Frontline $ Weltgroesster Oel-Tankergesellschaft $

TANKER RATES - SINGLE VOYAGES IN $1000 PER DAY

               YTD 2013 YTD 2014 LAST WEEK THIS WEEK

VLCC                13.8         25.9          38.4           39.1

Suezmax           11.1         24.0          35.7           69.3


69,3 Suezmax... pfui!!

Und? Danke für deinen super Kommentar  

Hm, sind +20% nicht positiv? Heute wurde schon die 10,-NOK-Marke im Sturm erobert.

Alle Tanker! Vorwärts!

Hat jemand aktuelle Infos zu den exakten Frachtraten?
Ich kann die Seite nicht mehr besuchen auf der ich sie gefunden habe.

Man bedenke, der US-Öl-Ban wird gelockert. Es wird u.a. Condensate hergestellt welches auf Crudeoil Tankern verschifft wird. Die US Raiffinerien sind teilweise nicht für das xtrem leiche Frakingöl ausgerüstet. Ich frage mich ob die das gerade machen. Und wenn nicht, warum? Ist Fraking nur kurzfristig? (Können auch noch 5 Jahre sprudelnde Quellen sein, aber was sind schon 5 Jahre? Die Börse guckt noch weiter in die Zukunft...)
In ein paar Jahren wieder umrüsten finden die wohl doof :)

Der BDIY macht gerade einen Ausflug in den Süden, weil alle auf noch billigere Ölpreise warten. Wenn da der Trun-a-round kommt, dann kommt er hier vielleicht auch.

Bitte um Korrektur! Danke!

Mit donnerndem Motor so schnell wie der Blitz!

Raten $ / Day:11.12.14      
VCCL       81499  
mit 13 kn  80917
Suez        36117

VLCC

Solche Posts mag ich!


Frontline steam higher!!! STEAM UP !!!

Ich bin mal kurzfristig raus. Da ist zu viel Dampf auf der Pipeline.

Muss man nicht nachmachen. Kann weiter hoch gehen.

Ich mach mir in die Hose!

Bei 1,60 rein, bei 2 wieder raus. Fehler?

Heute wieder ne Kaptialerhöhung. Echt ne Orgie. Wenn man nun wüsste wie es mit der Verwässerung aussieht.
Steigt trotzdem oder gerade deswegen....

Pleite gehen werden wir hier nicht.

Rally bis Mitte Januar?

Wenn man Fredriksen mag dann beachte man auch:

Seadrill
Farstad
Nordic American Offshore
Nordic American Tanker

Sind zwar meist nicht aus dem Fredriksen Clan aber trotzdem geile Schiffdinger.


Dann nioch

Diana Shipping
Knightsbrideshipping  

Wo die Reise wohl hin geht?

Jemand Ideen? Ich bin raus. Daher Kursziel 10 - 20,- USD?


                   --_______________________--

www.teleboerse.de/rohstoffe/...ung-bereit-article14803631.html

www.koenig-cie.de/de/content/tanker-reports-vlcc

www.dvz.de/rubriken/seefracht/single-view/...tark-gefragt.html

Schön zu hören, dass noch andere investiert sind oder investieren wollen. Sobald sich das Blatt wendet, kaufe ich zu.

Ex war doch gestern - bei mir ist nichts angekommenen.

Weiß da jemand genaueres ?  

Die Dividende kommt am 20.06.2016

Ich freu mir. Inzwischen all in FRO / DHT / NAT
+ kleine Posis
Euronav
Golden Ocean
Diana Shipping
DryShips (R.I.P.)

Alles zu lächerlichen Preisen erworben.

Undglaubliche 28% Dividende im Durchschnitt ;D

hier der Quatsch:
shippingwatch.com/carriers/Tanker/article8668196.ece

Wie schnell soll denn da auf die neuen Energien umgestellt werden? Das ist doch nur quatsch was da steht. Alle Tanker sind abgrundtief unterbewertet! Was soll der Mist?

Auf Shippingwatch sind 2 von 10 Berichten zu Tankern momentan negativ. Nun, die ganzen positiven News sind ja auch von den Tanker CEOs.

Naja, "The first five months of this year have brought massive price plunges for the major listed tanker shares, and the shipowners have not successfully convinced investors that the boom is sustainable in the long run"

In dem Sinne! Schiff Ahoi!

Morgen zusammen!

