weiss jemand, wieso ballard power so übermäßig verprügelt wird?

aktuell -23%. das ist jetzt schon ein bisschen hart. natürlich ist die aktie gut gelaufen, aber sie hat vom hoch ja schon einigermaßen korrigiert. oder hab ich irgendeine meldung verpasst?
ich hoffe, es geht euch allen da draußen noch ganz gut an so einem scheiß-tag.
mercedes

Ballard ist die letzte Zeit super gelaufen, daher ist die Korrektur auch nicht überraschend.

Ballard sollte man langfristig betrachten und sich in ein paar Jahren über schöne Gewinne freuen.

Grüße

Shorty

Im Bericht der Umweltkommission hiess es ,dass die Herren beim Umweltbundesamt sehr skeptisch seien,was die Brennstoffzellentechnik anginge

Wo kam der Kommentar her ?  USA oder D ?

Davon abgesehen glaube ich nicht, daß sich der Fortschritt aufhalten läßt. Auch wenn jemand eine dumme Bemerkung von sich läßt. In einigen Jahren werden die bisherigen Rohstoffe (Kohle, Erdöl) langsam weniger. Dann muß man alternative Energien einsetzen. Da ist natürlich eine lange Vorlaufzeit notwendig. Ich habe letzte Woche einen ausführlichen Bericht eines Automobilherstellers gelesen (keiner der an Ballard beteiligten), der das nochmals bestätigte.

Grüße

Shorty

Im Handelablatt stand vor mehreren Monaten auch mal ein (kleiner) Artikel über Brennstoffzellen mit dem Inhalt, daß man skeptisch sei gegenüber dieser Technologie. Ich weiß leider nicht mehr von wem der Artikel war. Aber es wird immer irgendeinen geben, der neue Technologien für unsinnig, nicht machbar, zu teuer etc hält.
Aber ich glaube kaum, daß die Herrschaften des deutschen Bundesumweltamtes in der Lage sind, mit ihren Bemerkungen den Kurs einer an der NASDAQ notierten kanadischen Firma zu beeinflussen.
Der Kurs con Ballard ist ordentlich gestiegen und er korrigiert ordentlich.
Unter 90 Euro werde ich nachkaufen.

zum 1000. Posting.

Legst ja eine saubere Dynamik an den Tag. Wirst mich bald überholt haben.


Good Trades (auch in diesen Zeiten)

Ob sich die Brennstoffzelle durchsetzt, wird sich zeigen.
Ich denke da z. B. an einen Wankelmotor.
Andererseits wird an der Börse die Zukunft gehandelt, und solange die Industrie diese Projekte fördert, sollte man daran teilnehmen.
Ballard ist ein kleiner Wert in meinem Depot (7%).
Somit ist das Risiko gering, die Chance aber recht hoch.

Al grüßt

Die Kluft zwischen dem Daimler-Lager und der Ölindustrie wurde bereits am 16. Februar deutlich, als Xcellsis und Shell den gemeinsam entwickelten Benzinreformer
vorstellten, gleichzeitig aber die Zusammenarbeit beendeten, um "eigenständig weiter an der Kommerzialisierung der Brennstoffzellentechnik zu arbeiten". Wegen der hohen
Kosten bei der Benzinreformierung will Xcellsis an der schon weiter entwickelten Methanol-Reformierung festhalten. Anläßlich der Fusion von Daimler war die von Chrysler
betriebene Entwicklung eines Benzinreformers eingestellt worden.

Dieser Richtungsstreit über den ‚Treibstoffpfad’ (Methanol oder Benzin) dürfte den großen Durchbruch der Brennstoffzelle als alternativen Fahrzeugantrieb verzögern. Die
neuesten Fortschritte in der Speicherung könnten dazu führen, daß der Großeinsatz gleich mit Wasserstoff als Treibstoff erfolgt, was eine weitere Verzögerung zur Folge hätte.
Allgemein geht man davon aus, daß Wasserstoff – möglichst aus regenerativen Energiequellen hergestellt – langfristig der Treibstoff für den Brennstoffzellenantrieb sein wird,
da er mit Abstand der umweltfreundlichste ist.

Seit der Vorstellung des necar 2 in 1996 ist Ballard Power eine unserer Hauptempfehlungen. Der Wert hat inzwischen bis zu 2.000 % zugelegt. Der Höhenflug der letzten Zeit
ist aber vor dem Hintergrund der negativen fundamentalen Entwicklung nicht gerechtfertigt. Auch der necar 5, ein Mercedes A-Klasse mit Brennstoffzelle, läßt seit Ende 1999
auf sich warten.

