euro adhoc: Air Berlin PLC & Co Luftverkehrs KG / Fusion/Übernahme/Beteiligung /

Air Berlin übernimmt dba - Gewinnsprung im 2. Quartal - Die Netzwerke beider



Gesellschaften ergänzen sich optimal - dba selbständig unter dem Konzerndach von

Air Berlin - Air Berlin Nettogewinn im 2. Quartal 30,1 Mio. EUR

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Ad hoc-Mitteilung übermittelt durch euro adhoc. Für den Inhalt ist der

Emittent verantwortlich.

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17.08.2006

Frankfurt, 17. August 2006 - Die Air Berlin PLC hat 100 Prozent der

Geschäftsanteile der dba Luftfahrtgesellschaft München erworben. Anlässlich der

Übernahme der dba veröffentlicht Air Berlin am Donnerstag vorzeitig den Bericht

für das 2. Quartal 2006.

Danach wurde im Zeitraum von April bis Juni dieses Jahres ein Umsatz von 401

Millionen EUR erzielt. Im Vergleichszeitraum des Jahres 2005 waren es 330

Millionen EUR. Kumuliert konnte der Umsatz im ersten Halbjahr von 545,8

Millionen EUR (2005) auf 625 Millionen EUR (2006) erhöht werden. Das operative

Ergebnis (EBIT) betrug im 2. Quartal 44,8 Millionen EUR; nach 8,8 Mio. EUR im

Vergleichszeitraum des Vorjahres. Im Halbjahres-Vergleich verringerte sich der

operative Verlust, der in der Luftfahrt traditionell im 1. Quartal entsteht, von

28,2 auf 12,9 Millionen EUR. Das Nettoergebnis im 2. Quartal dieses Jahres

beläuft sich auf 30,1 Millionen Euro. Im Vergleichszeitraum des Vorjahres waren

es -4,2 Millionen Euro. Kumuliert verbleibt im 1. Halbjahr 2006 ein Minus von

knapp einer Million Euro (2005: -43,1 Mio. Euro). Dabei ist zu berücksichtigen,

dass im zweiten Quartal 2006 IPO-Kosten in Höhe von 13,7 Mio EUR enthalten sind.

Durch die Übernahme der dba wird das Air Berlin-Ergebnis nicht zusätzlich

belastet; für das Jahr 2006 rechnet das Management weiterhin mit einem

deutlichen Gewinn.

Konsolidierte Gewinn- und Verlustrechnung

1.1.-30.6.06 1.1.-30.6.05 1.4.-30.6.06 1.4.-30.6.05

in TEUR in TEUR in TEUR in TEUR

Umsatzerlöse 624.989 545.805 400.987 329.825

Sonstige betriebl. Erträge 3.639 2.940 672 1.581

Betriebliche Aufwendungen -641.572 -576.911 -356.815 -322.594

Ergebnis der betrieblichen

Tätigkeit -12.944 -28.166 44.844 8.812

Finanzaufwendungen -25.168 -9.903 -19.668 -5.314

Finanzerträge 2.805 758 1.847 379

Wechselkursergebnis 14.222 -11.938 9.332 -6.577

Finanzergebnis -8.141 -21.083 -8.489 -11.512

Beteiligungsergebnis 484 2 -168 0

Ergebnis vor Ertragsteuern -20.601 -49.247 36.187 -2.700

Ertragsteuern 19.641 6.148 -6.090 -1.484

Ergebnis nach Ertragsteuern -960 -43.099 30.097 -4.184

Mehr Informationen zum Halbjahresabschluss veröffentlicht Air Berlin ab 10:00

Uhr (CEST) im Internet unter www.airberlin.com Investor Relations.

