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LION E-Mobility AG - eine Perle mit großer Zukunft
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…ist übrigens freigeschaltet.
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- ab 13.000€ ohne Prämie, mit 1.000€ Anzahlung bei Bestellung
- insgesamt 300 Fahrzeuge in der Vorserie
- Auslieferung Oktober 2020
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Danke für die Recherche. Also sind die Prognosen von Juche für 2020 vollkommen unrealistisch. Meine Erwartung ist, dass der MIA nie mehr gebaut werden wird.
Wenn man jetzt schon gut zwei Jahre in einem derart boomenden Markt erfolglos auf der Suche nach Investoren war, dann dürfte das Produkt nicht mehr konkurrenzfähig sein. Wen wundert das auch? Im übrigen hat man sich nicht mal die Mühe gemacht, die Patente und Markenrechte der MIA auf die neue Gesellschaft zu übertragen? Selbst dafür dürfte das Geld gefehlt haben.
Wenn man jetzt schon gut zwei Jahre in einem derart boomenden Markt erfolglos auf der Suche nach Investoren war, dann dürfte das Produkt nicht mehr konkurrenzfähig sein. Wen wundert das auch? Im übrigen hat man sich nicht mal die Mühe gemacht, die Patente und Markenrechte der MIA auf die neue Gesellschaft zu übertragen? Selbst dafür dürfte das Geld gefehlt haben.
die 13.000 Euro sind für die MIA.
Die MIA U wird 14.000 Euro und die MIA L 15.000 Euro kosten.
- abzüglich der Förderung von derzeit 4.000 Euro in Deutschland sind das 9.000 - 11.000 Euro für ein nagelneues Elektroauto, das für den Stadtverkehr, als Zweitauto, als kleiner Transporter oder für Studenten und Freaks bestens geeignet ist.
Die MIA U wird 14.000 Euro und die MIA L 15.000 Euro kosten.
- abzüglich der Förderung von derzeit 4.000 Euro in Deutschland sind das 9.000 - 11.000 Euro für ein nagelneues Elektroauto, das für den Stadtverkehr, als Zweitauto, als kleiner Transporter oder für Studenten und Freaks bestens geeignet ist.
der MIA wirklich kein Highlight, mal ehrlich das Ding hat nichtmal ne Heizung, wuerde einer von euch nen Auto ohne Heizung fahren?
Also ich nicht.
Aber klar, 200 Abnehmer wird man wohl schon finden, danach wirds fuer ne Serie aber schon schwer, dafuer tut sich zu viel in der Branche, darum gehts gluecklicherweise aber auch nicth unbedingt fuer LION, die muessen einfach mal zeigen, dass sie wirklich produzieren koennen und nen Kunden haben, der diese Batterie wirklich verwendet, hoffentlich reichen die paar MIA dafuer.
Die Zahlen von Juche waren von anfang an ein Witz, genauso wie 100.000 Stueck zu nennen, wie das Halbgott tat, das ist wie Halbgott sagen wuerde "grandiose Utopie".
Aber gut, dieses Schoengerede nehme ich eh nicht fuer Ernst, genau wie TikTak hier immer anfaengt mit "gehts noch, merkst du noch was etc. pp", albern, aber gut muss man halt ausblenden.
Die 4000 muss man uebrigens von jedem Elektroauto abziehen, die bekommt man nicht nur fuer den MIA, also bitte auch hier nicht immer Preis minus 4k rechnen zu den anderen.
Also ich nicht.
Aber klar, 200 Abnehmer wird man wohl schon finden, danach wirds fuer ne Serie aber schon schwer, dafuer tut sich zu viel in der Branche, darum gehts gluecklicherweise aber auch nicth unbedingt fuer LION, die muessen einfach mal zeigen, dass sie wirklich produzieren koennen und nen Kunden haben, der diese Batterie wirklich verwendet, hoffentlich reichen die paar MIA dafuer.
Die Zahlen von Juche waren von anfang an ein Witz, genauso wie 100.000 Stueck zu nennen, wie das Halbgott tat, das ist wie Halbgott sagen wuerde "grandiose Utopie".
