Überrollt NIO bald Tesla?

Ich eröffne mal einen Thread zu der NIO Aktie die heute in den USA Ihr Börsendebüt feiert.

Überschattet von Problemen bei Tesla wird NIO deutlich weniger beim IPO wert sein als Sie sich es eigentlich vorgenommen haben. Ursprünglich hoffte man auf eine IPO Bewertung von 20 Milliarden Dollar. Davon bleiben jetzt gerade mal 6,4 Milliarden übrig.

Ist NIO deshalb jetzt ein Schnäppchen beim IPO?

Es wird spannend sein die Entwicklung der 2ten Elektroauto-Aktie zu beobachten in Zukunft denke

www.teleboerse.de/...berschatten-Nio-IPO-article20619244.html

eletric-vehicles.com/nio/...0-nio-6281-onvo-and-3680-firefly/

ich denke mal, die Zulassungen werden im Juni wieder stärker anziehen. Insbesondere bei der Kernmarke NIO, denn dort gab es ja erst Ende Mai die Updates der verkaufsstärksten Modelle ES6 und ET5. Der Mai sah für NIO, mit ca. 13.300 PKW, nicht so gut aus, sie werden im Juni aber sicherlich wieder auf die 20.000 Stück zusteuern. ONVO kommt auch langsam wieder in die Gänge und beim FIREFLY muss man noch ein paar Monate abwarten, insbesondere wie es dort mit dem Engagement in Europa weitergeht.

Die Zahlen für das Quartal 1/25 sehen erwartungsgemäß nicht gerade besonders gut aus.

cnevpost.com/2025/06/03/nio-earnings-q1-2025/

Besonders bedenklich ist der Rückgang der liquiden Mittel von ca. 5.6Mrd.$, Ende 2024, auf jetzt ca. 3.7Mrd.$

Der chinesische E-Autoriese BYD bringt mit dem Münchener Abo-Anbieter Finn bis zu 5000 Fahrzeuge auf deutsche Straßen. Ziel ist der bislang kaum erreichte Privatkundenmarkt – doch hohe Rabatte, schwache Markenbekanntheit und chinesischer Preisdruck werfen Fragen auf.

Lesen Sie den ganzen Artikel: BYD startet Abo-Offensive in Deutschland: Klingbeils E-Dienstwagen-Plan spielt deutschen Herstellern in die Karten

"Investing.com -- NIO (NYSE:NIO) Inc. lieferte im Juni 24.925 Fahrzeuge aus, was einem Anstieg von 7,3% gegenüber den 23.231 Auslieferungen im Mai und einem Zuwachs von 17,5% im Jahresvergleich entspricht, teilte das Unternehmen am Dienstag mit.
Die Juni-Auslieferungen des chinesischen Elektrofahrzeugherstellers umfassten 14.593 Premium-Smart-Elektro-SUVs der Marke NIO, 6.400 Fahrzeuge der familienorientierten Marke ONVO und 3.932 Fahrzeuge der Marke FIREFLY."

Vielleicht sollte NIO im Bereich der E-Autos eine Kooperation mit Xiaomi eingehen. Der SU7 verkauft sich wie geschnitten Brot und hat enorm lange Lieferzeiten. Der neue YU7 hat eine unglaublich hohe Zahl an Vorbestellungen und jetzt schon Wartezeiten von über einem Jahr. Xiaomi kann natürlich nicht einfach mal auf die Schnelle eine Fabrik aus dem Boden stampfen, vielleicht könnte NIO da mit seinen eher mäßig ausgelasteten Fabriken aushelfen ;-)

Tesla gerät unter Druck: Elon Musks Konfrontation mit Donald Trump und die Gründung einer eigenen Partei erschüttern die Märkte. Anleger reagieren nervös – die Aktie verliert im vorbörslichen Handel rund 7 %.

Lesen Sie den ganzen Artikel: Musk vs. Trump: Politische Eskalation löst Anlegerpanik aus

Volkswagen lässt Tesla bei den E-Auto-Zulassungen in Europa deutlich hinter sich. Doch hohe Rabatte und sinkende Margen werfen Schatten auf den Erfolg.