Also das mit dem Orderbuch ist ja mal kein Thema. Ich hab Zeiten miterlebt da war es noch aufgeblähter als jetzt. Öl stand aber bei über 100,-USD.
+10% Orderbuch = -15% Frachtraten.
Ja mein Gott. Gut sie sind wieder etwas gefallen. Das wird aber nicht so weiter gehen. Und nach 2017 ist das Orderbuch leer! 3 - 4 Jahre Bauzeit für ein VLCC. Freut euch auf die Raten in 2018!
Aber die Tanker werden doch Q3 2016 bis Q3 2017 nicht so auf dem Zahnfleisch gehen wie 2010 - 2012. Sie werden Gewinne haben. Wenn auch kleinere.
Ich lese andauernd was von verspäteten Schiffsauslieferungen in Korea und vor allem China. Kann keine genauen Daten finden. Der Chef von NAT hat gesagt, es werden sehr viele Suezmax Tanker gar nicht oder verspätet geliefert. Gibt eine Pleitewelle bei den Wertften.
Dazu kommt ja noch, dass sich die Frachtruten grundlegend wandeln. Viel mehr Verkehr zwischen Asien und USA. Jetzt wo die USA wieder vermehrt (schweres Öl) importieren. Aber zusätzlich auch noch ihr Leichtöl exportieren.

Ich wüsste nicht warum im Tankermarkt so schlechte Stimmung aufkommen sollte. Dafür wäre eine Weltwirtschaftskrise von nöten. Und selbst dann. Öl wird immer gebraucht!
Die Zuflüsse an neuen Tankern werden geringfügig durch Verschrottungen kompensiert. Die Zuflüsse die dann noch übrig bleiben sind für den Öltransport notwendig. Momentan gibt es zuviel Öl und zuwenige Schiffe.
Ein VLCC macht gerade mal 5 bis 10 Lieferungen im Jahr.
Es sind momentan fast 60 Stück von 750 Stück Tankern als Ölspeicher unterwegs.

Oh du schöne Frontline! Lass uns nicht im Stich!

so. nun habe ich mich gegen alles außer tanker entschieden. gogl und dsx raus.

dafür mehr NAT FRO EURN DHT

ich kann mir den verfall bei den aktienkursen der tanker einfach nicht erklären. es gibt rekordmäßig viel öl zu transportieren. alle unternehmen machen saftige gewinne. fracking wird auf mittlere sicht von den saudis blockiert werden. es wird noch lange genug öl zum transportieren geben.
nun gut. die tankerflotte für rohöl wächst dieses jahr um 5,1%. aber der ölverbrauch weltweit ist immer noch steigend (1 -2%/Jahr). die verschrottung ist margina (3 stk. vlcc 2016). es werden alte schiffe reanimiert.
dadurch sinken jetzt die frachtraten. aber von hohem niveauo aus. die tanker werden immer noch ihr auskommen haben und sowohl im spot als auch im timecharter raten erzielen die gewinne einbringen. die machen doch keine verluste!!
bunker öl. der treibstoff der schiffe bleibt günstig!!

Ich bin der meinung alle suezmax und vlcc betreibenden gesellschaften machen profit. auch in zukunft. daher kaufe ich weiterhin.

einziges richtiges gegenargument wäre eine totalitätre weltwirtschaftskrise oder eine reduktion der ölförderung bei den saudis und iran.

es könnte noch eine kiritsche positive verwerfung aufkommen. die asiatischen werften schaffen das pensum nicht, es kommt massenhaft zu lieferverzögerungen bei den neubauten. und das obwohl oder gerade eben in asien eine pleitewelle durch die werftenlandschaft rollt. durch fusionen und übernahmen werden produktionsorte verlegt oder geschlossen.

mir fällt zu den kursverläufen nichts mehr ein
selbst wenn die dividenden um teilweise 50 - 75% zurück gehen würden gäb es aktien die immer noch 5 - 10% im jahr bringen und doch viel bessere geldpolsteraufweisen als in vergangenen jahren. geld um eine mittlere krise ohne schaden zu überdauern.
auch die flottenzusammensetzungen der einzelnen firmen haben sich stark verändert.

ich glaube bei tankern nur auf den chart zu gucken ist falsch. sie haben halt alles vertrauen verspielt. aber mit der zeit sollte dieses wieder zurück kehren

es gibt eigentlich bald nicht mehr genung schiffe....die verschrottung sollte bei sinkenden raten wieder in fahr kommen... außerdem steigen die schrottpreise...

Dem Kurs nach zu urteilen, waren die Zahlen richtig mies.