Wir empfehlen daher, zumindest teilweise die spektakulären Gewinne mitzunehmen

Die Möglichkeiten sind enorm. Im Prinzip könnten die Kohlekraftwerke damit abgelöst werden, die Atomkraft steht ebenfalls vor dem Aus.

Obige Empfehlungen muß man sehr mit Vorsicht genießen. Das kann auch nur negative Stimmungsmache sein um billig an Ballard dran zu kommen. Oder eine Aktion der Ölmultis denen die neue Technik ein Dorn im Auge ist.

Aber langfristig läßt sich die Ballard-Technik nicht aufhalten.

Grüße

Shorty

als es noch Video 2000, Beta und VHS gab. Damals hat sich nicht das beste, sondern das meistbenutzte System durchgesetzt.
Darüber, was sich durchsetzt, jetzt schon zu spekulieren ist allerdings verfrüht.
Immerhin gibt es bislang auch mehrere Sorten Sprit an der Tankstelle (Super! Ingo!, nicht Diesel!). Warum dann nicht alle Varianten für die Brennstoffzelle in der Zukunft? Die Ölmultis wollen natürlich weiterhin ihr Öl loswerden, der Vorrat ist aber begrenzt und schlecht für die Umwelt. Der Wasserstoffvorrat ist unendlich, aber nur mit hohem Energieaufwand zu produzieren. Methanol ist eine kostengünstige und umweltverträgliche Lösung.

Al grüßt

Doch das Interesse der Aktienexperten konzentriert sich ohnehin auf die Zukunftspläne des Unternehmens. Vor allem die Entwicklung von Bauteilen für Brennstoffzellen beflügelt die Fantasie der Investoren. Spätestens ab 2003, so die Prognose, sollen die ersten mit Brennstoffzellen betriebenen Fahrzeuge auf den Straßen rollen. "SGL Carbon könnte damit zu einem der großen Profiteure dieser neuen Technologie werden", urteilt Analyst Bernhard Ebert vom Bankhaus Metzler. Zwar bilde die Herstellung von Graphitelektroden, die zur Stahlproduktion gebraucht werden, nach wie vor das Kerngeschäft, doch die Gewinne daraus investiere das Unternehmen schon seit Jahren in die Wachstumssparte Technische Produkte. Die Forschungs- und Entwicklungs-Pipeline sei daher gut gefüllt. "Durch diesen High-Tech-Touch hebt sich SGL Carbon als zyklisch beeinflusster Wert wohltuend von vergleichbaren Titeln ab", sagt Ebert. Die Aktie, die trotz der jüngsten Kursrallye noch immer unter dem in 1997 erreichten Rekordniveau von rund 140 Euro notiere, sei ein klarer Kauf.

Für Analyst Sven Dopke von M.M. Warburg ist der Titel hingegen eine Halteposition. Zwar dürfte das Unternehmen in diesem Jahr die Gewinnsituation weiter verbessern, insgesamt seien die Geschäftsaussichten für das Kerngeschäft aber eher moderat. "SGL Carbon ist nunmal keine Wachstumsaktie im klassischen Sinne. Die Brennstoffzelle ist der wichtigste Fantasieträger, doch diese Fantasie ist im aktuellen Kurs schon deutlich eingepreist." as

(Solartechnik) zu investieren? Den Herren in der Geschäftsführung ist klar geworden, daß irgendwann das Öl alle ist. Insofern wird sich irgendwann auch der Streit Wasserstoff/Methan/Benzin für die Brennstoffzellen entschieden haben, das Benzin scheidet aus! Methan halte ich aber mittelfristig für eine gangbare Möglichkeit, da z.B. aus Abfällen/Exkrementen herzustellen. (Biogas)

Im übrigen sind Brennstoffzellen bereits im Einsatz, und zwar in U-booten!

Ich habe den Eindruck, daß die Automobilfirmen dazugelernz haben, seit sie in den 80ern lange Zeit versucht haben, die Entwicklung und den Einsatz des Katalysators (für uns heute total unverständlich, er hat keiner Autofirma geschadet!) zu verhindern.
Umweltschutz, seien es Lippenbekenntnisse und Prestigeobjekte, ist für die Autofirmen inzwischen wichtig geworden, da (zumindest die deutsche) Öffentlichkeit sensibilisiert worden ist.