Lesen Sie den ganzen Artikel: VW überholt Tesla in Europa - doch der Preis dafür ist hoch

Seit einigen Tagen legt die Aktie moderat aber stetig zu. Der Grund dafür ist im beginnenden Vorverkauf des ONVO L90 zu sehen. Zwar gibt es von NIO, wie üblich, keine genauen Zahlen zu den Vorbestellungen, jedoch scheint das Modell vom Markt gut angenommen zu werden, insbesondere wegen des sehr wettbewerbsfähigen Preises. Hoffentlich verkauft er sich besser, als der L60, das wäre wirklich sehr wünschenswert und bitter nötig. Vielleicht kriegt NIO, zusammen mit seinen Sub-Marken, in der zweiten Jahreshälfte noch die Kurve.
Gespannt bin ich auf den Finanzbericht zum zweiten Quartal. Da wird sicherlich wieder ein dickes Minus zu buche stehen. Solange es jedoch geringer ausfällt, als von den Analysten erwartet, ist es noch halbwegs akzeptabel und wird sich auf den Kurs nicht wieder negativ auswirken.

ich kann jedoch keinen wirklichen Grund erkennen, weshalb der Kurs jetzt schon über die 4€-Marke geklettert ist. Die Verkaufszahlen geben das eigentlich nicht her.

www.deraktionaer.de/artikel/...aufsignal-voraus-20385290.html

www.finanznachrichten.de/...it-technischem-kaufsignal-498.htm

"Die Aktie von Nio ist nach der Vorstellung des neuen ES8 deutlich angesprungen. In den USA legten die Papiere um 9,27 Prozent auf 5,54 Dollar zu, in Hongkong ging es zeitweise um zehn Prozent nach oben. Auslöser war die Präsentation des SUV zu einem Einstiegspreis von 308.800 Yuan (umgerechnet rund 34.100 Euro). Für diesen Preis müssen Käufer das Batterie-Abo-Modell wählen. Die Auslieferungen sollen bereits im September starten. Analysten sehen in der Kombination mit dem bereits vorgestellten Onvo L90 Potenzial für starke Bestellzahlen.

Mit dem Schritt bewegt sich Nio zunehmend in preislich attraktivere Segmente, nachdem die Konkurrenz in China mit günstigeren Modellen Druck aufgebaut hat. Neben Onvo soll auch die Marke Firefly neue Kundengruppen erschließen. Die Preissetzung macht den ES8 zu einem der günstigsten Premium-SUVs. Nur Nios ET5T-Limousine ist noch günstiger.

Operativ leidet Nio wie andere Hersteller jedoch unter einem schwächeren Absatz: Im Juli wurden 21.017 Fahrzeuge ausgeliefert, nach 24.925 im Juni. Wettbewerber wie XPeng oder Xiaomi legten dagegen zu. Zudem setzen Zölle und Regulierung in Europa die Branche unter Druck. Nio plant deshalb bis 2026 den Markteintritt in drei weiteren Ländern, darunter Singapur als erste Station in Südostasien."

insideevs.de/news/769781/nio-überlebenskampf-ceo-william-li/

Die US-Investmentbank Morgan Stanley bleibt trotz der jüngsten Kursrallye bei der Aktie des chinesischen E-Autoherstellers Nio bei ihrer Einschätzung "Übergewichten". Allerdings gibt es auch einige Analysten, die nicht so optimistisch sind. Die Übersicht.

Lesen Sie den ganzen Artikel: Nio im Vollgas-Modus: 90-%-Rallye in 60 Tagen – Morgan Stanley bleibt trotz Kursfeuerwerk bei "Übergewichten"

ecomento.de/2025/09/03/...us-macht-aber-weiter-hohen-verlust/

www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...noservertelemetry=1

-8% heute deswegen .....

...Artikel ist 5 Monate alt.

Trotzdem:

Neue Aktien, zu 5,57 USD (4,75 EUR)
Klar laeuft der Kurs dann auch dahin.

