Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

Hallo und Guten Morgen,

kurz zur Frage von Fjord: Habe die 100 Mio noch nicht eingepreist, = 20 % Netto Marge = 20 Mio / 1,2 Mrd. Aktien = 0,0...Cent pro Aktie
soviel zu dem Ergebnisbeitrag dieses Auftrags, macht aber nix, auch solche Aufträge müssen her, da sie Deckungsbeitrag bringen und Fixkosten abdecken;

ansonsten alles wie gehabt; Meine Bewertung wird erst angepasst wenn sich was signifikantes tut.

www.deraktionaer.de/aktie/...-weichen-sind-gestellt-439320.htm

Je mehr H2-Busse im öffentlichen Bereich Bereich eingesetzt werden, umso mehr wird sich zeigen, welche Vorteile diese gegenüber batterieelektrischen Bussen aufweisen, nämlich insbesondere keine Leistungseinbußen im Winter (Reichweite und Heizung) und am Berg, dazu kommt generell die größere Reichweite. Nicht ganz kleine kommunale Busunternehmen, welche Interesse haben und über ihre Verbände von den Erfahrungen  anderer Kommunen erfahren und davon profitieren können, werden zunehmend stärker Interesse für Wasserstoffbusse zeigen. Vielleicht ist auch hier ein Ketchup-Effekt zu erwarten ? Dann lohnt sich auch bald eine Tanke.......

www.electrive.net/2019/02/07/...et-an-h2-bus-made-in-germany/

Wasserstoffperle Nel: Die Weichen sind gestellt
Die Regierung in Südkorea hat große Pläne, eine Wasserstoffwirtschaft auf die Beine zu stellen. Das berichtete die Zeitung The Hankyoreh. Nel aus Norwegen steht in den Startlöchern. DER AKTIONÄR hat bei Nel-CEO Jon André Løkke nachgefragt, wie das Unternehmen von den Entwicklungen in Südkorea profitieren will und welche Folgen die Wasserstoff-Offensive von Hyundai für andere Regionen hat.

Nel will profitieren

Die norwegische Nel hat sich auf die Produktion von Elektrolyseuren zur Gewinnung von grünem Wasserstoff plus Equipment sowie Wasserstofftankstellen spezialisiert. Eine "Schlüssel-Order" konnte das Unternehmen bereits im letzten Jahr verbuchen. Nun muss das Management rund um CEO Jon André Løkke die Steilvorlage nutzen. "Wir sehen viele Ankündigungen in vielen verschiedenen Bereichen im Zusammenhang mit Wasserstoff auf der ganzen Welt. Hyundai ist ein gutes Beispiel dafür. Sie wollen der Anführer sein. Wir sind in Korea aktiv und haben Mitarbeiter vor Ort. Nel hat die erste Station in diesem Land verkauft. Wir arbeiten daran, uns weitere Stationen zu sichern, aber der Zeitpunkt ist unvorhersehbar. Wir werden hart daran arbeiten, weitere Produkte nach Korea zu verkaufen.", so der Firmenlenker gegenüber DER AKTIONÄR.

Løkke betonte zudem, dass der Vorstoß von Hyundai Folgen für andere Regionen hat: "Die Ankündigung von Hyundai hat an vielen anderen Stellen Konsequenzen. So verkaufen sie beispielsweise 1.000 Schwerlaster in die Schweiz. Und wir haben bereits Elektrolyseure an die Beteiligten in die Schweiz geliefert." Der CEO sieht für Brennstoffzellen-Trucks auch in anderen Ländern Potenzial: "Aber vielleicht genauso wichtig: Die Hyundai-Lkw können auch in andere europäische Länder verkauft werden. Ich weiß, dass einige norwegische Unternehmen oder Kunden diese Fahrzeuge
WERBUNG


ausprobieren wollen. Im Schwerlastverkehr passieren viele Dinge", so  

Matthias Zenk, Vorstandsmitglied bei Automobilzulieferer Schäffler .

