Tesla Motor Inc. - Flop oder Top?

Alle Autohersteller haben eine Stammkundschaft und dadurch gibt es eine Differenzierung am Markt.
Warum sollten die etablierten Autofirmen die Kanäle der Zukunft nicht nutzen? Kann sein, dass die deutschen Autobauer in den fetten Jahren nicht aufgepasst haben. Soll menschlich sein! Aber warum gehen Tesla Fans davon aus, dass die Etablierten nicht gerade Wach geworden sind und ihre ganze Schlagkraft (Millionen mit Gewinn verkaufter PKW/LKW) dazu einsetzen, um in Zukunft am Markt zu bestehen?
So wie die Kritiker insbesondere die deutsche Autoindustrie für ihr "altes Ingenieurdenken" brandmarken muss man feststellen, dass gerade Deutsche Tesla Fans dazu neigen in Zeiten der Krise oder der Umbrüche die Zukunft Rabenschwarz an die Wand zu malen.
Man sollte dann mal zurückblicken und feststellen, dass die deutsche Autoindustrie bisher jede Krise überlebt hat und wenn man diese statistische Konstante in Betracht zieht, wird sie das auch diesesmal schaffen.
Tesla hat gerade in Europa und Asien eine starke Konkurrenz zu erwarten und ich sehe keinen einzigen Grund, warum diese Konkurrenz es nicht schaffen sollte weiterhin am Markt eine wesentliche Rolle zu spielen.
Dass Tesla alles und jeden überrent ist in meinen Augen ein Kinderglauben, denn wer glaubt, dass die starken Autobauernationen hinsichtlich der politischen Maßnahmen tatenlos zusehen würde, dass ein Unternehmen eine ihrer wichtigsten Industrien in Frage stellt, der versteht Industriepolitik nicht.

Was dieser eine Satz bedeutet.

Die Amerikaner  wollen nicht unbedingt  ein elektofagrzeug aber alle wollen einen Tesla !

Elon hat es geschafft alle finden einen Tesla das coolste  Auto am Markt.

..schön das nichts von meinem Beitrag verstanden worden ist.
Ach ja, die deutsche Industriepolitik (wird von einem trägen Beamten namens Altmeier vergeigt) ist gegen die deutschen Autobauer eingestellt.

Und Internet ist Neuland, usw. und so fort. Inkompetenz kommt hier ja schon seit Jahren von ganz oben.  

Die deutschen haben es mit "Sichtbarem", unsichtbare Software (mit argen Komplexitäten) ist einfach nicht Ihr Ding.
Wir können es mangelnden Intellekt nennen (das ist nicht auf SEE21 bezogen), oder einfach die Begabungen liegen woanders.

Welche deutsche Autofirma hat einen CIO im Vorstand ???

Jedenfalls kann man attestieren, dass die Deutschen katastrophal begabt darin sind, die Konsequenzen Ihres Handelns zu verstehen.

Das wird folgen haben.

Und der TESLA Aktienkurs sollten einigen hier zu denken geben (ja, ja erst ist zur Zeit zu hoch), aber darin ist eine Menge Wahrheit und 80 % der Dino-Mitarbeiter oder Jubelanhänger, haben immer noch nicht verstanden, wie der Wind weht.

Denkst du Tesla kann es nicht gelingen eine eigene Stammkundschaft aufzubauen? Die Autos von Tesla erkennt man schließlich auf den ersten Blick, eine wunderbare Art sich zu differenzieren.

Natürlich werden die etablierten Hersteller langsam wach, das sieht man ja an den zukünftigen Modellpaletten. Dieses Wachwerden hätte aber schon vor 5 Jahren stattfinden können evtl. müssen. Die daraus entstehenden Probleme sieht man ja aktuell z.B. bei VW, die scheinbar händeringend Experten für ihre Software suchen. Tesla wird nicht die gesamte Industrie überrennen, sie werden aber ihren Anteil am Markt haben und der wird nicht unerheblich sein. Vielleicht wird auch der ein oder andere Hersteller auf der Strecke bleiben.