Aber gut, dieses Schoengerede nehme ich eh nicht fuer Ernst, genau wie TikTak hier immer anfaengt mit "gehts noch, merkst du noch was etc. pp", albern, aber gut muss man halt ausblenden.
Die 4000 muss man uebrigens von jedem Elektroauto abziehen, die bekommt man nicht nur fuer den MIA, also bitte auch hier nicht immer Preis minus 4k rechnen zu den anderen.
Lion hat ja nicht nur die Light Battery. Das BMS ist ja schon seit Jahren fertig entwickelt worden. Warum gibt es hier bis heute keine Aufträge?
kostet 17.000 Euro, abzüglich Förderung, also 13.000 Euro.
Nur 85 Autos können vorbestellt werden. Dies sind Vorserienautos mit besserer Klangwiedergabe, einem neuen Akku mit größerer Reichweite und einem Bluetooth-Radio. Alle Autos der Vorserie sind mit der Option "Alufelgen" ausgestattet (Option 400,00 €).
fox-automotive.ch/mia-delux-pre-order/
Nur 85 Autos können vorbestellt werden. Dies sind Vorserienautos mit besserer Klangwiedergabe, einem neuen Akku mit größerer Reichweite und einem Bluetooth-Radio. Alle Autos der Vorserie sind mit der Option "Alufelgen" ausgestattet (Option 400,00 €).
fox-automotive.ch/mia-delux-pre-order/
Design von Batteriepacks: Strategien für hohe Energiedichte und Reichweite
www.springerprofessional.de/...he-energiedichte-und-/17243734
www.springerprofessional.de/...he-energiedichte-und-/17243734
insalation bedeutet Isolierung, nicht installation.
Aber wohl weiterhin keine Heizung, was fuer mich dieses Auto nur fuer warme Laender tauglich erscheinen laesst.
Der MIA ist und bleibt fuer mich ein Concept car, aber bei den Stueckzahlen sollten sich genug verrueckte finden, die das Ding kaufen
Aber wohl weiterhin keine Heizung, was fuer mich dieses Auto nur fuer warme Laender tauglich erscheinen laesst.
Der MIA ist und bleibt fuer mich ein Concept car, aber bei den Stueckzahlen sollten sich genug verrueckte finden, die das Ding kaufen
Was ist mit einer Klimaanlage? Ist noch viel relevanter. Und nicht nur in wärmeren Ländern. In der Sonne ist so ein Fahrzeug nicht auszuhalten.
denke so ne Kiste soll eher tuktuk und sowas ersetzen, in aermeren asiatischen Laendern haben Taxis hauefig keine
leider ist der Text nicht öffentlich zugänglich, nur ein paar Zeilen:
01.10.2019 | Titelthema | Ausgabe 10/2019
ATZelektronik 10/2019
Design von Batteriepacks: Strategien für hohe Energiedichte und Reichweite
Zeitschrift:
ATZelektronik > Ausgabe 10/2019
Autoren:
Tobias Mayer, Eduard Donzow
Das Batterie-Design stellt die Autobranche weiter vor Herausforderungen. Die Anforderungen im Fahrzeug sind spezifisch, der Sicherheitsbedarf erheblich. Ein Proof of Concept von Lion Smart zeigt, dass sich die Nutzung von dicht hintereinander gepackten zylindrischen Standardzellen auch für Fahrzeuge in Serienproduktion eignet. Die Rundzelle bietet Studien zufolge die beste Energiedichte bei niedrigen Kosten. Für hohe Performance und Sicherheit sorgt ein Kühl- und Löschkonzept in Verbindung mit einer kabellosen Überwachung der Zellen. ...
www.springerprofessional.de/...he-energiedichte-und-/17243734
01.10.2019 | Titelthema | Ausgabe 10/2019
ATZelektronik 10/2019
Design von Batteriepacks: Strategien für hohe Energiedichte und Reichweite
Zeitschrift:
ATZelektronik > Ausgabe 10/2019
Autoren:
Tobias Mayer, Eduard Donzow
Das Batterie-Design stellt die Autobranche weiter vor Herausforderungen. Die Anforderungen im Fahrzeug sind spezifisch, der Sicherheitsbedarf erheblich. Ein Proof of Concept von Lion Smart zeigt, dass sich die Nutzung von dicht hintereinander gepackten zylindrischen Standardzellen auch für Fahrzeuge in Serienproduktion eignet. Die Rundzelle bietet Studien zufolge die beste Energiedichte bei niedrigen Kosten. Für hohe Performance und Sicherheit sorgt ein Kühl- und Löschkonzept in Verbindung mit einer kabellosen Überwachung der Zellen. ...
www.springerprofessional.de/...he-energiedichte-und-/17243734
habe den Artikel nicht gelesen, aber leider schreckt mich das auch ab.