Er empflieht eine "technisch neutrale Diskussion" unter Einbeziehung des Wasserstoffantriebs  und von "Power to Liquid".

bnn.de/lokales/buehl/...erm=0_a13cad7d1b-7b24a9cd71-154199877

Sollten keine schlechten Nachrichten aufkommen, sollten wir meiner Meinung nach den aktuellen Kurs nicht weiter unterschreiten. Das Kursbild gibt den aktuellen Kurs als Boden her und der Kurs wurde jetzt gesund korrigiert. Auf diesem Fundament aufbauend können wir in den nächsten Monaten durch Meldungen von neuen Aufträgen, Kooperationen und bestenfalls gute Nachricht im April seitens Nikola wieder steigen.

Dass seitens Nel aktuell eher weniger kommuniziert wird, ist für uns Anleger vielleicht etwas schwierig, aber für Leute wie mich, die es als Langzeitinvestition und nicht als Tradingobjekt sehen, zu verschmerzen. Da ich mich intensiv mit dem Unternehmen beschäftigt habe bevor ich eingestiegen bin, sind für mich derartige Kursrücksetzer nicht problematisch, eher von Vorteil um meine Anteile zu erhöhen. Für mich zählt der Kurs in frühestens 5 Jahren. Und genauso schätze ich die Leute von Nel ein, sie versuchen langfristig den größtmöglichen Erfolg zu haben und versuchen sich deshalb aktuell auf allen Märkten bestmöglich zu positionieren, auch mit dem Risiko kurzfristig Rückschläge hinzunehmen.

Da bin ich ja mal am Montag gespannt, was sich alles an der Liste getan hat nach der kleinen Korrektur und dem neuen Investor ;)

Also für meinen Geschmack ist das jetzt kein schlechter Moment, um die ein oder andere Aktie nachzuordern.  

..mit dem Erfolg von Nikola....

Und Nikola ist noch in der Entwicklungs- und Erprobungsphase.

Somit ist es MMN eine 50/50 Chance.

Gruß

Hallo zusammen,

sehe es genauso, die Tage zum nachkaufen nutzen, bewertungstechnisch hat sich nichts geändert ;)

Wird schon werden mit Nikola ;) und die Brennstoffzelle wird sich durchsetzen  

mit nikola steht und fällt. 448 Tankstellen in USA sind nicht mal 0,01% aller Tankstellen weltweit. Kurzfristig vielleicht wichtig, aber bis 2040 irrelevant.  

Von solchen Kursrücksetzern sollte man sich keinesfalls entmutigen lassen. Langfristig gesehen wird sich der Wasserstoff breit machen und in 15 - 20 Jahren wird man bei der Kursentwicklung vielleicht Vergleiche zu Apple oder Amazon ziehen.  Bis es soweit ist, werde ich bei Kurskorrekturen, nach Möglichkeit, ganz klar weiter investieren. Die Jungs und Mädels von Nel arbeiten seit 100 Jahren!!!! an dieser Vision, die sich nun so langsam verwirklicht.  

sehe ich genauso, rücksetzer zum Nachkaufen nutzen; im übrigen:
z.Zt. kann man billiger einkaufen als über die KE ;-)

Wir begrüßen den erfahrenen Bob Boyd im Nikola Motor Team, der kürzlich aus China kam, um gemeinsam mit NEL die technische Entwicklung unserer Wasserstoffstationen zu leiten.

www.linkedin.com/feed/update/...:activity:6498597869778464768

Boyd ist ein Kenner seines Faches und war lange Jahre Manger bei Linde USA.

www.linkedin.com/in/rwboyd


Seit 2001 auf Wasserstofftreibstoff-Technologie spezialisiert; Fortsetzung der Karriere von Projekt- und verwandten Produktentwicklungen auf drei Kontinenten.

Ein kollaborativer Innovator, Entwickler kreativer technischer Lösungen, Mentor für Kollegen und konsensorientierter technischer Gruppenleiter.

