NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

selbst wenn es jetzt hoch geht, ist es wieder bei 2 Euro kommt fast sicher die nächste KE und dann ist die 1 schnell wieder da. Kann man gut am Chart sehen die letzten gut 2,5 Jahre immer ein rauf und runter  

Helikon Investments Limited reduziert Shortanteil weiter.
shortnordic.com/...er_selskap.php?company=NEL&land=norway

Der nicht genannte US Energiekonzern ist SoCalGas

newsroom.socalgas.com/press-release/...-green-hydrogen-energy

"Clean Energy Investment Leader of the Year"

ist doch super für dich, kannste jetzt kaufen u bei 2€ wieder verkaufen. Dann wieder warten u bei 1€ wieder kaufen.
Das ist Börse  

Nel ist doch die einzige Firma, die so viel Geld für die weiter Entwicklung von Elektrolyseure bekommt oder irre ich mich da? Kennt jemand noch eine andere Firma die so viel Geld dafür erhält?

Ich würde mich auch freuen, wenn es bald eine neuere Version unserer Elektrolyseure gibt. Wird mal wieder Zeit oder etwa nicht?

live.euronext.com/en/node/12148221

Goldman Sachs Group, Inc. Offenlegung in NEL ASA

baut Position in NEL deutlich aus!

genüsslich zuschauen.
Warum sollten wir nicht bis Ende des Jahres das ATH durchbrochen haben?

VDMA drängt auf eine viel stärkere Förderung und umfangreiche Investitionen in Wasserstoff innerhalb der EU.

www.construction-europe.com/news/...utrality-/8030405.article

wurde stark bei 1,2375 gekauft 15 Millionen gehandelte Aktien das Ding müsste heute Springen oder was meint Ihr? Ich sehe auch nur immer kleine Verkäufe und große Käufe im  Orderbuch.

also das ATH lässt noch auf sich warten. Ich denke erst müssen Mal die letzten beiden Quartalsergebnisse bestätigt werden und Nel bald an die Gewinnschwelle kommen. Die nächsten 5 Jahre wird wohl der Kurs stärker steigen. Aber eher stetig mit Rücksetzern die zum nachkaufen einladen.  

20 largest shareholders
    Shares         %Shareholder§
 930761831    55.69%§CLEARSTREAM BANKING S.A.
  30165733     1.80%§STATE STREET BANK AND TRUST COMP
  27213711     1.63%§SIX SIS AG
  27092479     1.62%FOLKETRYGDFONDET§
  23835421     1.43%§UBS SWITZERLAND AG
  22938244     1.37%§JPMORGAN CHASE BANK, N.A., LONDON
  19928046     1.19%§EUROCLEAR BANK S.A./N.V.
  18762929     1.12%§NORDNET BANK AB
  14692349     0.88%§CACEIS BANK
  13497556     0.81%§THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
  13267598     0.79%§STATE STREET BANK AND TRUST COMP
  12137707     0.73%§AVANZA BANK AB
  11886879     0.71%§CACEIS BANK
  11643168     0.70%§SAXO BANK A/S
  11600925     0.69%§STATE STREET BANK AND TRUST COMP
  11610223     0.69%§JPMORGAN CHASE BANK, N.A., LONDON
  11116595     0.67%§SOCIÉTÉ GÉNÉRALE
  11019119     0.66%§THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
   8909832     0.53%§THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
   8239362     0.49%§THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV

Info wann der Webseite  

Dann sollten diese ewigen KEs auch aufhören sonst hast du hier null Chance auf ein neues ATH  

wieder die Tür nicht zu gemacht. Hat sich doch glatt die Mieze wieder eingeschlichen.  ;-))

Mietze, du wirst bei Nikola vermisst. Die / wir machen uns schon echt Sorgen.
Lass da mal wieder was von dir hören, hier bei NEL sind die zur Zeit mit wichtigerem wie dir beschäftigt.

VG

  12934858     0.77%§     - 0.11          CACEIS BANK
  12369756     0.74%§     + 0.08         THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
  12122489     0.73%§     -          AVANZA BANK AB
  11662798     0.70%§     -         SAXO BANK A/S
  11600925     0.69%§     -         STATE STREET BANK AND TRUST COMP
  11610223     0.69%§     -         JPMORGAN CHASE BANK, N.A., LONDON
   9751213     0.58%§     - 0.09          SOCIÉTÉ GÉNÉRALE
   9523597     0.57%§     + 0.04          THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
   8242892     0.49%§     -          THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV

die 25,000 Päckchen seit Tagen kaufen und vorhin 204.000 St.?  

