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Jürgen Schrempp verlängert einem Bericht der
"Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung" zufolge vorzeitig seinen Vertrag als
Vorstandsvorsitzender von DaimlerChrysler AG . Dies werde der
Aufsichtsrat des Automobilkonzerns an diesem Mittwoch beschließen, berichtete
die Zeitung. Aufsichtsratschef Hilmar Kopper habe sich auf Schrempp festgelegt.
Und auch die Arbeitnehmerseite wolle Schrempp über das Jahr 2005 hinaus als
Vorstandschef behalten. "Wir wollen Kontinuität an der Konzernspitze", sagte
Erich Klemm, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrates und Chef des
Gesamtbetriebsrates.

   "Die Arbeitnehmervertreter sind dafür, dass Jürgen Schrempp vom Aufsichtsrat
für eine weitere Amtszeit gewählt wird. Die Grundrichtung stimmt. Was er
begonnen hat, ist noch nicht zu Ende. Der Vorstandsvorsitzende soll seinen Job
zu Ende bringen."

   Bei dem Treffen bestimmt der Aufsichtsrat auch die Nachfolger für
Mercedes-Chef Jürgen Hubbert sowie für Finanzvorstand Manfred Gentz, schreibt
das Blatt weiter. Favorit für die Hubbert-Nachfolge ist demnach Wolfgang
Bernhard, bisher zweiter Mann bei Chrysler. Für den Posten als Finanzchef gilt
Bodo Uebber, bisher Vorstandsvorsitzender von DaimlerChrysler-Services, als
erste Wahl

Toll Collect etwas Bewegung bei den Vertragsstrafen gegeben, die bei erneuten
Fristüberschreitungen fällig würden. Das letzte Angebot hatte zuvor bei Stufen
zwischen 40 und 70 Millionen Euro monatlich gelegen.

   Der Verkehrsminister hatte noch am Freitag auch im Sinne des Kanzlers die
Hoffnung geäußert, dass eine Kündigung "eher unwahrscheinlich" sei. Diese
Möglichkeit ist dem Vernehmen nach inzwischen aber wieder stärker ins Zentrum
gerückt.

KANZLER IMMER INFORMIERT

   Sowohl das erste Spitzengespräch am Freitagabend wie auch die am Samstag
folgenden Sondierungen der Experten von Unternehmen und Ministerium hatten keine
Lösungen gebracht. Der Sonntag wurde von allen Seiten genutzt, "den Stand der
Dinge intern rückzukoppeln", sagte Stenschke. Zur Frage nach einem Eingreifen
des Kanzlers sagte Stenschke, die Verhandlungen seien Sache des Ressorts. "Das
Kanzleramt ist aber immer informiert." Der Kanzler ist nach Angaben aus
Regierungskreisen besorgt, dass das High-Tech-Projekt von Daimler und Telekom
ausgerechnet in der von der Regierung ausgerufenen Innovations-Ära scheitern
könnte.

   Kommt es aber doch zur Kündigung, hat Toll Collect zwei weitere Monate
Nachbesserungsfrist. Für diesen Fall muss Stolpe jetzt auch die Alternativen
vorbereiten. Dies sind nach bisherigen Angaben zur Überbrückung die
Wiedereinführung der in 2003 abgeschafften Eurovignette und parallel eine
Ausschreibung des Mikrowellensystems, das auf den Autobahnen in Österreich,
Italien und in der Schweiz inzwischen erfolgreich funktioniert. Gelänge es
Stolpe, Toll Collect zur Zusammenarbeit mit diesen Firmen zu bewegen, könnte
wertvolle Zeit gewonnen werden, da dann nach Expertenangaben auf ein neues
Ausschreibungsverfahren verzichtet werden könnte.

   Für Übergangslösungen plädierte auch Grünen-Verkehrsexperte Albert Schmidt.
Vor einem weiterem Hinhalten durch Toll Collect sähe er lieber die Kündigung.
"Wir müssen jetzt alle wissen - hopp oder topp, sagte er im NDR. "Für alle
Beteiligten ist es unerträglich, weiter zu taktieren und auf Zeit zu
spielen

kenne ich nicht
gruss Jimmy