Wenn es gelingt, eine Antriebstechnik zu entwickeln, die keine zu großen Einschränkungen für den Fahrer bedeutet (wie z.B. kurze Reichweite), und das scheint bei der Brennstoffzelle der Fall zu sein, wird sich diese Technik mittelfristig durchsetzen. Es ist höchste Zeit!
Ich empfehle einen Tag in Bombay, um zu erfahren, was Luftverschmutzung ist!

tobby

Gestern im Handelsblatt(Sonderteil) grosser Artikel über Brennstoffzellen!Fazit:Das ist die Zukunft!!

Ich denke das größte Problem ist, das man sich einfach noch nicht auf einen gemeinsamen Standard, geltend für den PKW bereich entschieden hat.
Das verhindert den raschen Aufbau einer Infrastrucktur.

Für welchen Standart man sich aber entscheidet, ob Benzinreformer, Methanol oder Wasserstoff ist eigentlich egal. Die brennstoffzelle ist immer dabei.

Aber selbst ohne  PKW und LKW gibt es einen riesen Markt für Brennstoffzellen.



USA: Konzept für die Entwicklung einer Wasserstoff-Infrastruktur

HyWeb, 16.02.00: In den USA ist ein Konzept für die Entwicklung einer Wasserstoff-Infrastruktur erarbeitet worden (blueprint for hydrogen fuel infrastructure development). Das 8-seitige Papier kann unter www.eren.doe.gov/hydrogen eingesehen werden. Kommentare sind erwünscht; ein Formular ist auf der Internet-Seite verfügbar.

Das Konzeptpapier basiert auf einem im Oktober 1999 veranstalteten Workshop. Der Workshop, der vom US-amerikanischen Energieministerium (Department of Energy), dem California Air Resources Board und der California Energy Commission finanziert wurde, stellte die Frage: "Was muss getan werden, um, heute beginnend, eine Wasserstoff-Betankungsinfrastruktur aufzubauen, damit die Infrastruktur für Fahrzeuge mit an Bord gespeichertem Wasserstoff zur Verfügung steht, wenn diese Wasserstofffahrzeuge in 3-5 Jahren marktreif sind?"

Das Schlüsselergebnis des Workshop ist ermutigend, so das Konzept: "Es gibt keine technischen Hinderungsgründe, die der sofortigen Implementierung einer Wasserstoff-Infrastruktur für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge widersprechen. Es ist natürlich notwendig, weitere Entwicklungsarbeiten durchzuführen und Regelwerke zu erarbeiten sowie andere institutionelle Aspekte zu berücksichtigen, aber grundsätzlich sind die benötigten Technologien verfügbar."

"Die Empfehlung, eine gemeinsame Aktivität von Regierung und Industrie zu initiiern, die einen konkreten Handlungsplan für den kommerziellen Aufbau einer Wasserstoff-Infrastruktur entwickelt, ist wahrscheinlich das Schlüsselergebnis des Workshop." Das Konzept stellt einen 5-Jahres-Plan vor, der die notwendigen Aktivitäten beschreibt. Das Energieministerium hat aus den Teilnehmern am Workshop ein Kernteam gegründet, das das Konzept bestätigen soll und die gemeinsamen Aktivitäten von Regierung und Industrie leiten soll, um die anstehenden Aufgaben und den Zeitplan umzusetzen. Die erste Aufgabe des Kernteams wird es sein, zu jeder der beschriebenen Aufgaben einen detaillierten Arbeitplan zu erstellen.

Das Konzept und der 5-Jahres-Plan werden periodisch überarbeitet, insbesondere wenn wichtige Kommentare eintreffen.

   

Nach Einschätzung von Prof.Dr. Fritz Vahrenholt (Vorstand Deutsche Shell AG)  werden bereits im Jahre 2020 ca. 50% der neue neu zugelassenen Autos mit alternativen Energien fahren.  Die Zeit drängt da bereits 2015 die Hälfte des Weltweit verfügbaren Öls verbrannt sein wird. Die ist aber nur die eine Seite. Die andere ist die Zunahme der Umweltbelastung. Ich zitier hier mal wörtlich: "Wir sollten sofort beginnen (Umstellung auf Wasserstoff. Die Staatengemeinschaft der Erde wird sich nicht damit abfinden, dass Ereignisse wie der Orkan Erika der jüngst in Frankreich wütete, zunehmen. Eine Klimaerwärmung von einem bis drei Grad Cel., die Experten für möglich halten, würde verheerende Folgen haben: neue Trinkwasserknappheit, weltweite Wanderungsbewegungen. Also wird die internationale Gemeinschaft das Treibhausgas CO2 abstrafen, begrenzen, verteuern. Und diejenigen werden mittelfristigen geschäftlichen Erfolg haben, die sich rechtzeitig von Kohle und Öl auf kohlendioxidärmere Energieträger umstellen, zunächst auf Erdgas, dann auf Wasserstoff".