Rückfragehinweis:

Dr. Ingolf T. Hegner

Head of Investor Relations

+49 (0)30 3434 1532

ihegner@airberlin.com

Ende der Mitteilung euro adhoc 17.08.2006 06:38:02

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Emittent: Air Berlin PLC & Co Luftverkehrs KG

Saatwinkler Damm 42-43

D-13627 Berlin

Telefon: +49 (0)30 3434 1500

FAX: +49 (0)30 3434 1509

Email: abpresse@airberlin.com

WWW: http://www.airberlin.com

ISIN: GB00B128C026

Indizes: CDAX

Börsen: Amtlicher Markt: Frankfurter Wertpapierbörse

Branche: Luftverkehr

Sprache: Deutsch  

Bei der dba beförderten im abgelaufenen Geschäftjahr 29 Flugzeuge der Typen Boeing 737 und Focker 100 rund 4,3 Millionen Passagiere. Das Unternehmen erwirtschaftete mit 720 Mitarbeitern einen Umsatz von 404 Millionen Euro. Die dba soll in der Air-Berlin-Holding eine selbständige Gesellschaft mit Sitz in München bleiben. Auch an der bisherigen Geschäftsführung will Hunold festhalten, erfuhr FOCUS.

Bei Air Berlin fliegen 58 Boeing 737, Airbus 320 und Airbus 319. Im vergangenen Geschäftsjahr reisten 13,5 Millionen Passagiere mit der Airline durch Europa. Die börsennotierte Gesellschaft erwirtschaftete einen Umsatz von 1,215 Milliarden Euro, musste aber einen Verlust von 115 Millionen Euro hinnehmen.

Air Berlin in die Gewinnzone geflogen

Die Übernahme von dba erfolgt allerdings in einer Zeit, da es Air Berlin weitaus besser geht. Nach FOCUS-Informationen erwirtschaftete die in London notierte Airline im zweiten Quartal bei einem Umsatz von 400 Millionen Euro einen Gewinn von 30 Millionen Euro. Im ersten Quartal hatte Air Berlin einen Verlust von 31 Millionen Euro bekannt gegeben. Das Passagieraufkommen wuchs im ersten Halbjahr 2006 um 12,5 Prozent auf knapp sieben Millionen.

400 Millionen Euro habe er „in der Kriegskasse“, tönte Hunold bereits im Juni. Doch niemand in der Luftfahrtbranche ahnte, dass er seine durch den Börsengang im Mai erlösten 230 Millionen Euro einsetzen würde, um den größten Konkurrenten zu schlucken. Doch ein solcher Deal sei notwendig gewesen, um der Börse nach dem verpatzten Start auf dem Parkett eine Wachstumsstory zu liefern, sagten Analysten zu FOCUS. Am Mittwoch dümpelte der Kurs mit 9,90 Euro fast 2 Euro unter Ausgabekurs. Das könnte sich nun ändern.

Neue Lufthansa-Konkurrenz

Die Lufthansa wird nach dem Zusammenschluss von dba und Air Berlin noch mehr auf die inländische Konkurrenz achten müssen. Denn nun sitzen schon in diesem Jahr 20 Millionen Passagiere in den Flugzeugen der beiden Airlines. Und nicht nur die beiden Streckennetze passen zusammen, sondern auch die Passagierstruktur ergänzt sich nach Einschätzung von Marktkennern glänzend. So stützt sich dba auf 70 Prozent Geschäftsreisende, während in Hunolds Air-Berlin-Flugzeugen zu 80 Prozent Touristen sitzen.

Jetzt kann Air Berlin seine Kunden aus über 300 festen Firmenverträgen auch im Inland die in eigene Maschinen setzen, während das Unternehmen bisher stets mit der Lufthansa kooperieren musste. Die dba stützte sich bis auf wenige Ziele in Italien und Spanien auf den innerdeutschen Flugverkehr, während Air Berlin mit Drehkreuzen in Nürnberg und Palma de Mallorca im europäischen Flugraum eine immer stärkere Stellung einnahm und den Markt durch City-Shuttle aufrollte.

Start- und Landerechte für Wachstum

Hunold kann nach dem Deal viel offensiver auf deutschen Flughäfen agieren. Besonders auf den Wachstums-Airports München und Düsseldorf blieb ihm zuletzt ein weiteres Wachstum durch begrenzte Slots verwehrt. Aber genau dort hält die dba weitreichende Start- und Landerechte. Nun kann Hunold, der ein auf Effizienz bedachter Manager ist, die günstigsten Abflugzeiten für seine Airlines selbst koordinieren.