UBS Zitat: ". . . Für das Jahr 2022 sagt der Analyst Tesla den Verkauf von 800.000 Autos voraus . . . Die Gewinnmarge dabei soll laut Hummel bei 10 Prozent liegen. Um die aktuelle Bewertung der Tesla-Aktie zu rechtfertigen, müssten es 2022 aber 1,4 Millionen verkaufte Tesla-Elektroautos sein, bei einer Marge von 11 Prozent. Dies, so schreibt Hummel, sei unrealistisch. . . ."
!

Ähnlich meiner begründeten Prognosen:
1,0Mio. erst 2023, 1,2Mio. erst 2024, diese dafür benötigten 1,4Mio. aber gar erst 2025,
1,6Mio. erst 2026, 1,8Mio. erst 2027 = AUDI 2019, 2,0Mio. erst 2028, 2,2Mio. erst 2029 = BMW+RR 2019
2,5Mio. erst 2030 = BMW+MINI 2019
(v o r a u s  g e s e t z t:
es kommt auch noch von denen die Kompakt-Klasse mit Limousine+CUV auf den Markt,
jährlich wird irgendwo eine neue GigaFactory-Stufe zur Kapazitäts-Erweiterung in Betrieb genommen)

d.h. der jetzige TSLA-Börsenkurs ist eine Wette auf einen Absatz/Umsatz/Gewinn in 6 Jahren...

(Quelle: teslamag.de/news/...tesla-aktie-raet-weiter-zum-verkauf-26645 )  

Und das auf jedem Markt.

Am Montag werde ich massiv shorten.

Nun plant Tesla, ein Design- und Forschungszentrum in China zu eröffnen, um Fahrzeuge im "chinesischen Stil" zu entwerfen, wie aus einer Einstellungsmitteilung hervorgeht die von Reuters berichtet wurde. Laut Mitteilung will Tesla Designer und andere Mitarbeiter für das Design- und Forschungszentrum rekrutieren.

In dem Vermerk hieß es:
Um eine Verschiebung von "Made in China" auf "Designed in China" zu erreichen, hat Tesla-Chef Elon Musk eine sehr coole Sache vorgeschlagen : ein Design- und Forschungszentrum in China einzurichten.

Tesla hat weder den Standort des Design- und Forschungszentrums bekannt gegeben, noch wenn es erwartet, die Türen zu öffnen.

Teslas Marktanteil in China dem grösstenMarkt der Welt beträgt 0%.  Das Unternehmen hat knapp 20 000 Fahrzeuge 2019 abgesetzt.

Tesla verkauft eine nicht nachgefragte überteuerte Limousine in einem Land in welchem der Durchschnittslohn 10.000 (Pro Jahr) beträgt und dazu Hunderte Hersteller gibt die Elektroautos für einen Fünftel eines Teslas verkaufen.

In den USA sind die Verkäufe von "Auto" (Limousinen) gegenüber ihrem jüngsten Höchststand im Jahr 2014 um 40 % eingebrochen, da die Verbraucher auf SUVs, Kompakt-SUVs und Lastwagen umgestiegen sind, deren Absatz in die Höhe geschnellt ist.

Die Idee für das Model 3 – eine kleinere, kostengünstigere Version des Model S – wurde vor der Finanzkrise geschlüpft. Eine Fehlentscheidung.


Ähnliche Muster spielen sich auf der ganzen Welt ab, auch in China. Tesla kontert diesen Trend mit der Hoffnung, dass sein zukünftiges Kompakt-SUV, das Model Y, wenn es endlich zum Verkauf angeboten wird, mehr Glück haben wird als Modell 3.

Das ist aber zu spät. Die Konkurrenz bietet modernere SUV Modelle an die Qualitativ besser sind als Tesla. Model Y ist eigentlich ein aufgeblasener Model 3 mit mehr Höhe. Das Auto hat überhaupt kein Alleinstellungsmerkmal und wird mit dem Model 3 verwechselt und seine Verkäufe kannibalisieren.

Tesla hat keine Kapazitäten und auch kein Geld ein anständiges SUV zu entwickeln und musste diesen Weg einschlagen um mit der Konkurrenz mitzuhalten.

In China gibt es noch etwas anderes: Als die Idee der Shanghaier Fabrik geschlüpft war, hat China immer noch enorme Anreize für Elektrofahrzeuge angehäuft, und der EV-Markt boomte.

