurteams durchgeführt werden. Eine vorübergehende Sperrung für den Verkauf neuer batterieelektrischer Tre-Fahrzeuge bleibt in Kraft, bis die Reparaturen abgeschlossen sind.
Nach wie vor können alle derzeit in Betrieb befindlichen batterieelektrischen Tre-Lkw im Einsatz bleiben. Wir empfehlen Ihnen jedoch, sofort die folgenden Maßnahmen zu ergreifen:
• Stellen Sie den Hauptbatterie-Trennschalter (MBD) immer auf die Position „ON“, um eine Echtzeitüberwachung des Fahrzeugs und den Betrieb der Sicherheitssysteme zu ermöglichen
• Parken Sie LKWs draußen, um Over-the-Air-Updates und eine bessere Verbindung mit dem Nikola-Flottenkommando zu ermöglichen
• Zusätzlich gemäß der NHTSA-Einreichung: Bitte parken Sie LKWs aus Sicherheitsgründen entfernt von anderen Fahrzeugen und Gebäuden.
Bisher kam es bei unserem batterieelektrischen Lkw zu thermischen Ereignissen, wenn sich der MBD in der „AUS“-Position befand, da wir mögliche Batterieprobleme nicht proaktiv erkennen können. Bitte stellen Sie MBD immer auf „ON“.
Bei Fragen wenden Sie sich bitte an Gus Engel, Leiter Fahrzeugservice, Teile und Garantie, unter gus.engel@nikolamotor.com. Vielen Dank für Ihre Unterstützung und Teilnahme an diesem Prozess, denn wir möchten, dass Ihre LKWs schnell und sicher wieder in Ihren Bestand gelangen.
Mit freundlichen Grüßen
Das Nikola-Team

Deutliche Nachricht aber schlecht für Nikola so richtig wissen die es nicht wo die Brandgefahr her kommt das könnte auch Auswirkungen auf die ersten  Auslieferungen des Wasserstoff LKWs haben wenn es eine Verschiebung gibt wird das übel für die Aktie dann deutlich unter das alte Tief auch werden sich zukünftige Kunden fragen ob die überhaupt noch kaufen bei den News kann jeder ohne Probleme vom Kauf zurücktreten.

Kommentare bzgl. Kurse  ... naja ausbaufähig bzw. verbesserungsfähig  

Kommentare zu Kursen?

Im FCEV werden ausschließlich battery packs von Proterra verbaut, das hat mit den BEV packs mal null zu tun.

Immer schön bei der Wahrheit bleiben
@Schmidskatze

www.freightwaves.com/news/...-trucks-because-of-fire-risk/amp

The recall is the fourth for the trucks since they entered series production in 2022. The latest recall affects 173 Volvo and nine Mack vehicles built between April 1, 2019, and Feb. 10, 2023.

man sollte Nikola zu 90% mit FCEV verbinden und nur gering mit BEV sehen, in Zukunft sowieso. Im Moment hinkt das zwar noch, da ja nur BEV ausgeliefert wurden, die Zukunft ist doch aber eindeutig Wasserstoff. Und das mit den Lkw's als auch als Energieunternehmen, wie es Lohscheller schon mal sagte...

did Wahrheit ist hart schon klar das die keiner hören will der Laden eh bald Pleite  

Die Namen Schmidt, Niko und Andreas sind Programm

risk of fires...

Quelle @ www.freightwaves.com/news/...electric-trucks-at-risk-of-fires

Das Nikola die BEVs zu sich holen möchte um der genauen Ursache (auf Basis mehrerer Problemanalysen) auf den Grund gehen zu können

natürlich wollen sie das bis jetzt hat es noch keine toten oder hohen Sachschaden gegeben tritt das ein könnte es schnell sehr teuer für Nikola werden ich denke sie wollen alle Akkus auswechseln was aber auch viel Geld kosten wird.

Das bisher recht wenig BEV‘s verkauft sind könnte sich als Vorteil in Bezug auf die Kosten des Rückrufs herausstellen. Wenn das Problem behoben ist, kommt eine Bewährungszeit und wenn die ohne Rückschläge läuft eine neue erfolgreiche Verkaufswelle!  

und günstig nachkaufen könnt ihr auch!
Daimler, Toyota, Hyzon und aktuell Volvo werden auch keinen perfekten H2 und BEV Truck auf die Straße bringen.
Rückschläge bei innovativen Techniken sind normal