Weg frei für den Einstieg von MSC beim Hamburger Hafenbetreiber HHLA

Der Einstieg der Mediterranean Shipping Company (MSC) beim Hamburger Hafenbetreiber Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) hat nach monatelanger Prüfung die letzte notwendige Zustimmung erhalten. Wie am Freitag über eine Veröffentlichung auf der Website von MSC bekannt wurde, hat die ukrainische Wettbewerbsbehörde das Vorhaben genehmigt. Diese Zustimmung war notwendig, da HHLA ein Terminal im Schwarzmeerhafen von Odessa betreibt, womit die ukrainischen Kartellbehörden als letzte Instanz eingebunden werden mussten. Mit dieser Entscheidung sind alle erforderlichen Vollzugsbedingungen erfüllt.

Hintergründe und Entwicklung des Deals

Die Freie und Hansestadt Hamburg, als Großaktionärin der HHLA, überträgt Anteile an MSC, wodurch die internationale Reederei nahezu 50 Prozent des Hamburger Hafenlogistikers übernimmt. Die Transaktion war von erheblichem öffentlichem und politischem Interesse, insbesondere in Hamburg, wo das Hafenmanagement sowie große Teile der Bevölkerung und Wirtschaft eng mit der HHLA verbunden sind. Die Zustimmung der EU-Kommission erfolgte im Oktober 2023, und nach hitzigen politischen Debatten stimmte auch die Hamburger Bürgerschaft dem Deal zu.

Dennoch stieß die geplante Beteiligung von MSC auf breite Skepsis. Kritiker befürchten, dass die starke Einflussnahme der in der Schweiz ansässigen MSC auf den Hamburger Hafen zu einer strategischen Neuausrichtung führt, die mit Risiken für die lokale Wirtschaft und die Unabhängigkeit des Hafenbetreibers verbunden sein könnte. Begriffe wie „verscherbeltes Tafelsilber“ und „historischer Fehler“ verdeutlichen die teils emotionale Debatte in der Hansestadt.

Verbesserte wirtschaftliche Aussichten

In den letzten Monaten hat sich die Geschäftslage der HHLA spürbar verbessert. Im dritten Quartal 2023 konnte das Unternehmen seinen Umsatz um etwa 17 Prozent und den operativen Gewinn um nahezu 40 Prozent steigern. Einen wichtigen Beitrag leistete die Bahn-Tochter Metrans, die durch ihr gestiegenes Transportvolumen für positive Effekte sorgte. Gleichwohl wird Metrans von Kritikern des Deals als ein „unter Wert verkaufter Schatz“ betrachtet.

Mit MSC, dem Branchenprimus der Containerschifffahrt, steigt ausgerechnet die größte Konkurrentin der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd bei der HHLA ein. Diese Konstellation wird als Symbol für die Herausforderungen des Hamburger Hafens in einer globalisierten Logistikwelt verstanden, die sich im Umbruch befindet. Die Hamburger Verwaltung erhofft sich durch die Partnerschaft eine langfristige Stärkung des Hafenstandorts.

Zukunftsperspektiven und Erwartungen

Der Deal zwischen HHLA und MSC gilt als einer der bedeutendsten Umbrüche im Hamburger Hafengeschehen der vergangenen Jahre. Die MSC, deren Eigentümerstruktur auf die Familie des italienischstämmigen Gianluigi Aponte zurückgeht, genießt den Ruf als verschwiegenes und strategisch denkendes Unternehmen. Ihre Beteiligung könnte weitreichende Effekte auf den Betrieb und die zukünftige Positionierung des Hamburger Hafens haben – sei es durch eine stärkere Einbindung in globale Transportketten oder durch eine Modernisierung der Hafeninfrastruktur.