Der Europäische Rat hat heute (25. Juli) ein Gesetz verabschiedet, das die Einrichtung Hunderter Wasserstofftankstellen auf dem gesamten Kontinent vorsieht.

AFIR schreibt vor, dass bis 2030 in allen städtischen Knotenpunkten und alle 200 km entlang des zentralen Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) Wasserstofftankstellen für leichte und schwere Nutzfahrzeuge eingerichtet werden müssen.

www.h2-view.com/story/...s-set-to-grow-as-new-law-is-adopted/

Es handelt sich um ein europäisches Gesetz. Es wäre mal interessant, eine juristische Einordnung vorzunehmen, ob es sich um Absichten, Forderungen oder um unverbindliche Ziele handelt. Wer ist Adressat dieser Normen, der jeweils nationale Gesetzgeber der EU- Mitgliedsstaaten, der EU-Recht dann erst noch in nationales Recht transformieren muss ?

Als EU kann man viel „sagen“, welche Verbindlichkeit hat das Ganze ? Was ist der Regelungsgehalt ? Nicht jede Äußerung ist ein Gesetz.

Wenn nicht wirklich jemand konkret verpflichtet wird (etwa die Mitgliedsstaaten, zum Erlass eigener Gesetze ?  Das wäre ja noch nicht konkret . Was die EU-Staaten an Gesetzen daraus machen und wie lange das dauert ? Dass Unternehmen letztendlich rechtlich verbindlich zu Investitionen verpflichtet werden sollen - auf das liefe es ja letztlich hinaus) kann ich mir kaum  vorstellen, dass es funktioniert. Auch wäre es wohl ein Eingriff in das grundgesetzlich geschützte Eigentum.

Als effektiver würde sich wohl ein Anreizsystem erweisen, heißt: Subventionen (Schulden oder Sondervermögen ? Oder Umschichtung anderer Mittel, z.B. aus dem Corona-Fonds, mit  dessen Umwidmung die EU sehr großzügig umgeht, nachdem (!) die Mittel zweckgebunden (!) von den Mitgliedsstaaten freigegeben wurden).

Das Bestellsystem von LKW in den USA unter Nutzung der Förderungsmöglichkeiten des IRA (InflationReductionAct) ist sehr  kunden- und bedienerfreundlich (s. z.B. Bestellablauf bei Nikola)  Braucht es dann das „AFIR“ ? Der Artikel bringt mir mehr Fragen als Antworten, auch wenn ich ihn mit Interesse gelesen habe.

ist es nur eine (nicht unbedingt ganz sinnfreie) Regelung mehr.  

Leider hinter Bezahlschranke, nach "Weiterlesen" noch lesbar:

"Mit der Verabschiedung der Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR) wird die Regelung nach dem Sommer im Amtsblatt der EU veröffentlicht und 20 Tage nach der Veröffentlichung in Kraft treten, wobei die Regelungen sechs Monate nach dem Inkrafttreten in Kraft treten sollen."

"Ziel des AFIR ist es, die Bedenken der Endverbraucher hinsichtlich der Schwierigkeiten beim Aufladen oder Auftanken eines Fahrzeugs zu verringern."

Seit wann macht man ein Gesetz, um "Bedenken zu verringern". ?  Es gibt Gesetze im formellen Sinne und im materiellen Sinne. Das AFIR wird, soweit für mich erkennbar, ein Gesetz in formellem Sinne sein. Materiell sehe ich keinen Ansatz einer Regelung.

Das nenne ich Ankündigungseifer: Es wird ein Gesetz geben, mit dem Bedenken verringert werden sollen.......Ein bescheidener geistiger Ansatz.

btw: bin investiert, Nel kann ja nichts für diesen vorauseilenden Journalismus.

Ziele für heimische Wasserstoffproduktion

Gesetz soeben verabschiedet!

www.zeit.de/zustimmung?url=https://...off-strategie-gebilligt

Deutschlands

www.reuters.com/business/energy/...Nu9LKGGSMhLRO1BQ5YIePtishA

Das Bundesministerium für Bildung und Forschung hat immer  noch die alte Wasserstoffstrategie aus dem Jahr 2020 veröffentlicht:

www.bmbf.de/bmbf/shareddocs/downloads/...licationFile&v=2

Die neue Wasserstoffstrategie (kein Gesetz) wurde offenbar nicht in einem neuen Text zusammengefasst, sondern es wurde vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz und der Bundesregierung eine gemeinsame Presseerklärung verschiedener Ministerien herausgegeben und auf die Fortgeltung der "alten" Strategie verwiesen:

www.bmwk.de/Redaktion/DE/...er-wasserstoff-beschleunigen.html

www.gurupress.de/news/...eed&utm_source=Finanznachrichten