Frage zu den neue Aktien bei Hexagon Purus

kommt die nächste Kapitalerhöhung mit Verwässerung sehr bald

demand builds into summer

finance.yahoo.com/economy/articles/...ion-over-203941585.html

Noi Mahoney April 30, 2026

The April installment of the State of Freight webinar, hosted by FreightWaves CEO Craig Fuller and Head of Freight Market Intelligence Zach Strickland, pointed to a freight market that remains structurally tight—even as seasonal softness and macro uncertainty cloud near-term visibility.

From geopolitical disruptions in the Middle East to upcoming enforcement events and summer demand patterns, the discussion highlighted a market transitioning from recovery into a more durable tightening cycle. Here are five key takeaways:
Iran conflict driving fuel volatility, but not derailing demand

Fuller said the ongoing conflict in Iran is having a clear impact on fuel markets, though the broader freight economy remains resilient.

“All of it is tied to Iran… high oil prices are a factor at Iran… but there’s nothing in any of the data that says that higher fuel costs… is sapping the U.S. economy,” Fuller said

Strickland noted that diesel volatility has been reactive to geopolitical developments, especially around the Strait of Hormuz.

“We saw this pretty significant spike in retail diesel… and then as we started to see the end of the military conflict… the price of diesel came down,” Strickland said.

Fuller, emphasizing that fuel costs alone are not dictating freight pricing power, said the “tightness in capacity enables motor carriers to have pricing power… not necessarily diesel.”

Strickland added that carriers are still recovering fuel costs through rates in a tightening environment. “If you look at what the rates are… you’ve been able to recover all of that and potentially more,” he said
April: inflection point or seasonal “speed bump”?

Both executives pushed back on the idea that April’s softer trends signal a reversal.

“April has been… just kind of a sideline,” Strickland said. “It’s not up and to the right the way we saw it in March.”

Fuller countered that the market remains far stronger than year-ago levels.

“We’re talking about rejection rates… at 12.7%… these are levels that we haven’t seen in years,” Fuller said.

He also pointed to stronger macro signals underpinning freight. “You’re starting to see broader economic data… indicating much stronger activity than most people expected.”

Strickland framed April as a typical seasonal trough rather than a turning point.

“April is historically a weak month… you end up in May with a massive acceleration,” Strickland said.
Roadcheck could tighten already constrained capacity

Looking ahead, both warned that the upcoming CVSA International Roadcheck could meaningfully disrupt capacity.

“We’re going to see capacity come off the roads… more than usual,” Fuller said.

He added that stricter enforcement and compliance scrutiny are already influencing driver behavior.

“Drivers know that the DOT is getting directives to really crack down… so I think we’re going to see more capacity taken off the road,” Fuller said.

Strickland said the impact could be amplified by an already tight market, adding “there is very little excess capacity… so the market is much more sensitive.”

Fuller expects rejection rates to spike during the enforcement period.

“We will get into the 16%–17% range for a week,” he said.

Summer demand signals point to stronger freight cycle

Both executives highlighted strong indicators heading into peak summer shipping.

“Demand has gotten stronger… and we’re seasonally about to go into a much stronger demand cycle,” Strickland said.

Fuller pointed to structural drivers beyond traditional retail.

“June is the biggest month of the year… you have produce, construction, industrial production—all coming together,” Fuller said.

He also emphasized that industrial activity—not consumer retail—is driving the current cycle. “What’s been driving this market is not consumer retail… it is largely industrial,” Fuller said.

Strickland added that volumes are already showing strength — “volumes are up 11% year over year… probably 12% to 13% now.”

Risks and opportunities shaping the road ahead

The webinar closed with a look at structural shifts that could reshape the freight market.

Fuller pointed to regulatory and legal risks, including broker liability and compliance crackdowns.

“This is going to be probably the biggest story of the summer… it will completely change the way brokers operate,” Fuller said.

