Daimler 2011 Daimler 2011 Daimler 2011

wir werden grün sehen, aber wie lange?

wann meinst du werden wir Grün sehen?

Und wieso ausverkauf?
heute gabs sper Verbraucherzahlen aus USA, und ganz nebenbei gesagt, DAS was wir seit GESTERN sehen, DASS ist die Konsolidierung des ganzen Kursverfalls... desswegen glaub ich nciht, dass es morgen runter geht....

Im QV-Thread war einer, der hat das ganz gut zusammengefasst, aber ich hab den Text nimmer...

für die, die es Interessiert...

http://www.ariva.de/forum/...Time-High-428557?page=5004#jumppos125114

Im Moment läuft ein Crash nach oben

bedingt durch die sentationellen Verbraucherdaten. Ich kann mich nicht erinnern, jemals ein Plus von 16% im Weihnachtsverkauf gelesen zu haben. Und 2010 waren schon gute Zahlen. Dass diese so dermaßen gesteigert wurden ist ein echter Hammer.

Auch die Stimmung im Verarb. Gewerbe hat sich gegenüber dem Sommer wieder verbessert (USA+D). Zeichnete sich also nun zusätzlich ein Lösung der Eurokrise ab, wird der Markt nochmal gehörig nach oben knallen. Wobei Lösungen natürlich nur temporär sind, aber das interessiert erstmal nicht.

Wieso wird eigentlich Dai wegen angeblich schlechter Aussichten 2012 abgewertet. während die Konkurrenz aus München, Ingolstadt und Wolfsburg ohne Malus davonkommt. Sind besonders Mercedes-Kunden in Europa als Rezessionsverweigerer anzusehen? Zieht es einen Italiener oder Spanier in der Krise eher zu einem BMW oder Volkswagen. Wird Griechenland auf Audi-Busse umstellen, um dem Sparwillen der Europäischen Union genüge zu tun? Oder kann es sich ein Manager in schlechten Zeiten schlicht und einfach statusmäßig nicht mehr leisten, in einem Benz vorzufahren, sondern muss er auf Polo oder den kleinen 1er BMW umsteigen? Fragen über Fragen, die ich gerne mal dem DB-Analysten, der die 36 EUR-Prognose in die Welt hinausposaunt hat, stellen würde. Und dann wäre ich sehr gespannt auf seine Begründungen. 

von depot ist nun in DAI!!

Daimlers weltweit größtes Transporterwerk profitiert von guter Auftragslage

17:05 29.11.11

Daimlers (Daimler Aktie) größtes Transporterwerk in Düsseldorf profitiert von der aktuell guten Autragslage und meldet für das kommende Jahr bereits eine Auslastung der Fahrzeugproduktion. In Düsseldorf produziert Daimler die Transporter der Marke Mercedes-Benz Sprinter. Im Gesamtjahr 2011 wird die produzierte Stückzahl weit über der des Vorjahres liegen, das kündigte Daimler heute an.

Michael Colberg, Center- und Produktionsleiter am Werk Düsseldorf: "Wir werden das Jahr 2011 hier am Standort Düsseldorf sehr gut abschließen und damit die Beschäftigung unserer rund 6.500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter weiter stabil halten. Unsere Sprinter-Produktion ist dieses Jahr sehr gut ausgelastet und wir haben unsere Kapazitätserweiterung nahezu abgeschlossen. All das geht aber nur mit einer so ausgezeichnet

die Hochstufung der Telekom auf kaufen ein, und im selben Moment verkauft denen Ihre
Investmentgesellschaft durch reinen Zufall Ihre Telekom Aktien.
Der DB ging ganz einfach der gestrige Kursanstieg zu schnell. Die brauchen wahrscheinlich noch ein paar Daimler Aktien zu niedrigeren Kursen. BMW und VW haben sie noch genug.
Wer den selbsternannten Anal   ysten glauben schenkt, ist selber Schuld. Die Typen haben noch nicht einmal Ihren eigenen Laden im Griff, und wollen über andere Ahnung haben. 

Passt schon.
 

Deutsche Bank - Daimler Kluft zu Konkurrenten wird größer

17:12 29.11.11

Frankfurt (aktiencheck.de AG) - Jochen Gehrke, Analyst der Deutschen Bank, stuft die Aktie von Daimler (Daimler Aktie) von "buy" auf "hold" zurück und senkt das Kursziel von 48,00 auf 36,00 EUR.

2012 könnte für Daimler zu einem Jahr des Übergangs und einer negativen Gewinndynamik werden. Die Risiken hätten auf Grund der stärkeren konjunkturellen Unsicherheiten deutlich zugenommen. Modellwechsel im Kleinwagensegment und die schon älteren größeren Modelle könnten den Erlös je Fahrzeug unter Druck setzen. Abgesehen davon werde auch mit Rückgängen im europäischen und lateinamerikanischen LKW-Geschäft gerechnet. Daher seien die Gewinnschätzungen nach unten korrigiert worden.

