Nano One - Lithium läuft, die auch bald?

Es gibt kleine aber feine Änderungen:
Auf Seite 20 sind nun die einzelnen Kathoden-Chemien genauer genannt:

-HED Cam with one pot (BASF)
-Elno with one pot ( JM)
- LNMO with one pot ( ungenannter südkoreanischer Hersteller= LG??)

HED werden nickelreiche CAM sein, Elno ist ist auch ein nickelreiche CAM. LMNO ist klarerweise Lithium/Mangan/Nickeloxid.

Ich finde es interessant, dass NO immer wieder unterschwellig solche Updates meldet, die Akku-Chemie an der mit dem ungenannten südkoreanischen Hersteller gearbeitet wird war mir jedenfalls neu…

Ganz oben im Bereich Business-model findet man jetzt auch klar den Punkt „Self Production“.
Ich denke das übernommene Kathodenwerk wird zwar hauptsächlich als show case für das Lizenzgeschäft dienen, nebenbei wird aber wahrscheinlich auch im kleinen Umfang produziert werden (LFP).
Immerhin wurde bei Vollausbau des ehemaligen JM-Werks eine Produktionskapazität von 10 kt Kathodenmaterial jährlich in Aussicht gestellt, was zumindest einem Umsatz von 200-300 Millionen Dollar entsprechen würde, sollte wirklich in diesem Ausmaß produziert werden…

Wenn eine Firma Test Material haben will gibt es das ja nicht umsonst da das für eine kleine Baureihe reicht verdient man natürlich auch da dran.

Ist ja keine kleine anlange  

www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...5aa9624ae5918a019d9

www.telespiegel.de/news/22/super-akku-entwickelt/

Interessant, der Akku benötigt Aluminium und Schwefel.... beides kann nicht  einfach und energiesparend hergestellt werden, dabei gibt es einige Abfallströme! Wie man da auf eine Preisreduktion um das 10-fache kommt ist mir schleierhaft....
Und dann folgendes am Ende des Artikels: "Bisher gibt es noch keinen offiziellen Termin, an dem die neue Batterie auf den Markt kommen soll."

Ich denke wir werden noch lange Zeit keine anderen Akkus als die Li-Ionen Batterie (natürlich mit dem von Nano One optimierten Verfahren) in größeren Anwendungen sehen.
vis

So ist es, solid state-Akkus gibt es auch schon seit Ich weiß nicht 10-15 Jahren und sie sind immer noch nicht wirklich im Einsatz…
Ich bin bei solchen Sensationsmeldungen immer vorsichtig.
Wie Du richtig sagst sind Schwefel und insbesondere Aluminium sicher nicht billiger als Eisen und Phosphor in LFP-Akkus!

Von dem ist auch nichts mehr zu hören. Wird zwar immer noch in der Präsentation aufgeführt… aber JM steht da da auch noch drin und die sind generell raus aus dem Batteriegeschäft

Nur weil JM selbst nicht mehr im Akku-Geschäft ist heißt das noch nicht, dass mit JM nicht mehr zusammengearbeitet wird.
Es könnte sich bei der Erwähnung von JM auch um eine rechtliche Angelegenheit handeln, bei der JM zum Beispiel eine Umsatzbeteiligung bei Verwendung dieser spezifischen Akkuform zusteht.
Was für einen Sinn sollte es für NO haben BASF, JM und den ominösen südkoreanischen Hersteller weiter in ihrer Präsentation aufzuführen, wenn hier nichts mehr passiert?
Nicht vergessen, NO hat noch viele andere JDAs und Partnerschaften in Evaluierung, warum dann inaktive Projekte in der Präsentation nennen??

Li-lonen wird es noch ewig geben. Alleine wenn man sich Tesla anschaut was die bauen und wohin sie wollen.

Zusagen sind wir bei li-lonen Akkus noch am (anfangen) was die Produktion angeht hier ist noch soviel Geld drin was man sparen kann.

Selbst wenn es bessere gäbe müssten die deutlich billiger sein als li lo Akkus.

Weil besser weiter intressiert sowieso keinen mehr sondern nur billig.

E Autos werden sich bei 500-600km einpendeln mehr wollen die Hersteller auch nicht warum auch keiner fährt 500km am Tag  

Ich denke nicht das die Käufer sich mit 500 km Reichweite zufrieden geben. Alte Gewohnheiten gibt man eben nicht gerne auf…
Auch wird es ein Kaufargument sein, wichtiger als früher, einfach um den *ElektroUngläubigen* die Angst zu nehmen.
Ich hab auch den grössten Akku im ID4 bestellt mit glaube 520 km Reichweite… brauche 400 km bis zur Oma… :-)
Vis

Hauptsache ,du lässt im Sommer die Klima und im Winter die Heizung aus ;))

Ich glaube zwar das du das ironisch meintest... aber trotzdem.

Brauche keine Klimaanlage weil das Haus gut gedämmt ist!
Heize mit Pellets.
Auto wird von PV geladen.
Reststrom reine Wasserkraft.

Meine Prioritäten im Leben zahlen sich nun noch mehr aus :-)
vis

Ich sehe das ganz so wie Kata, Reichweite ist nicht mehr so wichtig wie noch vor Kurzem.
Mit Akkus der älteren Generation (hier ist die Akku-Chemie gemeint) musste man für eine volle Ladung schon Mal mehrere Stunden Ladezeit in Kauf nehmen.
Das hat sich insbesondere bei den LFP-Akkus stark geändert, hier dauert der Ladevorgang nur noch 10-15 Minuten!
500 km Reichweite pro Ladung  sind also auch für längere Fahrten völlig ausreichend, ein ausgebaute Lade-Infrastruktur natürlich vorausgesetzt.
Eine Ruhepause ist bei Fahrten größer 300 km ohnehin sinnvoll, während man eine gemütliche Pause von 15-30 Minuten macht ist auch der Akku wieder voll…

der richtige Weg

Du gehst immer von Deutschland aus in anderen Ländern und das ist wichtig für die Hersteller ist der Ausbau 10 mal besser.