Er will vor allem die Jahreslaufzeiten der dba-Maschinen verlängern. Während seine Air-Berlin-Jets 4000 Stunden in der Luft sind, fliegen dba-Flugzeuge nur 2500 Stunden. Die Luftfahrtbranche freilich weiß, dass Flugzeuge, die parken, nur Geld kosten und keines verdienen. Das kann sich Hunold nicht leisten. Deshalb wird er nach dem FOCUS vorliegenden Konzept nach Bedarf die Maschinen zwischen den Gesellschaften tauschen. Wenn Air Berlin in den Sommermonaten im Touristikverkehr größere Kapazitäten benötigt, werden dba-Maschinen eingesetzt, die sonst wegen des in dieser Zeit erlahmten Geschäftsreiseverkehrs am Boden blieben.

Globale Expansion möglich

Aus Air Berlin könnte in den nächsten Monaten ein global agierender Player werden. Es wird spekuliert, dass Hans-Rudolf Wöhrl sich komplett aus dem Fluggeschäft verabschiedet und Hunold neben der dba auch die in seiner Intro-Gesellschaft gebündelten Anteile an der LTU verkauft. Erst im Frühjahr hatte Wöhrl den 40-prozentigen Anteil des Einzelhandelskonzerns Rewe an der angeschlagenen Düsseldorfer Airline LTU übernommen. Trotz großer Wachstumsphantasien ist es Wöhrl aber nicht gelungen, in den wenigen Monaten die einstmals größte deutsche Charter-Airline zu sanieren.

Entnervt vom Widerstand der Mitarbeiter, die sich gegen harte Sanierungsschnitte bisher erfolgreich gewehrt haben, gibt er möglicherweise auch in Düsseldorf auf. In Hunolds engster Umgebung hieß es, es könne sein, dass man auch noch die Langstrecke am Bein habe. Der Air-Berlin-Chef scheute bisher das Business mit den Flügen nach Fernost und über den Atlantik und konzentrierte sich auf Europa. Dennoch kehrt er jetzt durch die Hintertür schon zu seiner alten Airline LTU zurück. Als Kooperationspartner für Zubringerflüge ist die dba ohnehin schon bei der LTU mit an Bord.

 

Air Berlin, dba (München) sowie die Düsseldorfer LTU unter einem Dach vereint.

Gruß

Permanent

HANDELSBLATT, Donnerstag, 17. August 2006, 07:34 Uhr

Billigflieger

Air Berlin übernimmt DBA

Der gerade erst an die Börse gegangene Billigflieger Air Berlin hat den Konkurrenten DBA gekauft. Das Geschäft kommt völlig überraschend, arbeitet die DBA doch erst seit kurzem mit dem Düsseldorfer Ferienflieger LTU zusammen. Gleichzeitig mit dem Kauf gab Air Berlin die Zahlen fürs zweite Halbjahr bekannt. Gegenüber dem Vorjahr gibt es erhebliche Besserungen