Mercedes-Benz sei im Hinblick auf die Arbeitsproduktivität trotz des hohen Wachstums noch weiter zurückgefallen und weise eine hohe Zahl an Händlern auf. Die Kluft zu den Wettbewerbern BMW (BMW St Aktie) und AUDI (Audi Aktie) sei nicht kleiner geworden, sondern habe sich sogar noch vergrößert.

Vor diesem Hintergrund empfehlen die Analysten der Deutschen Bank die Aktie von Daimler nunmehr zu halten. (Analyse vom 29.11.11) (29.11.2011/ac/a/d

die Analyse der DB spricht von älteren großen Modellen. Gut, die S-Klasse gibt es schon länger. Die E-Klasse ist erst vor 2 Jahren rausgekommen und damit gerade mal 1 Jahr vor dem 5er BMW und zugegeben 2 Jahre vor dem A6. Aber so groß sollte der technische Unterschied nicht sein. Audi und BMW mögen vielleicht sportlicher sein. Aber das waren sie auch schon bei den Vorgängermodellen und davor ebenso. Das Alter der großen Modellpallette erscheint mir daher allenfalls auf die S-Klasse zuzutreffen. Ansonsten erscheint mir das Argument an den Haaren herbeigezogen.

Händler: JP Morgan stuft BMW auf "Overweight" von "Neutral", Kursziel €73.
BMW Bayerische Motoren Werke AG 00:35:11 52,92 -0,04%..vor < 1 Min (7:40)- Echtzeitrating

Händler: JP Morgan stuft Daimler auf "Neutral" von "Overweight" ab, Kursziel €42.
Daimler AG 00:35:02 31,88 -0,81%
vor 1 Min (7:41)- Echtzeitrating

 Was muss man davon halten? Gibt es diesbezügliche Interessen voin JP Morgan im Markt?

Es werden fast alle Aktien runtergestuft wegen den schlechten Konjunkturaussichten. BMW wurde von 89 auf 73 und Daimler von 62 auf 42. Das einzig positive ist, dass es immerhin noch 42 sind.

Die Zurückstufung beträgt bei Daimler rund ein Drittel, bei BMW nur 18 Prozent - why? Das Produktportfolio im Personenwagensektor ist ähnlich aufgestellt; darüber hinaus ist Dai noch erfolgreich in vielen weiteren Branchen tätig, bsw. bei Nutzfahrzeugen. Wieso trägt DAI nach Analystenmeinung ein größeres Rezessionsrisiko für die Aktionäre als BMW. Und was ist mit VW? Wieso kommt da JP Morgan dort nicht zu einer analogen Einschätzung?

Zu würfeln bringt von der Stochastik her wahrscheinlich ähnliche Ergebnisse wie Analysteneinschätzungen. Die Begründungen - wenn überhaupt welche geliefert werden - sind so dürftig, dass man an einer Fachkompetenz gelegentlich durchaus Zweifel haben kann. 

Richtig, Daimler hat Nutzfahrzeuge und Busse. Und gerade die sind von einem wirtschaftl. Abschwung staerker betroffen als Oberklassefahrzeuge. Das geht schon so in Ordnung. Leider....

Das passt dann aber nicht zu den Aussagen von Daimler selbst, die für 2012 mit einer Steigerung im PKW-Absatz und einer guten Entwicklung im Nutzfahrzeugebereich in Japan und Nordamerika ausgehen und Einbußen hier lediglich in Europa sehen.

http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/...ne-rezession/60121559.html

Deshalb sind wir doch alle in DAI, weil wir glauben das es eine Uebertreibung nach unten ist. JP hat ja auch das Kursziel nur auf 42 gesenkt und wir stehen jetzt bei 31,xx

Uebrigens ist Europa der Hauptmarkt fuer Nutzfahrzeuge von DAI, sodass es wohl keine so grosse Rolle spielt wie sich dieser Markt in JP oder USA entwickelt. Und grosse Kunden bei Bussen sind die oeffentl. Haushalte, die wohl fast ueberall Neuanschaffungen verzoergen werden.

Darum gehst:

Goldman Sachs-Investmentstratege Jim O'Neill: Wahrscheinlich befindet sich die Eurozone bereits in einer Rezession.
          §
.vor 5 Min (9:37)- Meinung

Ohne Loesung der Schuldenkrise, gehts weiter nach unten und dann revidiert auch DAI seine Prognose.

Ob das sich aber in 10 Tagen loesen laesst ...? Bullen und Baeren werden auf jeden Fall fuer heftige Kursbewegungen sorgen. Unternehmensnachrichten sind zweitrangig.

Nach Ansicht von EU-Währungskommissar Olli Rehn befinden sich die Bemühungen zur Lösung der Schuldenkrise in Europa in einer entscheidenden Phase. "Jetzt beginnen zehn kritische Tage, in denen wir die Antwort auf die Schuldenkrise in der EU zum Abschluss bringen und beschließen müssen," wird Rehn von Reuters zitiert.
.vor < 1 Min (9:46)- Echtzeitnachricht

Some years ago a small rural town in Spain twinned with a similar town in Greece. The Mayor of the Greek town visited the Spanish town. When he saw the palatial mansion belonging to the Spanish mayor he wondered how he could afford such a house. The Spaniard said; "You see that bridge over there? The EU gave us a grant to build a two-lane bridge, but by building a single lane bridge with traffic lights at either end this house could be built".

