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Erwartungen für den Markt für Brennstoffzellen-Lkw!
Ein Whitepaper, das die Erwartungen an die Entwicklung des Marktes für Brennstoffzellen-Lkw in Europa in den Jahren bis 2030 darlegt.
Es sind drei Einführungsphasen vorgesehen, die zum Massenmarkt führen werden Einsatz von Brennstoffzellen-Lkw und der erforderlichen unterstützenden Infrastruktur für den schweren Fernverkehr in den folgenden Jahrzehnten.
Dieses Papier wurde von der H2Accelerate-Kollaboration im August 2021 als zweites einer Reihe von Whitepapers zur Unterstützung des Einsatzes von Wasserstoff im Fernverkehr veröffentlicht.
Die H2Accelerate-Kooperation wurde zwischen der Daimler Truck AG, IVECO, OMV, Shell, TotalEnergies und der Volvo Group gegründet, um gemeinsam die Evidenzbasis und öffentliche Förderprogramme zu entwickeln, die dazu beitragen können, Europa in Richtung eines kommerziell tragfähigen Wasserstoff-Trucking-Systems zu bewegen. Jeder dieser großen Industrieakteure, sowohl aus dem Kraftstoffversorgungs- als auch aus dem Lkw-Sektor, hat seine eigenen organisatorischen Verpflichtungen eingegangen, um im Einklang mit den ehrgeizigen Dekarbonisierungszielen Europas im Rahmen des Pariser Klimaabkommens eine Netto-Null-Kohlenstoff-Emissionen zu erreichen.
Die H2Accelerate-Unternehmen sind sich einig, dass die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrssektors die Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff für viele der von den Fahrzeugbetreibern des Kontinents verwendeten Fahrzeuge erfordert.
Basierend auf den Erkenntnissen aus der früheren Einführung des Wasserstofftransports sind die Parteien der Ansicht, dass gemeinsame Verpflichtungen von Infrastrukturakteuren und Lkw-Herstellern zur Umsetzung frühzeitiger Bereitstellungsprojekte unerlässlich sind, um die Einführung von Wasserstoff-Lkw in einem beschleunigten, aber erreichbaren Tempo zu ermöglichen. Den Unternehmen ist klar, dass dieser Einsatz komplex ist und die Unterstützung sowohl des öffentlichen als auch des privaten Sektors erfordert. Es wird erwartet, dass sich die Art der erforderlichen öffentlichen Unterstützung im Laufe der Zeit weiterentwickelt, da die Lkw- und Betankungstechnologie ausgereift ist und der Umfang des Einsatzes zunimmt.
In diesem Papier werden die Erwartungen der H2Accelerate-Zusammenarbeit in Bezug auf den Zeitplan für die Bereitstellung von Wasserstoff-Lkw und Betankungsinfrastruktur dargelegt. In drei Phasen werden die Anzahl der eingesetzten Lkw, die Anzahl und Spezifikation der eingesetzten Wasserstofftankstellen sowie die erforderliche politische Unterstützung in jeder Phase beschrieben. Der Erfolg dieser drei Phasen wird das notwendige Upscaling ermöglichen, damit Wasserstoff-Lkw nach 2030 wettbewerbsfähig werden können, was zu erheblichen Emissionsreduzierungen in der Branche führt.
h2accelerate.eu/wp-content/uploads/2021/...te-paper-Final.pdf
Ein Whitepaper, das die Erwartungen an die Entwicklung des Marktes für Brennstoffzellen-Lkw in Europa in den Jahren bis 2030 darlegt.
Es sind drei Einführungsphasen vorgesehen, die zum Massenmarkt führen werden Einsatz von Brennstoffzellen-Lkw und der erforderlichen unterstützenden Infrastruktur für den schweren Fernverkehr in den folgenden Jahrzehnten.
Dieses Papier wurde von der H2Accelerate-Kollaboration im August 2021 als zweites einer Reihe von Whitepapers zur Unterstützung des Einsatzes von Wasserstoff im Fernverkehr veröffentlicht.
Die H2Accelerate-Kooperation wurde zwischen der Daimler Truck AG, IVECO, OMV, Shell, TotalEnergies und der Volvo Group gegründet, um gemeinsam die Evidenzbasis und öffentliche Förderprogramme zu entwickeln, die dazu beitragen können, Europa in Richtung eines kommerziell tragfähigen Wasserstoff-Trucking-Systems zu bewegen. Jeder dieser großen Industrieakteure, sowohl aus dem Kraftstoffversorgungs- als auch aus dem Lkw-Sektor, hat seine eigenen organisatorischen Verpflichtungen eingegangen, um im Einklang mit den ehrgeizigen Dekarbonisierungszielen Europas im Rahmen des Pariser Klimaabkommens eine Netto-Null-Kohlenstoff-Emissionen zu erreichen.
Die H2Accelerate-Unternehmen sind sich einig, dass die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrssektors die Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff für viele der von den Fahrzeugbetreibern des Kontinents verwendeten Fahrzeuge erfordert.
Basierend auf den Erkenntnissen aus der früheren Einführung des Wasserstofftransports sind die Parteien der Ansicht, dass gemeinsame Verpflichtungen von Infrastrukturakteuren und Lkw-Herstellern zur Umsetzung frühzeitiger Bereitstellungsprojekte unerlässlich sind, um die Einführung von Wasserstoff-Lkw in einem beschleunigten, aber erreichbaren Tempo zu ermöglichen. Den Unternehmen ist klar, dass dieser Einsatz komplex ist und die Unterstützung sowohl des öffentlichen als auch des privaten Sektors erfordert. Es wird erwartet, dass sich die Art der erforderlichen öffentlichen Unterstützung im Laufe der Zeit weiterentwickelt, da die Lkw- und Betankungstechnologie ausgereift ist und der Umfang des Einsatzes zunimmt.
In diesem Papier werden die Erwartungen der H2Accelerate-Zusammenarbeit in Bezug auf den Zeitplan für die Bereitstellung von Wasserstoff-Lkw und Betankungsinfrastruktur dargelegt. In drei Phasen werden die Anzahl der eingesetzten Lkw, die Anzahl und Spezifikation der eingesetzten Wasserstofftankstellen sowie die erforderliche politische Unterstützung in jeder Phase beschrieben. Der Erfolg dieser drei Phasen wird das notwendige Upscaling ermöglichen, damit Wasserstoff-Lkw nach 2030 wettbewerbsfähig werden können, was zu erheblichen Emissionsreduzierungen in der Branche führt.
h2accelerate.eu/wp-content/uploads/2021/...te-paper-Final.pdf