In meinen Alltag brauche ich ein Auto was Max 100 km kommt mehr nicht.

Ich kann mir vorstellen das man die Auswahl haben wird ob man höher Reichweite will mit Aufpreis oder das normale Produkt mit 500-600km

Die Hersteller wollen aber auch kosten sparen auch an Gewicht weil alles sehr stabil gebaut werden muss was teuer ist.

Zumal Gewicht auch eine bessere Performance heißt und hohe Reichweite reifen sind teuer wenn das Auto viel Gewicht hat usw.

Ich wette sogar selbst wenn es möglich ist keine Autos mit 2000km sehen werden.

Das wird sich in einen kombinierten Verbrauch von 500-600 km einpendeln.

Wie es bei den verbrennern auch ist weil die Tanks sind auch nicht gewachsen sind sogar kleiner geworden. Nach der deutschen Meinung über E Autos müsste jeder verbrenner einen 200l Tank haben.

Da man aber überall tanken gehen kann ist es jeden sowas von Latte.

Das selbe wird es bei E Autos sein schnelles Laden und jeden ist es Latte wie weit er damit kommt.

... ob sich nicht auch ein Batteriewechselsystem etabliert. Wird noch sehr interessant werden. Der erste Chinese kommt ja bald nach Europa und möchte das einführen. Auto kaufen, Batterie mieten.  

en.vwtbpress.com/press/volkswagen-e-delivery

Ich dachte immer,die Fahrzeuge beinhalten Nano Technik. Anscheinend haben sie komplett auf CATL gesetzt.

Will ich mein Akku nicht wechseln ich kann mir kaum vorstellen das sich das durchsetzt.

Alleine weil die Akkus sich sehr schnell weiterentwickeln. Das ist das selbe mit Reichweite wenn ich überall laden kann brauche ich keine Akku Tausch.

Finde ich auch ein gewaltigen Aufwand das man irgendwo sein Akku wechseln??

Alleine mit Nano one's Technik wäre das total unnötig  

Nur weil CATL Batterien für VW fertigt, heißt das nicht automatisch, dass die Batteriematerialien bei den "Next-Generation"-Batterien nicht auch von CBMM & Nano One & VW in Zukunft kommen könnten! Insbesondere in den "größeren" Modellen (z.B. Constellation, Meteor, Vocacionais oder bei Bussen! vwco.com.br/caminhoes)

(Zur Erinnerung Nordamerika: www.volkswagen-newsroom.com/de/...damerika-voranbringen-15125
"Beide Parteien sehen große Chancen für Volkswagen und PowerCo, die Produktion von Kathodenmaterial gemeinsam mit Partnern hochzufahren und kanadischen Lieferanten die Möglichkeit zu bieten, als Rohstofflieferanten, Veredler und Verarbeiter zu agieren.")

Desweiteren:
"Mit einer Auswahl von sechs oder drei Batteriepaketen ermöglicht die intelligente Technik von e-Delivery je nach Fahrzeugkonfiguration und Anwendung eine Reichweite von bis zu 250 km."
=  Lächerlich wenig im Vergleich zur Niobium-Technologie!
"Außerdem sind sie frei von Nickel, Kobalt und Mangan, was sie zur nachhaltigsten Option macht"
= also LFP!
(s. Restenergie im Realbetrieb:  en-vwtbpress-com.translate.goog/press/...&_x_tr_pto=wapp)

Schon länger keine News mehr bei NO, das könnte sich diese Woche ändern. Wie Jointstock schon gesagt hat nähern sich die Beratungen der kanadischen Regierung über die genaue Verwendung der vereinbarten Fördermittel seinem Ende zu (Der 15 September wurde genannt).
NO war laut eigenen Angaben instrumental in der Erstellung des Förderpläne für den critical minerals-Bereich (siehe dazu „insights“ auf der Nano-Internetseite), warum also sollte hier nicht bald für NO eine Investition aus Kanada kommen?
Geld würde NO mMn vor allem für den Ausbau und Betrieb des neu erworbenen Kathodenwerks in Canadiac brauchen, aber auch für mögliche weitere LFP-Produktionsstätten…

Zumal du sie ja weißt. An Geld denke ich wird es nicht liegen sondern das Material in der Größe zu skalieren und in test dann fertig zu bekommen.

Unendlich Geld hilft ja nur bedingt.

Geile News sehen anderes aus join muss schon mal ein Tisch bestellen ;-P

Dafür müsste Nano one erstmal ihr Material auf der Anlage zum laufen bringen.

Da Nano one sagt nicht als Produzent aufzutreten wäre das Quark.

Zumal man diese Anlage dann hätte und damit nicht ihr Material produzieren kann.

Laut Nano one dauert das bis 2025 das die Anlage angeblich mit ihren Material läuft.  

Du hast sicher recht, wenn du sagst, dass eine weitere Produktionsstätte noch Zukunftsmusik ist, aber in mehreren Abschnitten der Unternehmenspräsentation kann man lesen, dass NO sehr wohl auch an eine Eigenproduktion denkt!
Soweit ich das verfolgt habe, hat NO auch gesagt, dass der Umbau der Anlage für one pot nicht derart lange dauern sollte ( Ich glaube von 6-9 Monaten war die Rede), für 2023 und 2024 steht aber sicher der Präsentations-Charakter der Anlage im Vordergrund, das stimmt schon.
Wofür könnte NO sonst noch Geld brauchen? Hat da jemand eine Idee?