1Mrd USD ( one billion ) wollen sie generieren durch Ausgabe von 182 Millionen Aktien.

Ist das jetzt gut oder schlecht?
Bin ja froh wenn Nio ueberhaupt die Kurve kriegt.

Umtausch nach A2N4PC, weiss jemand was der Umtausch bringen soll?  

Die Nio PB  Aktien sind die ADRs und die PC Aktien die in China gehandelten Stammaktien. Umtausch von ADRs in Stammaktien hat Vor und Nachteile. Warum das Nio macht ist unklar. Stand da nichts drin in dem Angebot was du bekommen hast. Ich selbst habe auch Nio PB Aktien aber noch kein Umtauschangebot erhalten

Tausch ADRs in Stammaktien Vor/Nachteile:
Der Umtausch von ADRs (American Depositary Receipts) in Stammaktien kann aus verschiedenen Gründen erforderlich sein, insbesondere wenn die ADRs nicht mehr handelbar sind, ein drohender Totalverlust droht (wie bei russischen ADRs) oder um die hinterlegten Aktien im Depot zu halten. Der Tausch stellt einen steuerneutralen Vorgang dar, der die Eigentumsrechte an der zugrunde liegenden Aktie sichert und den Anleger vor dem Wertverlust der Hinterlegungsscheine schützt.
Gründe für den Umtausch
Drohender Totalverlust: Um den Totalverlust von Investments zu verhindern, insbesondere bei Aktien aus Ländern, gegen die Sanktionen verhängt wurden, ist der Umtausch in die Originalaktien oft die einzige Möglichkeit, das Eigentum zu sichern.
Beendigung des Zertifizierungsprogramms: Der Emittent des ADR-Programms kann das Programm beenden und alternative Umtauschmöglichkeiten, wie den Bezug der zugrundeliegenden Aktien, anbieten.
Eigentum an den Stammaktien sichern: Ein Tausch ist keine Veräußerung, sondern eine Umbuchung, durch die das Eigentum an der tatsächlichen Aktie direkt im Depot gehalten wird.
Wahrung des Bestandsschutzes: Die Umbuchung von ADRs in Stammaktien ist ein steuerneutraler Tausch, der die ehemaligen Anschaffungskosten und -zeitpunkte beibehält und somit den Bestandsschutz nicht aufhebt.
Vorteile und Nachteile
Vorteile: Der Tausch sichert das Eigentum an dem Unternehmen und die damit verbundenen Vorteile wie Dividenden.
Nachteile: Die Umwandlung kann teuer und langwierig sein, und es ist möglich, dass die Stammaktien aufgrund von Handelsbeschränkungen am Heimatmarkt nicht handelbar sind.
Steuerliche Behandlung
Der Tausch von ADRs in Stammaktien ist in der Regel steuerneutral, da es sich um eine reine Umwandlung handelt und keine Veräußerung stattfindet.
Beispiel: russische ADRs
Aufgrund von Sanktionen und der damit verbundenen Unsicherheit haben Anleger in russische ADRs die Möglichkeit, diese in Stammaktien umzutauschen, um den Totalverlust ihrer Investment zu vermeiden.

Merkwürdig finde ich, dass NIO Inc. trotz der hohen Nachfrage nach dem ONVO L90 sowie NIO ES8, bis jetzt im September recht bescheidene Verkaufszahlen vorzuweisen hat. Angeblich ist die gesamte Produktionskapazität für den neuen ES8 bis zum Ende des Jahres ausgelastet. Wer jetzt einen ES8 bestellt, muss bis ca. Mitte März 2026 warten. Beim ONVO L90 soll das Interesse ja ähnlich hoch sein. Wieso schlägt sich das dann nicht in den wöchentlichen Zulassungszahlen nieder? Eigentlich sollte sich NIO bei den Verkäufen in China doch fast auf dem Niveau von TESLA bewegen, da diese ja fast ausschließlich das Model Y verkaufen. Von dem erhofften Ziel, im vierten Quartal schwarze Zahlen zu schreiben, ist NIO  jedenfalls immer noch meilenweit entfernt.

