Nun geht es den nächsten Schritt zum Aus vom Verbrenneraus. Ich poste gleich im Anschluss den Link als Nachweis.
Ich höre immer wieder von verschiedenen - hier nicht nachzuweisenden - Seiten, dass es absolut fraglich ist, ob überhaupt ein CO2 Vorteil zu Gunsten von Elektroautos gegenüber Verbrennern besteht.
Die Batterien für die Elektroautos verursachen wohl sehr hohen CO2 Ausstoß bei der Herstellung und auch bei dem notwendigen Abbau der benötigten Rohstoffe. Das Elend der Arbeiter, die diesen Abbau in wohl zum Teil menschunwürdiger Weise vollziehen mal ganz aussen vor. Auch das teilweise Alter der "Arbeiter" soll hier nicht Gegenstans der Entscheidung sein.
Einzig die Frage, ob sich nicht die Schere der CO2 Differenz sogar immer mehr zu Gunsten des Verbrenners öffnet, wenn man diesen mit einem "intelligenten Hybridsystem" kombiniert.
Verbrenner verbrauchen z.B. am meisten bei Beschleunigung und bei Stadtverkehr.
Elektroautos hingegen haben den meisten Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten.
Hybride Lösungen setzten somit darauf, dass in der Stadt und bei Kurzstrecke - dort wo Verbrenner in der Regel am Meisten verbrauchen - elektrisch angetrieben werden und auf längerer Strecke - da wo Elektrofahrzeuge mehr verbrauchen und ungünstig zu Buche schlagen - hingegen auf Verbrennermodus umgeschaltet wird.
BMW ist diesen Weg der Hybriden technolgien konsequent gegenagen.
Dennoch bedient man den Markt mit innovativen, vollelektrischen Fahrzeugen und weiterhin mit reinen Verbrennern.
Ich bin der Meinung und der festen Überzeugung, dass es am Schlausten und am Besten, sowie allen voran für die Umwelt von größtem Vorteil ist, wenn man die Hybriden technologien weiterentwickelt.
Ich finde auch das DORT die selben steuerrechtlichen Vorteile gewährt werden sollten, wie bei vollelektrischen Fahrzeugen. - Vorraussetzung natürlich eine bestimmte Mindestreichweite mit dem eltrischen Antrieb von z.B. 80 km. Die Anforderung zu Diesem Anteil könnte sukzessive nach oben geschraubt werden und der Anspruch an den Verbrennerpart könnte ebenfalls sukzessive weiter verschärft werden.
Auch die Nanotechnologie und die KI könnten BEIDE Parts - Elektro- wie Verbrennereffizienz - positiv begleiten und so zum Schutze der Umwelt und vor allem zugleich zum Erhalt der Deutschen Autoindustrie und zur technologieoffenheit beitragen.
Die Deutsche Autoindustrie ist auch für Europa von sehr großer Bedeutung. Nicht nur für Deutschland.
Eine Zustimmung des Aus vom Verbrenneraus dürfte somit nur noch reine Formsache sein:
www.n-tv.de/wirtschaft/...Autopapier-mit-article26073564.html
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