ein Bericht von "Biofuelsdigest" ( mit Google schon so gut wie möglich übersetzt )
http://www.biofuelsdigest.com/bdigest/2017/02/15/...cant-stop-dancin/
Aber es gibt etwas so Cooles in dieser Technologie, dass wir unsere Augen nicht von der Firma und von ihrem Fortschritt nehmen können, obwohl, wenn die Betrachtung der Bilanz fühlen kann, wie, einen Autounfall in der Zeitlupe zu beobachten. Diese Woche führte Gevo eine Reihe von Bewegungen, einschließlich der Unterzeichnung seines ersten Direktkunden für Kohlenwasserstoffe für die vorgeschlagene Erweiterung seiner Luverne, Minnesota Anlage. Das Highlight war ein Fünfjahresvertrag mit Haltermann Carless, ETS Racing Fuels und EOS.
Schauen wir uns das an.
In der ersten Phase wird HCS $ 2 bis $ 3 Millionen Wert von Isooctan bei Gevo Demonstration Kohlenwasserstoffe Anlage in Silsbee, Texas zu kaufen. Diese erste Phase wird voraussichtlich 2017 beginnen und würde bis zur Fertigstellung des zukünftigen, großen kommerziellen Kohlenwasserstoff-Werks von Gevo fortgesetzt werden, das voraussichtlich in der bestehenden Produktionsstätte von Gevo in Isabutanol in Luverne, Minnesota, gebaut wird.
In der zweiten Phase wird HCS zustimmen, um 300.000 bis 400.000 Gallonen Isooctan pro Jahr unter einem Fünf-Jahres-Abnahmevertrag zu kaufen. Gevo würde dieses Isooctan aus seinem ersten großen kommerziellen Kohlenwasserstoff-Anlage, die wahrscheinlich an der Gevo bestehenden Isobutanol Produktionsanlage in Luverne, Minnesota gebaut werden.
Der LOI legt einen Verkaufspreis fest, von dem erwartet wird, dass er eine angemessene Rendite des erforderlichen Kapitals für den Ausbau der bestehenden Produktionsstätte von Gevo in Luverne, Minnesota, ermöglicht.
Was ist HCS? Sie werden die Produkte von Gevo auf nicht-exklusiver Basis vermarkten und vertreiben, und die Absicht der beiden Unternehmen besteht darin, weitere Abnahmeregelungen für andere Produkte wie den Alkohol-to-Jet-Kraftstoff von Gevo, auch als ATJ bekannt, und sein Isobutanol zu etablieren .
Reaktion der Auftraggeber
"Haltermann Carless und HCS werden als bedeutender und bedeutungsvoller Hersteller von Gevos erneuerbarem Isooktan aus der Demonstrationsanlage von Gevo dienen und ein wichtiger Hersteller von Gevo's erster kommerzieller Kohlenwasserstoffanlage. Gevo und HCS sind übereingekommen, Optionen auszuwerten, um die Partnerschaft am stärksten zu beeinträchtigen und die höchstmögliche Glaubwürdigkeit für die Technologie von Gevo zu bieten ", sagte Henrik Krüpper, Chief Sales Officer und Mitglied des Executive Committee der HCS Group GmbH.
"Wir sind sehr erfreut, diese kommerzielle Beziehung mit der HCS Holding, die weltweit in der Branche für die hohe Qualität ihrer Leistung Kraftstoffe bekannt ist, zu etablieren. Wir erwarten, dass sie ein wichtiger Kunde und Partner für Gevo sein werden ", sagte Dr. Patrick Gruber, Chief Executive Officer von Gevo.
"Wenn wir ATJ produzieren, produzieren wir auch andere Produkte wie Isooctan und Isoocten. Wir glauben, dass eine verbindliche Abnahmevereinbarung mit HCS Holding ein weiteres Puzzleteil ist, um unseren Fall für die Erweiterung des Luverne-Werks zu validieren ", so Dr. Gruber weiter.
Das Ritualmassaker der Aktionäre
Und es hat auch die erweiterte Bioökonomie jährliche Ritual der Reorganisation der Schulden und das Massaker der Anteilseigner.
Diese Rituale sind heutzutage eine der Vorreiter bei einigen der interessantesten Technologiefirmen, von denen man glaubt, dass es ein Gemälde der Szene von Correggio geben würde, die im Louvre hängt, angrenzend an die Himmelfahrt der Jungfrau.
Stellen Sie sich vor: Die erschrockenen Aktionäre in den Tumbrils, das traurige, aber entschlossene Führungsteam mit einem Hang-Hund "Nun, wir müssen etwas tun", schaute der Schuldenhalter wie Calvin Coolidge aus und sagte: "Nun, sie haben das Geld eingestellt, T sie? ", Während irgendwo im Hintergrund tausend Lichtpunkte, die aufgeweitetes Erdgas in der Bakken-Müllhalde darstellen, von den CO2-Emissionen in den Himmel geweht werden, und ein Engel des Herrn im Himmel weint und eine Tablette mit der Aufschrift" wie sich erneuerbare Kraftstoffe retten konnten der Planet".