NIO Inc. lieferte im dritten Quartal 2025 87.071 Fahrzeuge aus, was einen neuen Quartalsrekord darstellt und einem Anstieg von 40,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Auslieferungen liegen innerhalb der von NIO prognostizierten Spanne von 87.000 bis 91.000 Einheiten. Der Anstieg der Auslieferungen gegenüber dem Vorjahr dürfte vor allem auf den ONVO L90 zurückzuführen sein, dessen Auslieferung am 1. August 2025 begann. Laut CNEVPOST wurden innerhalb von nur zwei Monaten nach seiner Markteinführung 20.000 Einheiten des ONVO L90 ausgeliefert.

Im September erreichten die Auslieferungen 34.749 Einheiten, was einem Monatsrekord und einem Anstieg von 64,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter waren 13.728 Fahrzeuge der Premiummarke NIO, 15.246 der familienorientierten Marke ONVO und 5.775 der hochwertigen Kompaktmarke FIREFLY.

Seit Jahresbeginn lieferte NIO 201.221 Einheiten aus, gegenüber 149.281 Einheiten im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Bis zum 30. September 2025 beliefen sich die kumulierten Auslieferungen auf insgesamt 872.785 Einheiten.

Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)

www.zacks.com/stock/news/2762649/...WEET_2_2762649_BODY_14727

Was sich noch immer ein wenig nach Science Fiction oder James Bond anhört, dürfte schon im nächsten Jahr Realität werden. Das chinesische Elektroauto-Startup XPeng greift mit neuen Innovationen an und ist dabei an der Börse  Branchenprimus BYD den Rang abzulaufen.

Lesen Sie den ganzen Artikel: XPeng: Fliegende Autos, Robo-Taxis und humanoide Roboter – a new Star is born!

ir.nio.com/news-releases/...rd-quarter-2025-financial-results

im Jahr 2025 hat NIO Inc. bei den Zulassungen zwar um 47% gegenüber 2024 zugelegt, jedoch gab es bei der Kernmarke NIO einen deutlichen Rückgang um 11%. Den Zuwachs verdanken sie lediglich ihren
Submarken ONVO und Firefly.
Man muss leider davon ausgehen, dass NIO vorwiegend im Heimatland China nennenswerte Umsätze generieren kann, im Rest der Welt sieht es mit dem Engagement eher schlecht aus. NIO ist in Europa bisher ein Flop und mit den Stores, sowie Wechselstationen, ein absolutes Zuschussgeschäft. Sie haben in Deutschland seit der Markteinführung 2023 kaum 2000 Fahrzeuge abgesetzt, Tendenz stetig fallend. Die Fahrzeuge sind, insbesondere durch die Strafzölle, einfach viel zu teuer.
Es bleibt jetzt abzuwarten, wie der Firefly in Europa ankommt. Allerdings gibt es auch zunehmend etablierte Hersteller, die E-Autos unter 30.000€ anbieten. Einzig über den Preis, so wie es bei anderen Produkten der Fall ist, werden sich die Chinesen mit ihren Autos hier bei uns nicht durchsetzen können.

www.electrive.net/2026/01/07/...-auf-ueber-325-000-fahrzeuge/

ursprünglich hatte die EU die Strafzölle für chinesische BEV ja zunächst für einen Zeitraum von 5 Jahren verhängt. Parallel dazu laufen aber weiterhin Verhandlungen, die sich nun teils positiv für die chinesischen Hersteller auswirken könnten. Der Vorwurf, diese Hersteller würden besonders durch Subventionen des Staates profitieren, wird nun noch genauer untersucht. Falls die Strafzölle teilweise abgemildert werden sollten, so würde NIO als Premiumhersteller besonders davon profitieren, denn 30,7% Zollaufschlag wirken sich bei einem hochpreisigen Fahrzeug natürlich viel deutlicher aus.

cnevpost.com/2026/01/12/...sus-price-undertakings-ev-exports/