Autoren:
Tobias Mayer, Eduard Donzow
Beides LION Mitarbeiter, das macht den Artikel leider nur halb so interessant, da sie natuerlich nicht wirklich objektiv sein werden in der Bewertung der einzelnen Technologien. Waere schon besser, wenn mal externe die LION Batterie bewerten wuerden.
Autoren:
Tobias Mayer, Eduard Donzow
Beides LION Mitarbeiter, das macht den Artikel leider nur halb so interessant, da sie natuerlich nicht wirklich objektiv sein werden in der Bewertung der einzelnen Technologien. Waere schon besser, wenn mal externe die LION Batterie bewerten wuerden.
Ja das macht Sinn, in einer reinen Fachzeitschrift das blaue vom Himmel lügen. Mittlerweile sollte jetzt jeder erkannt haben, was du hier für eine Show abziehst. Einen Artikel den man nicht ansatzweise kennt abstempeln. Ganz großes Kino.
Business Update Oktober 2019:
Hier die Themen:
Sehr geehrte Investoren, geschätzte Leser,
der Sommer ist zu Ende, auf uns wartet ein hoffentlich goldener Herbst. Fakt ist, die Tage werden bereits spürbar kürzer. Wir packen an und stellen die Weichen für eine weiter erfolgreiche Zukunft unseres Unternehmens. Dafür sind wir bestens gewappnet, nicht zuletzt dank der kürzlich erfolgreich abgeschlossenen Kapitalerhöhung und der Erweiterung des Managements unserer operativen Tochter LION Smart. Hier übernimmt Christian Kutscher den Posten des Geschäftsführers, wodurch sich Tobias Mayer als CTO vollkommen auf die LIGHT Battery fokussieren kann. Mehr hierzu erfahren Sie in den Company News.
Ein Thema der Business News ist der aktuelle Stand der LIGHT Battery. Die erste öffentliche Präsentation der Look- und Touch-Module im Rahmen der internationalen Fachmesse „The Battery Show North America“ war ein voller Erfolg. Aber auch in Deutschland war LION aktiv: Als Speaker waren wir auf der diesjährigen „Automotive Battery Management Systems“-Konferenz in Berlin vertreten, der einzigen Automobilkonferenz, die sich ausschließlich auf Batterie-Management-Systeme konzentriert. Über LIONs Teilnahme an beiden Veranstaltungen berichtet der Newsletter in der Rubrik Company News.
Eine Einordnung von LIONs Halbjahreszahlen und der erfolgreichen Finanzierungsrunde über rund 2,5 Millionen Euro finden Sie in der Rubrik Finance News. In den Tech News erläutern wir genauer, was es mit den verschiedenen Modulen der LIGHT Battery auf sich hat und was hinter unterschiedlichen Prüfungen und Testverfahren steckt.
Melden Sie sich gerne, wenn Sie Anregungen oder Wünsche für künftige Themen haben – wie immer freuen wir uns über jede Reaktion.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen.
