Die Hälfte der australischen Autos könnten bis 2040 mit Wasserstoff betrieben werden!
Mehr als die Hälfte der Autos auf australischen Straßen könnten innerhalb von 20 Jahren mit emissionsfreiem Wasserstoff fahren, hat das Modell von KPMG gezeigt.
Wasserstoff ist das am häufigsten vorkommende Element der Welt und wird seit langem von unkonventionellen Fahrzeugen wie Raketen als Kraftstoff verwendet - ohne dass Treibhausgase entstehen .
Die restriktiven Kosten für die Herstellung und Speicherung von Wasserstoff haben ihn jedoch bis in die letzten Jahre für die alltäglichen Verbraucher unzugänglich gemacht, und neue Untersuchungen von KPMG zeigen, dass er bis 2040 mehr als 50 Prozent der Autos antreiben könnte.
KPMG verwendete die vom CSIRO (das kürzlich eine National Hydrogen Roadmap veröffentlichte ) zusammengestellten Zahlen , um anhand des Beispiels von Perth abzuschätzen, wie viel es kosten würde, eine „mittelgroße Metropole“ auf Wasserstoffbetrieb umzustellen.
Die Modellierung ergab, dass 8 Prozent von Perths Autos bis 2030 Benzin gegen Wasserstoff tauschen könnten, obwohl die Kosten für den Besitz und Betrieb dieser Autos 88 Cent pro Kilometer betragen würden - etwas teurer als die Kosten von 65 bis 80 Cent pro Kilometer Verbrennungsmotor.
Je mehr Menschen auf Wasserstoff-Brennstoffzellenautos umsteigen und die Technologie, mit der sie gebaut werden, in Massen produziert wird, desto geringer werden die Kosten.
KPMG geht davon aus, dass wasserstoffbetriebene Autos bis 2037 die gleichen Kosten wie Verbrennungsmotoren verursachen werden.
"Basierend auf diesen Daten könnte es möglich sein, bis 2040 mehr als die Hälfte aller Fahrzeuge in Perth mit Wasserstoff zu versorgen", so die Forscher.
"Wenn nur Wasserdampf aus dem Auspuff austritt, wäre dies ein positiver Gewinn für die Umwelt."
Kostenschätzungen in der von der Regierung herausgegebenen Ausgabe der National Hydrogen Strategy lassen vermuten, dass sich die Kostenlücke zwischen benzin- und wasserstoffbetriebenen Autos noch früher schließt und bis 2030 möglicherweise verschwinden könnte, wenn sie in großem Maßstab hergestellt werden.
Ähnliches Zeitfenster für andere Städte
Im Gespräch mit The New Daily sagte James Arnott, KPMG-Unternehmensberater, dass die anderen australischen Hauptstädte in einer ähnlichen Zeitspanne eine ähnliche Verbreitung von Wasserstoffautos sehen könnten - mit den richtigen Investitionen und Anreizen.
Zu diesen Anreizen gehören eine konkretere Politik der Regierung in Bezug auf erneuerbare Energien und eine Verschiebung der öffentlichen Meinung hin zu unkonventionellen Brennstoffen.
Herr Arnott sagte, dass sich die Stimmung bereits zu ändern scheint, da jüngere Australier mehr mit Fahrzeugemissionen zu tun haben als ihre Vorgänger - und bis 2040 wird die jüngere Generation einen großen Prozentsatz der Fahrer ausmachen.
Die Umstellung auf eine wasserstoffbetriebene Zukunft erfordert jedoch den Bau einer neuen Infrastruktur, die in bestehenden städtischen Gebieten, die bereits erheblich bebaut sind, schwieriger sein wird.
"In diesen weniger entwickelten Gebieten, wie neuen Vororten am Rande von Großstädten, wird man von der vorhandenen Infrastruktur weniger gehemmt", sagte er.
„Sie müssten zum Beispiel keine bestehenden Straßen ausgraben, um neue Wasserstoffgasleitungen zu verlegen.“
Wasserstoffbusversuch ein Erfolg
Zwischen 2004 und 2007 testete die westaustralische Regierung den Einsatz von wasserstoffbetriebenen Bussen als Teil ihres öffentlichen Verkehrsnetzes.
Die Leistung dieser Busse übertraf die ursprünglichen Erwartungen und die Wahrnehmung der Nutzer war insgesamt positiv.
Der Versuch ergab jedoch immer noch eine Reihe von Problemen, einschließlich eines „technischen Defekts“, der einige der Betankungsinfrastrukturen der Busse für fast drei Monate außer Betrieb setzte.
Die Reinheit des Wasserstoffs, der von BP für die Testbusse erzeugt wird, wurde ebenfalls als "unangemessen" befunden und der Kraftstoff musste vor der Verwendung weiter gereinigt werden.
Dennoch sagte das WA Department of Planning and Infrastructure, der Versuch habe gezeigt, dass Wasserstoff eine „technisch tragfähige“ Alternative zu bestehenden fossilen Brennstoffen ist.
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