<!--No Banner!--> HB DÜSSELDORF. Wie Air Berlin am Donnerstagmorgen in einer Ad-hoc-Mitteilung bekanntgab, kauft das Unternehmen 100 Prozent der DBA-Anteile. Der Kaufpreis, der komplett aus Barmitteln stamme, liege im mittleren zweistelligen Millionen-Euro-Bereich. Mit der Übernahme wolle Air Berlin das Wachstum sichern, erklärte Vorstandschef Joachim Hunold. Hinter der DBA steckt der Textilunternehmer Hans-Rudolf Wöhrl, der erst vor wenigen Monaten auch die LTU mehrheitlich übernommen hatte. Ziel war es, die beiden Airlines eng zu verzahnen. Die LTU sollte die Langstrecke bedienen, DBA die Kurz- und Mittelstrecken in Deutschland und Europa. Was nun aus diesen Plänen wird, ist unklar. Mit ihrer Flotte von rund 30 Flugzeugen befördert die DBA mehr als 4 Mill. Fluggäste im Jahr. Sie sieht sich selbst als Nummer drei am deutschen Markt der Linienflieger. Eine klassische Billigfluggesellschaft will sie nicht sein, ist doch erklärtes Ziel, der renommierten Lufthansa Geschäftskunden abzujagen. Die DBA hat eine bewegte Geschichte hinter sich. 1992 als Deutsche BA gegründet, flog sie unter dem Besitzer British Airways jahrelang hohe Verluste ein. Schließlich wurde sie im Jahr 2003 für den symbolischen Preis von 1 Euro verkauft. Dem neuen Besitzer Hans Rudolf Wöhrl gelang es trotz vieler skeptischer Stimmen in der Branche in weniger als zwei Jahren, die Fluglinie zu sanieren und in die Gewinnzone zu führen. Aktuell hat das Unternehmen rund 700 Mitarbeiter. Derzeit rüstet sich die DBA für die Modernisierung der Flugzeugflotte. 40 neue Boeing-Maschinen sind bestellt. Erst vor wenigen Monaten stieg der Gründer der Helios Kliniken, Lutz Helmig, bei der DBA ein, was frisches Geld in die Kasse spülte. Er hält nach Angaben vom Februar 25,1 Prozent der Anteile. 59,9 Prozent liegen bei Wöhrl, 15 Prozent beim Management. Aus den roten Zahlen geflogen Anlässlich der Übernahme der DBA veröffentlichte Air Berlin auch vorzeitig Zahlen fürs zweite Quartal . Danach wurde im Zeitraum von April bis Juni dieses Jahres ein Umsatz von 401 Mill. Euro erzielt nach 330 Mill. Euro im Vorjahreszeitraum. Das operative Ergebnis (Ebit) stieg von 8,8 auf 44,8 Mill. Euro. Netto kam ein Gewinn von 30,1 Mill. Euro heraus nach minus 4,2 Mill. Euro vor einem Jahr. Dabei ist zu berücksichtigen, dass im zweiten Quartal Kosten für den Börsengang von von 13,7 Mill. Euro anfielen. Aufs Halbjahr gerechnet bleibt aber immer noch ein Verlust unterm Strich von 1 Mill. Euro, was allerdings deutlich unter den minus 43,1 Mill. Euro aus dem Vorjahr liegt. Für das Jahr 2006 rechnet das Management weiterhin mit einem deutlichen Gewinn.

heute mit gutem start angefangen :-)

Air berlin heute Abend seinen Schlusskurs haben wird. RT 14,46Euro

:-)heute sind wieder die shorties dran die nicht eingekauft haben.Es geht aufwärts RT liegt jetzt bei 14,57Euro

2grösste Fluggesellschaft :-)

hier letzte News:

ots: Air Berlin setzt weiter auf Wachstum  

08:18 28.11.06  


Air Berlin setzt weiter auf Wachstum

Deutliches Plus bei Passagieren und Umsatz - Vorstand bekräftigt Gewinnerwartung
- Großauftrag für 85 Boeing 737

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Mitteilung ist das Unternehmen verantwortlich.
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Berlin (euro adhoc) - Die Air Berlin PLC legt auch im dritten Quartal
weiter zu. Von Juli bis September 2006 erzielte die Fluggesellschaft
eine Umsatzsteigerung von 28,4 Prozent auf insgesamt 510 Mio. Euro
(Q3/05: 397,3 Mio. Euro). Ebenfalls positiv ist die Entwicklung der
ersten neun Monate. In diesem Zeitraum konnte Air Berlin einen Umsatz
von 1,135 Mrd. Euro verbuchen (+19,58 Prozent). Das operative
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) stieg im dritten Quartal auf
54,3 Mio. Euro. Im Vergleichszeitraum des Vorjahres waren es 51,7
Mio. Euro. Im Neun-Monatsvergleich übertraf das EBIT mit 41,4 Mio.
Euro das Vorjahresniveau (23,5 Mio. Euro) sogar um 76 Prozent.