He also highlighted capacity constraints tied to regulation, adding “you’re talking about the net impact… as much as 600,000 to 800,000 drivers.”

Strickland noted that rate pressure is already building.

“We’re already at about a 10% increase… and we’re going to see that grow throughout the year,” Strickland said.

Fuller said the market has clearly moved past the downturn.

“There is no freight recession right now… we are clearly done with it,” he said.

The post State of Freight: Freight recession ‘over’ as demand builds into summer  appeared first on FreightWaves.

live.euronext.com/en/products/equities/...ng-reverse-split-be

Lagerstätte Clearstream wird kurzfristig nicht handelbar sein

Dieser User schreibt das die Tanks im neuen BMW ix5 ziemlich eindeutig von HP sind.
Das ist leider nicht der Fall. Diese Zylinder werden von NPROXX geliefert. Vielleicht liest ein WO-Leser hier mitundkann das richtig stellen.
Ich selber lese bei WO nur mit und schreibe dort keine Beiträge.

Quelle:

www.nproxx.com/8643/

obwohl 1,09 wären 0,1090 ;-)
Quo vadis HexPur?
Welche Märkte sind relevant und wo geht was???
Hab aktuellen Rücksetzer bei Hydrogenpro genutzt um aufzustocken.

Hexagone Purus ASA als Weltplayer für Druckbehälter, für Wasserstoff-, für LNG -Gase jeglicher Art bis 1 000 Bar Zulassung weltweit, der Druckbehälter -Verordnung, in der Klasse Typ-4.sowie in der Batteriegehäusetechnik. Ist aus meiner Einschätzung total unterbewertet.
www.wallstreet-online.de/nachricht/...ceres-itm-power-stoppen
Auch die Mutter Hexagone COMP ist in der Kursbewertung genauso unterbewertet und wir von Shortis bedrengt.
Ohne Wasserstoff-Wirtschaft und den Hochlauf wird es keinen Aufschwung in Europa geben können Es ist die Zukunfts Technologie bei dem Europa den Ton angeben muss. Sonst wird Europa der Spielball und Verlierer der zwei größten Wirtschaft -Mächte werden.
Es ist allen bewusst. Jetzt laufen die großen diese Technologie hinterher, die sie schon längst hätten haben können.
Licht313

LKWs und PkWs -Wasserstoff Tankstrategie wird zukünftig, überwiegend von Hexagon-Purus ASA bedient, die Auftragslage wird sicherlich nach der Erprobungs-Phasen in die Serien Produktion übergehen. Zulassungen und Patente für die Bauweise bis 1000 bar Betriebsdruck sind Europaweit über Hexagon abgesichert.
PKWs aus der zukünftigen Serie (BMW)
www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/...erstofftank-von-bmw/
Schwerlasttransporte- LKWs
Dongfeng Baut LKWs H2-Brennstoffzellen -Antriebe für 49 Tonner LKW
share.google/udumyrtWeVgD9hOTr
Isuzo und Toyota bauen H2 Busse und LKWs
share.google/h48HBM7g3wFcyrmBg
Sie brauchen alle die Hochdruckspeicher -Tänks mit europäischer Zulassung für 750 bar oder 1000 bar. So wie Hexagon Purus ASA das kann und nach individueller Bauform an das jeweilige Fahrzeug angepasst geliefert wird. Kein Lieferant kommt darum herum. Zertifikate und Zulassungen sind Bestandteil jeder Lieferung Hexagone PURUS ASA kann das. Das hat das Unternehmen jahrelang bewiesen.
Licht313

Die Börse und Politik benötigt diesen Berater in Europa.
Der Prof . Dr.Peter Wasserscheid
Wer sich diesen Vortrag angehört hat investiert nur noch in Wasserstoff-Aktien.
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Licht313

vergiss es oder macht das Licht an.