Zurück zur Realität, Gevo erhöhte 11,87 Millionen Dollar in einem 6,25 Millionen Aktienangebot und angesichts der Tatsache, dass das Unternehmen vor kurzem eine 1-20 Aktienspaltung durchgeführt, ist es wie mehr als 120 Millionen der alten Aktien plötzlich überflutet den Markt.
$ 1.78 Million der Erträge gehen sofort zu Whitebox, einem älteren Schuldhalter, und die Firma zahlt unten ein anderes $ 8 Million in der Schuld zwischen jetzt und Mitte Juni, das bedeutet, dass am Ende des Tages das gesamte Aktienangebot war Im Wesentlichen ein Mittel, mit dem Gevo umgerechnet rund $ 10.000.000 in Schulden zu Eigenkapital, wie es bewegt sich, seine derzeitige $ 28.000.000 Schuldenlast mit Whitebox zu reduzieren und beginnen, eine Bilanz, die Erweiterung des Unternehmens Luverne-Anlage zu unterstützen, um ATJ erneuerbaren Strahl Treibstoff zu machen und zu unterstützen Kohlenwasserstoffe für HCS-ähnliche.
Das Gevo-Dilemma
Natürlich ist die Frage, die über das Unternehmen hängt, dass - jetzt, dass Gevo eine stabile Technologie für die Herstellung von Isobutanol entwickelt und hat es in Luverne bewiesen, und entwickelte eine Demo-Skala-Technologie für die Herstellung erneuerbarer Kohlenwasserstoffe in seinem Werk in Silsbee, Texas - Wie wird es zu finanzieren ein Business-Plan? Das heißt, finanzieren Sie den Bau einer expandierten Pflanze, die genug Moleküle in ausreichendem Maßstab machen kann, um a) einen Unterschied machen in der Welt und b) Rettung Gevo aus dem finanziellen Trog, in die es gefallen ist.
Da das Geld wahrscheinlich nicht vom Himmel fallen wird, wie das Manna vom Himmel, ist die wahrscheinliche Lösung ein Unternehmer, der aus dem Wunsch nach dem Produkt herauskommt.
Wir vermuten, dass der Wendepunkt erneuerbarer Strahlkraftstoff sein könnte.
Schließlich haben Airlines genug Druck auf ihre Nachhaltigkeitsziele von Regulierungsbehörden gesehen, haben genug Schüttelköpfe gesehen, wenn es um die Aussichten für eine Sonnenebene jeder Zeit in den nächsten 50 Jahren geht, und genug Unternehmen, die Jet-Treibstoff produzieren können, entscheiden, erneuerbare machen Diesel. Airlines und die Unternehmen in ihrer Supply Chain haben herausgefunden, dass es wenig Hoffnung, dass auf die Zahlen, wird jeder wird die Bereitstellung von Düsenkraftstoff so lange, wie die California Low Carbon Fuel Standard bietet große Unterstützung für Diesel und nichts für Jet.
Und sie haben auch berechnet, dass die Technologie-Fall für die Herstellung $ 3 erneuerbaren Jet-Treibstoff ist ziemlich gut jetzt, und es könnte Zeit sein, in einigen langfristigen Lieferverträge und einige langfristige Rohstoff-Kontrakte zu sperren.
Ja, die Fluggesellschaften haben jetzt niedrige Kraftstoffpreise, aber jemand muss fragen, wie lange die Öffentlichkeit erlaubt, konzentrierte Mengen an CO2 zu belüften, die auf 35.000 Fuß belüftet werden können, wo sie Schaden anrichten können - ohne eine CO2-Gebühr für die Abfuhr zu extrahieren.
Schließlich bezahlt jeder für die Deponierung. Probieren Sie einfach und Dump einige Müll ohne Zahlung einer Gemeindegebühr. Deponiegebühren kamen nicht mit dem Garten von Eden an - jemand dachte sie oben, als das Publikum gut und von den freien und geöffneten Dumping müde wurde.
Wenn eine CO2-Gebühr für skyfill ankommt - und es gibt keine Gewissheit davon, aber die Geschichte argumentiert, dass es - die Fluggesellschaften, die Zugang zu erneuerbaren Kraftstoffen haben, haben einen solchen integrierten Preisvorteil, dass es ziemlich schwierig ist zu sehen, wie die anderen Fluggesellschaften jemals In der Lage sein, neue Düsen zu leisten, die für die großen Betriebe, die für sich selbst verantwortlich sind, die Schuldreorganisation und das Massaker der Anteilseigner zu einem Ritual machen, das viele Gesellschaften an einen Vertreter schicken möchten Um den Louvre eines Tages zu sehen.
Gevo's Leiden könnten ein Vorbote des Leidens sein, das an viele Unternehmen, die gegen die öffentliche Appetit für die Verursacher zahlen, wetten, wenn sie wirklich riechen den Müll wafting über alle Nasenlöcher zurück in der Stadt.
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