Mitglied des SAE Fuel Cell Safety Committee und der Arbeitsgruppe SAE Interface seit 2004

Mitglied des Technischen Komitees NFPA-2: NFPA-2 Der Kodex für Wasserstofftechnologien

Compressed Gas Association - Ausschuss für Wasserstofftechnologie: Vorsitzender 2010-2011, seit 2003 aktiv

HIPOC (das Wasserstoff-Industrie-Gremium für Codes): Vorreiter bei der Koordinierung der Wasserstoff-Sicherheitsanforderungen im Fire Code (I-Codes) mit dem Inhalt der NFPA-2-Ausgabe 2011 des Hydrogen Technologies Code Chairman 2009-2011, seit dem aktiv 2006

Spezialitäten: Experte für Wasserstoff-Codes und -Standards (NFPA 52/55/2) zur Unterstützung der Bemühungen des Technischen Komitees des NFPA zur Weiterentwicklung der NFPA-Codes, um das Betanken von H2-Fahrzeugen zu unterstützen und die Rückstellungsanforderungen für Wasserstoffspeichersysteme zu reduzieren.

Experte für das Design von Tankstellen für Wasserstoff-Fahrzeuge: 700 bar Kraftstoff für Straßenfahrzeuge und 350 bar Bus- und HPIT-Tankanlagen.

Experte für die Analyse von Wasserstoffqualitätsanalysen und ASTM-Verfahren für die Probenahme von Partikeln am 35/70 MPa-Dispenser.

müsste es hoch biss 60 gehen.

Woher nimmst du immer deine Weisheiten? Lass und bitte dran teilhaben. Irgendwelche Thesen in den Raum zu werfen, bringen keinen weiter.

Nel ASA: Share capital increase registered

(Oslo, 8 February 2019) Reference is made to the stock exchange announcement from Nel ASA (the "Company") on 30 January 2019 regarding the issue of 84,906,650 new shares upon completion of a private placement of shares.

The share capital increase pertaining to the issuance of the new shares under the private placement has now been registered with the Norwegian Register of Business Enterprises. The Company's new registered share capital is NOK 239,691,588.40 divided on 1,198,457,942 shares, each with a nominal value of NOK 0.20 per share.

ENDS

kann ja nichts dafür manche können Charts lesen!.

Was soll das denn bedeuten?!

"Unser CEO wird Nikola Two und Nikola Tre in den Bereichen Wasserstoff und BEV bei Nikola World bekannt geben. Sie können beide LKWs in den Ausführungen 500kWh, 750kWh und 1mWh BEV bestellen. Verpassen Sie nicht die Nikola World 2019. Wasserstoff Langstrecke, BEV Kurzstrecke."

twitter.com/nikolamotor/status/1093921697990729729

"Keine Auswirkungen auf Wasserstoff. Wasserstoff für die Langstrecke, über 700 Stationen im Bau und über 14 Milliarden in Vorbestellungen für H2, die täglich steigen. BEV-Kunden konkurrieren nicht mit Wasserstoff, da sie hauptsächlich für die Innenstadt und eine deutlich geringere Reichweite zuständig sind."

twitter.com/nikolamotor/status/1093924408106745857

und warum nicht, die Kunden kann man auch noch mitnehmen.
Hoffentlich verzettelt sich der Trevor Milton nicht.  

auf lange Sicht auch auf Kurzstrecken verdrängt.... Ist doch nur logisch man kauft sich doch nicht zwei Flotten;) eine  bis zur Stadtgrenze und eine für die Langstrecke, das wäre mehr als dumm . Trevor ist in dem Punkt sehr clever und denkt weiter.

Mir kommt es so vor, wie wenn es ein aktueller Beitrag wäre ....
oder liegt es daran, daß sich in den vergangenen vier Jahren zu wenig getan hat??
Dann hat die Politik aber ganz schön geschlafen .... :-(