Man kann von Glück reden, wenn diese Company die nächsten 5 Jahre überlebt
und die in den Erdboden geshortete Mutter ebenso.

Willst du ein mögliches H2-Wunder erleben komm in die Welt der hydrogenpros ;-)

         •§Hydrocracken und Entschwefelung: In Raffinerien wird Wasserstoff benötigt, um schwere Rohölbestandteile aufzuspalten und organische Schwefelverbindungen aus Kraftstoffen (wie Benzin und Diesel) zu entfernen. [1, 2, 3, 4]
4. Energie und Mobilität
         •§Industrielle Hochtemperaturprozesse: Dort, wo sehr hohe Temperaturen benötigt werden (z. B. in der Glas- oder Zementherstellung), ersetzt Wasserstoff zunehmend Erdgas. [1, 2, 3]
         •§Brennstoffzellen: In der Mobilität (Schwerlastverkehr, Busse, Schienen- und Schiffsverkehr) wandeln Brennstoffzellen Wasserstoff in elektrischen Strom und Wasserdampf um. [1, 2, 3]
5. Weitere Nischenanwendungen
         •§Halbleiter- und Elektronikfertigung: Als hochreines Prozessgas in der Chip- und Displayproduktion.
         •§Lebensmittelindustrie: Zum Härten von Fetten (z.B. bei der Margarineherstellung). [1, 2, 3, 4]
________________________________________
So, und wenn du das alles begriffen hast, dann musst du deine Meinung ändern. Du müsstest vom Shorti zum Long -Investierten überwechseln und dein Depot mit Purus -Aktien füllen. Die Aktie wird sich in kurzer Zeit verdoppeln ggf. weiter ansteigen, weil der Bedarf für Wasserstoff in der Speicherung und im Transport über Container mit Purus -Behälter -Speicher -Rapide ansteigen wird. Die Shortis die bei Purus einsteigen,-werden so hohe Verluste einfahren wie sie es schon bei der NEL Aktien erfahren haben. --Die Long-Aktionäre haben nach jedem Shortangriff, im tiefen Kurs ,Aktien fürs eigene Depot eingekauft. Und keine Aktien verkauft bis zur Kurs -Rally. Allen Long investierte, wünsche ich gutes Gelingen. Ich gebe gute Tipps ober keiner Garantie, da die Börse eigenen Gesetzen folgt.
Licht313

Warum machen alle deutschen die Augen zu und leben in einer Welt wie in Villa Sorgenfrei? –Warum erkennt die Börse diesen enormen Umbruch in der Bewertung von Wasserstoff-Aktien nicht? Die Welt ist momentan im Umbruch. Technisch -Geografisch und Wirtschaftlich. Wir müssen unsere Möglichkeiten einsetzen, sonst verspielen wir alle unsere Zukunft. Die Energie muss über staatliche Regelungen günstiger werden. Die Industrie muss mehr im Eigenen Land Produzieren. Patente und Rechte müssen eben falls zukünftig im Land bleiben. Wissen und Patente ist ein Rohstoff der für wirtschaftliche Macht eine Rolle spielt.
www.busplaner.de/de/news/...l-zeigt-erste-wirkung-257505.html
www.busplaner.de/de/news/...eigener-trailerflotte-257509.html
Deutschland und die EU muss das Land des Wasserstoff-Zeitenwende werden und dieses nicht den Chinesen überlassen. Europa muss eine Zollabgrenzung für diese Wasserstoff Zeitenwende vorsorglich einführen und diese Technik abschotten sonst überschüttet der Chinese Europa mit der neuen Technologie.
Licht313