Tobias Mayer Thomas Hetman
(CEO) (CFO)
Business News – aus dem Tagesgeschäft
Update zur LIGHT Battery: Alles läuft nach Plan [mehr …]
Company News – Unternehmensmeldungen
Neuer CEO und CTO für LION Smart [mehr …]
LION auf der „Battery Show North America“ und der „Automotive Battery Management Systems“ in Berlin [mehr …]
Finance News – Investorenthemen
Einordnung der jüngsten Finanzkennzahlen von LION Smart und TÜV SÜD Battery Testing [mehr …]
LION E-Mobility: Erfolgreiche Finanzierungsrunde über weitere 2,5 Millionen Euro [mehr …]
Tech News – Produkte und mehr
LIGHT Battery: Erste Touch- und Test-Module im Einsatz [mehr …]
Hier die Themen:
Sehr geehrte Investoren, geschätzte Leser,
der Sommer ist zu Ende, auf uns wartet ein hoffentlich goldener Herbst. Fakt ist, die Tage werden bereits spürbar kürzer. Wir packen an und stellen die Weichen für eine weiter erfolgreiche Zukunft unseres Unternehmens. Dafür sind wir bestens gewappnet, nicht zuletzt dank der kürzlich erfolgreich abgeschlossenen Kapitalerhöhung und der Erweiterung des Managements unserer operativen Tochter LION Smart. Hier übernimmt Christian Kutscher den Posten des Geschäftsführers, wodurch sich Tobias Mayer als CTO vollkommen auf die LIGHT Battery fokussieren kann. Mehr hierzu erfahren Sie in den Company News.
Ein Thema der Business News ist der aktuelle Stand der LIGHT Battery. Die erste öffentliche Präsentation der Look- und Touch-Module im Rahmen der internationalen Fachmesse „The Battery Show North America“ war ein voller Erfolg. Aber auch in Deutschland war LION aktiv: Als Speaker waren wir auf der diesjährigen „Automotive Battery Management Systems“-Konferenz in Berlin vertreten, der einzigen Automobilkonferenz, die sich ausschließlich auf Batterie-Management-Systeme konzentriert. Über LIONs Teilnahme an beiden Veranstaltungen berichtet der Newsletter in der Rubrik Company News.
Eine Einordnung von LIONs Halbjahreszahlen und der erfolgreichen Finanzierungsrunde über rund 2,5 Millionen Euro finden Sie in der Rubrik Finance News. In den Tech News erläutern wir genauer, was es mit den verschiedenen Modulen der LIGHT Battery auf sich hat und was hinter unterschiedlichen Prüfungen und Testverfahren steckt.
Melden Sie sich gerne, wenn Sie Anregungen oder Wünsche für künftige Themen haben – wie immer freuen wir uns über jede Reaktion.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen.
Tobias Mayer Thomas Hetman
(CEO) (CFO)
Business News – aus dem Tagesgeschäft
Update zur LIGHT Battery: Alles läuft nach Plan [mehr …]
Company News – Unternehmensmeldungen
Neuer CEO und CTO für LION Smart [mehr …]
LION auf der „Battery Show North America“ und der „Automotive Battery Management Systems“ in Berlin [mehr …]
Finance News – Investorenthemen
Einordnung der jüngsten Finanzkennzahlen von LION Smart und TÜV SÜD Battery Testing [mehr …]
LION E-Mobility: Erfolgreiche Finanzierungsrunde über weitere 2,5 Millionen Euro [mehr …]
Tech News – Produkte und mehr
LIGHT Battery: Erste Touch- und Test-Module im Einsatz [mehr …]
du bist der Beste echt :)
Ich habe nie gesagt das das irgendwas gelogen ist.
Knaller, ich rede ueber Objektivitaet, aber was hier wirklich jeder weiss ist, dass Du die nicht hast :)
ps: du hast das "gehts noch" oder "merkst du noch was" vergessen
Ich habe nie gesagt das das irgendwas gelogen ist.
Knaller, ich rede ueber Objektivitaet, aber was hier wirklich jeder weiss ist, dass Du die nicht hast :)
ps: du hast das "gehts noch" oder "merkst du noch was" vergessen
Danke aber das weiß ich doch.
Hast du jetzt inzwischen den Leitartikel gelesen? Nein? Und trotzdem behauptest du hier der Artikel wäre nicht Objektiv, kann ja gar nicht sein, ist ja von Lion. Genau das ist deine Masche, erstmal einen raus hauen.
Hast du jetzt inzwischen den Leitartikel gelesen? Nein? Und trotzdem behauptest du hier der Artikel wäre nicht Objektiv, kann ja gar nicht sein, ist ja von Lion. Genau das ist deine Masche, erstmal einen raus hauen.
Fragst Du auch bei Apple an um nen Vergleich von iOS und Android zu bekommen nehme ich an, zumindest wenn du Apple Aktien hast. :)
Objektivitaet ist fuer mich absolut in Frage gestellt, wenn ein Hersteller eine Bewertung vornimmt, dafuer brauche ich den Artikel auch nicht zu lesen.