Beim Netto-Ergebnis hat Air Berlin, einschließlich der
Tochtergesellschaft dba, die nur für den Monat September in die
Konzernrechnung eingeflossen ist, einen Nettogewinn von 38,7 Mio.
Euro erwirtschaftet (Q3/05: 30,6 Mio. Euro). Das entspricht einer
Steigerung von 26,5 Prozent. "Wir haben im dritten Quartal unser
bisher bestes Ergebnis erzielt, obwohl die Terroranschläge in der
Türkei und Flugausfälle wegen verschärfter Sicherheitskontrollen in
London nicht spurlos an uns vorüber gegangen sind", erklärte der
Vorstandsvorsitzende Joachim Hunold dazu am Dienstag in Berlin. Von
Januar bis September beträgt der Konzerngewinn 37,7 Mio. Euro
(Vorjahr: -12,5 Mio. Euro). Für das Jahr 2006 rechnet Hunold "mit
einem Gewinn im Rahmen der Markterwartung".

....

Meiner Meinung nach ist diese Aktie unzurecht in den letzten Tagen runtergefallen.Also ich schätze dass wir heute über 14,80Euro schliessen.Langfristig wird diese Aktie sich durchsetzen :-)

haben wir hier heute erreicht:-) 14,58Euro :-)also Wenn heute der Schlusskurs bei 14,80Euro liegt dann sind wir bestimmt am Montag über 15Euro :-)

Rt 14,64Euro :-).Also ich denke dass alle jetzt erkannt haben dass hier potential ist :-)

Xetra Schluss auf Tageshoch und in Frankfurt Richtung Tageshoch

wir Montag dann über 15Euro liegen werden.Aktuell 14,62Euro

15Euro werden wir nachher überschriten.Erstes Kursziel 23Euro so denke ich.

mal sehen ob wir heute über 15Euro schliessen oder nicht?

aufwärts :-) also jeden Tag etwas aufwärts

top

ist das abwärtstrend gestoppt und wir werden dann in den kommenden Tagen richtung 16Euro machen.So denke ich.Langsam steigen zu 16Euro

HypoVereinsbank - Air Berlin "outperform"  

10:39 04.12.06  

München (aktiencheck.de AG) - Der Analyst der HypoVereinsbank, Uwe Weinreich, stuft die Aktie von Air Berlin (ISIN GB00B128C026/ WKN AB1000) mit "outperform" ein.

Air Berlin habe eine neue Flugzeugbestellung aufgegeben, welche 60 neue Maschinen vom Typ Boeing 737-800NG umfasse. Der Großauftrag habe schätzungsweise ein Volumen von 2,04 Mrd. USD. Die neuen Maschinen sollten ab Mitte 2008 ältere geleaste Flugzeuge ersetzen und zudem solle die Flugzeugflotte ausgeweitet werden.

Die neuen Maschinen, welche zwischen Mitte 2008 und 2014 ausgeliefert würden, würden zum einen über den operativen Cashflow und zum anderen über Fremdkapital finanziert. Zur Finanzierung für die Anzahlung (Pre delivery Payment) von schätzungsweise 80 bis 100 Mio. Euro, sei aus heutiger Sicht keine Kapitalerhöhung nötig, wie zuerst vom Kapitalmarkt befürchtet. Die Pre delivery Payment werde ab Anfang 2007 zu einer entsprechend höheren Verschuldung führen.

Unter Berücksichtigung der höheren Nettoverschuldung und den um 2,5 bis 3,0% reduzierten Gewinnschätzungen werde Air Berlin mit einem EV/EBITDAR-Multiple 2007e von 4,8x und einem KGV 2007e von 9,4x bewertet.

Die Analysten der HypoVereinsbank bewerten die Air Berlin-Aktie mit "outperform" und passen ihr Kursziel von 17,75 auf 17,35 Euro an.
(04.12.2006/ac/a/nw)
Offenlegungstatbestand nach WpHG §34b: Das Wertpapierdienstleistungsunternehmen oder ein mit ihm verbundenes Unternehmen handeln regelmäßig in Aktien des analysierten Unternehmens.

Kursziel hierfür liegt über 23Euro :-) nicht wie hypovereinsbank bei 17,35Euro

schliesst oder darunter :-)

denn 15Euro ist ne wichtige Marke,wenn wir die knacken dann sehen wir diese Woche Werte über 16Euro so denke ich.