 

 

 

The following year the Spaniard visited the Greek town. He was simply amazed at the Greek Mayor's house, gold taps, marble floors, it was marvellous. When he asked how this could be afforded the Greek said; "You see that bridge over there?" The Spaniard replied; "No."

;-)

 

 

 

Werden wir heute wieder größter DAX-Verlierer :/  na Super!

sollte nicht ein Invest sein wo man innerhalb kurzer Zeit sein Geld braucht! Es ist nunmal ein Zykliker. Und Zyklische Aktien sind nunmal in solch einer Zeit nicht gefragt! Aber es kommen immer wieder Booms und dann geht es steil nach oben.

Aber wie gesagt: Kaufen und liegenlassen. Als kurz vor der Finanzkrise jmd bei 80Euro gekauft hat, der hat seinen Augen kaum getraut als er kurze Zeit später sein Invest bei unter 20 gesehen hat! Rechnet selber aus wieviel Prozent es gekostet hat!Unglaublich! Und es war die Nachtichtenlage nicht besser werdend damals! Hätte noch locker in den Bereich um 15 gehen können! Auch aus Panik!

Wer also seine Nerven verloren hätte, würde die Dinger mit ENORMEN Verlust abstoßen! Wer aber nun bei seinen Anteilen geblieben ist der hatte im hoch vor einigen monaten diese bei 60 verkaufen können! Inklusive der Dividende macht es ca 62 Euro! Ein Verlust ist es trotzdem! Aber das Beispiel sollte NUR zeigen das die Verluste KLAR im Rahmen liegen! Das wäre bei einem FEHLVERKAUF bei unter 20 ein Desaster gewesen!

Unabhängig davon waren die 80 Euro auch schon zu der Zeit ein gewagter Einstiegspunkt! Die Zukunft und die Margen waren WEIT schlechter als Stand heute! Und mit den ergeizigen Zielen die Daimler eh noch hat ist es für mich ein Grund mehr an diesem Invest festzuhalten.

Zudem habe ich immer geäußert, selbst wenn es jedes jahr NUR 2 Euro Dividende gibt, so sind es in 10 Jahren die 20 Euro die mich mit meinem Invest in die Pluszone bringen würden. Gering aber immerhin.
Ich denke aber an ein Worst Case Szenario in dem Fall! Daimler ist DEUTLICH mehr Wert als 30 innerhalb der 10 Jahre! Aber wirklich DEUTLICH.


(Übrigens soll es komische Vögel geben die in anderen Foren es nicht lassen können Daimler zu erwähnen und sich darüber lustig machen wie viel man Miese vom EK gemacht hat. Zu dumm das H und A über deren Käufe und Verkäufe sich nie geäußert haben und wenn dann socl ein Crash kommt sind die natürlich NIE dabei gewesen. Armutszeugnis :-)

Brüssel (BoerseGo.de) – Italien verhandelt einem Medienbericht zufolge mit dem Internationalen Währungsfonds (IWF) über einen Milliardenkredit. Wie die Nachrichtenagentur Reuters am Mittwoch unter Berufung auf mehrere Eingeweihte berichtet, führe Rom bereits erste Gespräche über Finanzhilfen in der Schuldenkrise.

Den mit der Sache Vertrauten zufolge werde der italienische Regierungschef Mario Monti jedoch kein Hilfegesuch vor dem 5. Dezember an den IWF stellen, denn dann stelle er den Haushaltsentwurf 2012 dem Kabinett vor.

Die Gespräche zwischen Rom und IWF liefen den Angaben von Reuters zufolge schon seit Wochen auf höchster Ebene. Aber erst seit einer Woche sei Fahrt in die Sache gekommen. Grund hierfür sei die Feststellung Deutschlands gewesen, dass die Europäischen Zentralbank (EZB) keine direkten Hilfen an Rom leisten dürfe.

„Die Diskussion dreht sich derzeit um ein Notpaket von 400 Milliarden Euro“, sagte einer der Eingeweihten laut Reuters. „Italien hat keinen Antrag gestellt, aber es läuft in diese Richtung“, fuhr der Informant fort. Der IWF soll dem Land dabei 100 Milliarden Euro Kredit geben und die Notenbanken der Euro-Ländern die übrigen 300 Milliarden.

Unterdessen betonte Eurogruppenchef Jean-Claude Juncker, die 17 Euro-Länder vertrauten Monti voll und ganz. Dennoch: Italien steht mit einer Gesamtschuldenlast von 1,9 Billionen Euro deutlich unter dem Druck der Finanzmärkte.

www.boerse-go.de/nachricht/...rdenkredit-mit-IWF,a2705015.html

und am 9.12. dann das naechste Treffen in Bruessel mit Merkel+Co.

Klasse Meinung bzw Einschätzung von Dir. Das baut mich auf :)

THX