Jetzt ist es wieder soweit, für den Einkauf und Zukauf von Purus -Aktien für uns Long-Aktionäre. Die Shortis spielen wider das gleiche Spiel, wie bei NEL. Wir Long-Aktionäre kennen die Strategie und sollten jetzt, tief einkaufen und alle Aktien die wir bekommen können im Depot sammeln, lagern und abwarten. Immer und immer wieder. Es gibt immer 50% die für und 50% gegen eine Meinung sind , das ist normal, aber entscheiden ist das Ziel tiefer Aktien-Einkauf, bei Short-Angriff und sinkendem Kurs, Börsen-Plätze im Kurs beobachten.
Das ist meine Strategie die für Long – Aktionäre zum Erfolg führt. Jeder muss selber entscheiden.
Licht 313

bist Du denn für ein Träumer?
Dachte die h2 Fans wären bereits kuriert ;-)
Nenne mir mal ein paar FID für H2 Projekte, dann sprechen wir weiter
Ciao cacao

Du verkennst die Realität. Der Traumtänzer bist du. Meine Meinung zu deinem Beitrag: Du bist Shorti oder ein Spinner ggf. KI- generierter Schreib -und Sprachcomputer. -- Ich sehe, du hast meine Beiträge nicht verstanden. Auf FIDs von mir und weiteren Austausch, mit mir, musst du leider verzichten.
Licht313

An Long-Aktionäre
Günstiger Einkauf.
Wer kann, sollte zum Wochenende, günstige Purus-Aktien einkaufen und im Depot sammeln. -Jeder muss aber selber entscheiden.
Licht313

China kauft tausende von Patenten auf.
share.google/PXY54BjHc0k2o1Gkw
Das muss verhindert werden
Licht313

Shortis stehen auf unseren Börsenplätzen.
Mindestens 9 Millionen Short Aktien stehen schweigend auf unseren Börsenplatz, das senkt unseren Kurs weit nach unten. wir Long-Aktionäre kennen das von Nel ..Für uns Long -Aktionäre sehr gut, wir können dann Purus-Aktien billig einkaufen und lagern sie in unser DEPOT. So machen wir das auch in Zukunft. Bis zur Rally. Einkäufe zwischen 1,14€ und 1,20€ ist perfekt.
Licht313

Von was für einer Rally sprichst du und warum ist ausgerechnet bei dem o.g Kurs der perfekte Einstieg/ Zukauf? Und zuletzt, wie hoch geht denn die Rally und wann?
Ich liege im Schnitt (nach neuer Zeitrechnung) bei einem Ek von 2,14€ und habe zuletzt bei 0,09x € (noch alte Zeit...) zugekauft. War das bei dem Kurs etwa falsch ;-)
Das Hoffen auf eine Rally bei Hexagon ist und bleibt Glücksspiel  

Das ist kein Glückspiel, sondern es ist die Folge von diszipliniertem Einkauf der Long-Aktionäre, bei Angriff der Shortis ( wie heute) und dem disziplinierten Einkauf bei tiefem Kurs. Dieser wird erst durch die Shortis möglich gemacht. Grund, da die Long-Aktionäre tief einkaufen und keine einzigen Aktien, über Wochen verkaufen, sondern in ihrem DEPOT sammeln, fehlen den Shortis am Ende diese Aktien für die Glattstellung bei Rückgabe der geliehenen Aktien und sind die Verlierer.- Am Ende werden die Long-Aktionäre durch eine Rally die Folgt belohnt. Dieses haben Nel-Aktionäre in den letzten Wochen perfekt durchgespielt, und ihren Aktienkurs fasst verdoppelt.
Licht313

"Eine IW-Studie zeigt, dass chinesische Unternehmen seit dem Jahr 2000 rund 11.000 deutsche Patente gekauft haben.  Wichtiges Wissen wandert so ins Ausland ab. Das kann für Deutschland gefährlich werden."
Ist so Blödssinn.
Jedes Patent wird offengelegt.
Das "Wissen" ist damit automatisch jedem zugäglich.
Ein Patent dient lediglich dazu in dem Land in dem es erteilt wurde,
jemandem zu verbieten das Patentierte nachzubauen
oder gegen Lizenzen zu erlauben.