Aber mach du mal so weiter, alles gut, jeder kann mit seinem Geld ja machen was er will und jeder darf auch seine Meinung haben, ich auessere meine auch wenn sie Dir nicht gefaellt.
Genau so koennte ich auch von dir behaupten, alles erstmal loben und rosarot malen, ohne nachfragen, ist ja LION :)
Objektivitaet ist fuer mich absolut in Frage gestellt, wenn ein Hersteller eine Bewertung vornimmt, dafuer brauche ich den Artikel auch nicht zu lesen.
Aber mach du mal so weiter, alles gut, jeder kann mit seinem Geld ja machen was er will und jeder darf auch seine Meinung haben, ich auessere meine auch wenn sie Dir nicht gefaellt.
Genau so koennte ich auch von dir behaupten, alles erstmal loben und rosarot malen, ohne nachfragen, ist ja LION :)
"Aber mach du mal so weiter, alles gut, jeder kann mit seinem Geld ja machen was er will und jeder darf auch seine Meinung haben, ich auessere meine auch wenn sie Dir nicht gefällt."
So machen wir das. Und immer schön die Objektivität bewahren.
So machen wir das. Und immer schön die Objektivität bewahren.
mein österreichischer Freund.
Hast du den Link zum Newsletter und könntest den bitte posten? Findest du üblicherweise bei einer E-Mail unter: "Sollte diese E-Mail nicht richtig angezeigt werden [...]".
Im Archiv auf der Lion Website ist er leider noch nicht aufgeführt.
Danke!
Hast du den Link zum Newsletter und könntest den bitte posten? Findest du üblicherweise bei einer E-Mail unter: "Sollte diese E-Mail nicht richtig angezeigt werden [...]".
Im Archiv auf der Lion Website ist er leider noch nicht aufgeführt.
Danke!
hat gedauert, war am Golfplatz :-)
Ist mitterweile schon auf der Homepage:
www.lionemobility.de/de/investoren
Schönen Gruß!
Ist mitterweile schon auf der Homepage:
www.lionemobility.de/de/investoren
Schönen Gruß!
"Vertreter der möglichen Partner hätten bereits Testfahrten mit dem MIA 1.0 in Ungarn absolviert." - Das erklärt dann auch das aktuelle Video.
ecomento.de/2019/10/09/...-0-soll-anfang-2020-in-serie-gehen/
ecomento.de/2019/10/09/...-0-soll-anfang-2020-in-serie-gehen/
Also eine vor mindestens sechs Jahren gebaute MIA ist das im Video.
Aufhorchen lassen sollte folgende Aussage:
"Fox teilte weiter mit, frisches Kapital von bis zu neun Millionen Dollar einsammeln zu wollen. Man befinde sich in Gesprächen mit Automobilzulieferern und Finanzkonzernen in Korea, Indien, Deutschland und Ungarn sowie im Mittleren Osten. Vertreter der möglichen Partner hätten bereits Testfahrten mit dem MIA 1.0 in Ungarn absolviert."
Also wenn ich für 9 Mio. USD noch mit so vielen möglichen Partnern spreche und gerade mal eine Testfahrt mit einem 6 Jahre alten Fahrzeug absolviert habe, dann ist man wahrscheinlich weit von einer Kapitalaufnahme entfernt...
Aufhorchen lassen sollte folgende Aussage:
"Fox teilte weiter mit, frisches Kapital von bis zu neun Millionen Dollar einsammeln zu wollen. Man befinde sich in Gesprächen mit Automobilzulieferern und Finanzkonzernen in Korea, Indien, Deutschland und Ungarn sowie im Mittleren Osten. Vertreter der möglichen Partner hätten bereits Testfahrten mit dem MIA 1.0 in Ungarn absolviert."
Also wenn ich für 9 Mio. USD noch mit so vielen möglichen Partnern spreche und gerade mal eine Testfahrt mit einem 6 Jahre alten Fahrzeug absolviert habe, dann ist man wahrscheinlich weit von einer Kapitalaufnahme entfernt...
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