NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

das wohl die Kosten runter sind  bei 48 % weniger Umsatz ist das ganz gut mit :
Das EBITDA im Quartal betrug -86 Millionen NOK (Q2 2024: -79).

aber ich bin kein Fachmann, denke ich mir als Laie halt so  

Sicherlich ist es sinnvoll die Kosten zu senken, aber wenn die Umsätze deutlich fallen und du trotz sinkender Kosten einen weiterhin fallendes EBITDA hast, ist das ja keine nachhaltige Entwicklung bzw. ein Trendwechsel, sondern lediglich ein Ausbremsen der Verschlechterung der Situation.
Auf Dauer kann ein Unternehmen so nicht überleben. Ohne Nachfrage kein Geschäft und ohne Geschäft kein Unternehmen. Ist eigentlich ganz einfach. Wenn sich an der Nachfragesituation nichts ändert, fressen die Kosten das Unternehmen früher oder später auf. Von der Theorie eines stark wachsenden Unternehmens, das anfangs defizitär arbeitet, weil man in das Wachstum investiert und später durch das Wachstum dann irgendwann profitabel wird, ist man ja schon lange weg. Bei Stagnation oder sogar Schrumpfung funktioniert der komplette business case nicht mehr!

Kurs ist aber bereits auf dem Level als wäre die Firma bereits geschlossen, eher so ein mantelkurs ,  mir aber egal ob da 0,o1 Krone steht oder 100 Krone, ich mach nix mit Börse ,

alles über 2 Krone ist eh Topp  

Minus ist iene völlig normale Schwankung in der Branche alles unter Minus 30 % ist eher normaler alltag , nicht nur hier, hatte es mehrfach ewähnt, die Hochs sind in Minuten weg, aber auch normal . also irgdnwie alles eon Nonevent wie man hier sagt ( habe ich gelernt )

Na ja das komntm jetzt hlat drauf an was Samsung im hintergrund treibt und da kommt sicher einges , wie auch immer, wegen mir so oder so .

wären ur schade um meine Spende die iCH als ALTER Aktionär ja iengebrahct haTTE

...sind schon sehr ernüchternd, umso verwunderlicher wie "relativ" robust der Kurs sich hält!?

wenn die Kanonen donnern....ich denke der Kurs wird heute noch überraschen.

darum gings ja nie es geht um die Stahl und Wirtscaft wo das benötigt wird Auto oder LKW ist eh Quatsch , nie und nimmer, war nie ien thema bei mir für Wasserstoff , im Kurs ist auch nix westnlices pasiert wiel der Kurs eh unten ist als äwäre die Firnm längst vom Markt , ob da nun 2 oder 2,8 krone steht ist ja aber sowas von egal

die News mit Samsung sind entscheidend die ja mal kommen werden / sollten / dürften / müssten

kurs eh im Plus , derzeit

NOK 2.742
Last traded price
16/07/2025 - 15:25  CET
CONTINUOUS TRADING
Since Open
+0.21 (+8.29%)
Since Previous Close
+0.038 (+1.41%
live.euronext.com/en/product/equities/NO0010081235-XOSL

war wohl so erwartet, dann kanns ja nur besser werdne in der Branche  , Kurse kommen und gehen

NOK 2.708
Last traded price
17/07/2025 - 12:37  CET
CONTINUOUS TRADING
Since Open
+0.204 (+8.15%)
Since Previous Close
+0.084 (+3.20%)
live.euronext.com/en/product/equities/NO0010081235-XOSL

Vielleicht schaffen wir die Dekarbonisierung der Stahlbranche ja auch ganz ohne grünen Wasserstoff:

www.n-tv.de/wirtschaft/...kt-kraeftig-ab-article25908892.html

Aber mit grünem Wasserstoff würde es mit Sicherheit noch viel schneller gehen! Danach sollte man sich auf die Baubranche fokussieren. Mit zwei Stangen und einem Stück Stoff kann man ne Menge Beton einsparen. Man muss es nur wollen! ;-))

Also Licht313 hält sich für schlauer als Führungskräfte eines Konzerns mit 270.000 Mitarbeitern und 189 Mrd. Euro Jahresumsatz!?

Plus
Der Markt für H2-Pkw ist so hart umkämpft, dass genau 2 (in Worten ZWEI) Hersteller Fahrzeuge anbieten. Toyota und Hyundai.

Alle andere Fahrzeughersteller ziehen nicht mal in Erwägung ein derartiges Fahrzeug anzubieten.

Gibt das Licht eine Grund zum Nachdenken bzw. Überdenken seiner Ansichten!? Nö. Er hat Recht, alle anderen sind ignorant und müssen seinen Sermon ertragen.

Ich wage mal eine Prognose.
In den nächsten zwei Jahren werden auch alle anderen Hersteller offiziell verkünden, kein H2-Pkw (weiter)entwickeln zu wollen.

Hier noch netter Artikel, der die H2-Historie für PKW zusammenfasst.
www.zdfheute.de/wissen/...toffzellen-antrieb-zukunft-100.html

Und: Zitat
"Laut Hersteller brauchen Mirai und Nexo rund ein Kilogramm Wasserstoff pro 100 Kilometer. Um ein Kilogramm Wasserstoff herzustellen, werden je nach Berechnung rund 50 Kilowattstunden Strom benötigt. Würden diese 50 Kilowattstunden direkt in ein Elektroauto geladen, könnte dieses damit je nach Modell mehr als 300 Kilometer weit fahren."

Selbst wenn man es schafft, die benötigte elektrische Leistung zu halbieren, fährt man mit Strom 1,5 Mal weiter als mit H2.
Hinzukommt noch die fehlende Verteilungsinfrastruktur. Zum Abbau von H2-Tankstellen gibt es auch genug aktuelle Artikel. Es ist also komplett sinnbefreit, H2 in PKWs zu verbrennen.