Wie Ihr seht, ist der Einstieg von Daimler, Ford, etc. nicht freiwillig - sondern ein "MUß". Die haben erkannt daß sofort etwas passieren muß. Der Aufstieg von Ballard wird sich nicht mehr aufhalten lassen. Ich glaube selbst ein paar Mark in Ballard zu investieren, wird sich in der Zukunft wie die Auszahlung einer hohen Lebensversicherung auswirken.

Grüße

Shorty

ich glaube, daß Ballard eine Alles-oder-Nichts-Aktie ist. Wenn es klappt, dann wird man selbst mit einer jetzt noch kleinen Position innerhalb der nächsten 10 Jahre Multimillionär werden. Wenn es nicht klappt (bei allem Optimismus: möglich ist das auch!), dann hat man halt wieder mal was in den Sand gesetzt. Kommt ja öfter vor.
Bei Ballard heißt es: Abwarten und Tee trinken!

Diese Nachricht/Gerücht dürfte euch eventuell. Ich will jetzt nicht auf Details eingehen (unten kommt noch ein Link), nur soviel: BWT hat ein Verfahren zur kostengünstigen Produktion von Membranen entwickelt. Dies würde angeblich die Effizienz der neuen Motoren deutlich erhöhen. Der Kurs von BWT ist bereits explodiert. Für mich nicht mehr ganz nachzuvollziehen, aber es gibt einige die meinen, es könne noch weiter gehen. Wenn ihr also mehr zu dieser Story wissen wollt, lest bei go.to/boersenforum unter öster. Aktien nach.

Die Herstellung von Brennstoffzellen ist derzeit noch total unwirtschaftlich
Ballard Power steckt fief in den Roten Zahlen. Die Aktie dürfte wohl Ihre Sache erledigt haben. (Wie zum Beispiel die Linux-Aktien) Raus und vielleicht bei einem Kurs von 15-20 vielleicht wieder rein.

Anlagestrategie: In 7 Jahren zum Millionär ! !

Es als Kleinanleger mit wenig Anfangskapital zum Millionär zu bringen
funktioniert nur mit Aktien...

Um zum Kern der Sache zu kommen: Die große, geniale Idee ist alles was
zählt und was Menschen wie Warren Buffet und André Kostolany richtig reich
gemacht hat. Sie stellten sich rechtzeitig die Frage: Welche Technologie,
welche Branche, welches Land, welche Erfindung, welcher Trend wird sich in
den nächsten 20-30 Jahren durchsetzen. Und zwar durchsetzen in einer
Weise, daß er den Alltag der breiten Masse beherrschen wird...

Lassen Sie mich einmal Bill Gates zitieren: "Auf der Basis meiner Vision eines Computers auf jedem Schreibtisch und in jedem Haushalt wurde Microsoft
gegründet. Und von dieser Sicht sind wir niemals abgerückt".
Diese Idee wurde Realität. Die Rendite mit Microsoft-Aktien in den
vergangenen 5 Jahren habe ich nie errechnet. Das ist auch nicht nötig....

Meint er, nach Monaten oder Jahren der Analyse und des Nachdenkens, einen
Zukunftstrend entdeckt zu haben, so investiert er und wartet. 5 Jahre, 6 Jahre, 7 Jahre. Und bestätigt sich der Trend, so bedeutet dies 1000fachen Gewinn.

Was hat unser tüchtiger Daytrader in dieser Zeit gemacht? Er kaufte und
verkaufte täglich, machte mit 2 von 3 Geschäften Gewinn und erzielte damit
eine jährliche Rendite von 50 %. Damit lag er weit über dem Durchschnitt.
Doch konnte er jede Nacht ruhig schlafen? Wieviel haben die Discount-Broker
an ihm verdient? Wie oft am Tag hat er Kurse abgerufen? Wieviel Zeit hat er
täglich aufgewendet? Hatte er gleichzeitig Erfolg im Beruf? Und ist er am Ende wirklich reich geworden? Hat er als Amateuer nicht versucht, in der falschen Liga mitzuspielen? Und wieviele seiner Kollegen sind in dieser Zeit nur verheizt worden?


Ich hoffe, boerse 1, daß ich Deinen Beitrag noch einmal in Erinnerung bringen durfte. Ich war damals sehr begeistert davon und bin es heute noch.
Bisher besitze ich immer noch keine Ballards, nur SGL Carbon. Das wird sich aber nach der großen Korrektur ändern.

Schöne Grüße Euch allen und danke für die Recherchen.
Lippi