Aber China hat nun die Anreize gedrosselt, und plötzlich, ab Juli letzten Jahres, verpuffte der Boom bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen.

Und wie erwähnt in China gibt es Hunderte von EV-Herstellern. Jede globale Marke baut jetzt Elektrofahrzeuge in China für den chinesischen Markt, von den Top-Luxusmarken bis nach unten. Zum ersten Mal überhaupt wird Tesla einem echten Wettbewerb in Form einer vollständigen Palette von Modellen von Elektrofahrzeugen ausgesetzt sein, die von globalen Automobilherstellern in Serie produziert werden. Das Unternehmen hat nicht die Bilanz um diesen Ansturm abzuwehren.

Zudem ging der Pkw-Absatz in China 2019 um fast 10 % zurück, das zweite Jahr in Folge mit Rückgängen, da sich der seit drei Jahrzehnten boomende Markt zurückzieht.

Das einzige positive an der Sache ist dass sich in China der Luxus gut verkauft. Aber zu blöd für Tesla dass sie sich entschieden haben ein billiges Model 3 made ich China zu machen. Die Marke gilt nicht als Luxus.

Die reichen Chinesen werden Porsche oder Audi kaufen.

Mit hoher Wahrscheinlichkeit wird Tesla die Fabrik in China verlieren.

Nächste Wochen kommen Zahlen.

Sind wir mal gespannt !


www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/...-ein-gigant/story/14760781

der Zukunft von der heutigen stark abweichen wird und die deutschen Autobauer werden dadurch viele Wettbewerbsvorteile, die der Verbrennungsmotor ihnen bescherte verlieren. Von daher ist Kritik berechtigt und der Umbruch wird nicht schmerzfrei sein.
Ich sehe nur nicht, dass der Umbruch so schnell sein wird, dass er für die Autoindustrie nicht zu stemmen sein wird.

w o v o r; erkläre uns doch Mal die bescheidenen TESLA-Fakten.

Vergangenheit:
Das letzte Quartal muss ja etwas besser sein als das davor.
Ich tippe bekanntlich EAT um die 300 Mio. $ Plus , ergibt insgesamt rd. 0,65 Mrd. $ Minus !
Also Winti, wie war der Gewinn Q4'19 cirka ? wie hoch war der Verlust 2019 cirka ?

Gegenwart:
Ich tippe für das laufende Quartal bekanntlich eine Absatz-Stagnation...
(USA/EUROPA schlechter, kompensiert durch aus neuer Fertigung in CHINA)
und wg. mehr günstiger M3 SR RWD partialPremium gar Umsatz-Rückgang ! sowie einem Null-Ergebnis...
Also Winti, was ist Deine Prognose ?

kurzfristige Zukunft:
Ich tippe für das laufende Jahr bekanntlich auf den ersten kleinen Jahresgewinn nach Steuern.
Also Winti, was ist Deine Prognose ?

EBIT  Q 4.   530 Mio

Nettogewinn Q 4 298 Mio

Umsatz 24.7 Mrd.

Cash Res Ende Q 4 5.7 Mrd.

Dann gib mal deine Zahlen bekannt !

Meine Prognose 2020   500'000 bis 650'000 Autos !

nochmals; weil von mir hier schon so ähnlich bzw. teils bekannt.

TSLA 4. Quartal 2019:
Absatz rd. 112T E-Cars + ca. 60 MW Solar + ca. 0,7 GWh PowerWalls
Umsatz ca. 7,2 Mrd. $ _ Ergebnis* ca. 300 Mio. $  GEWINN d.h. Umsatz-Rendite ca. 4,2% POSITIV

TSLA 2019:
Absatz rd. 368T E-Cars + ca. 180 MW Solar + ca. 1,8 GWh PowerWalls
Umsatz ca. 24,4 Mrd. $ _ Ergebnis* ca. 660 Mio. $ VERLUST d.h. Umsatz-Rendite ca. 2,7% NEGATIV

TSLA seit Aktiennotierung Mitte 2010 bis Ende 2019:
Absatz rd. 900T E-Cars + ca. 1.220 MW Solar + ca. 3,3 GWh PowerWalls
Umsatz ca. 76,6 Mrd. $ _ Ergebnis* ca. 6.340 Mio. $ VERLUST d.h. Umsatz-Rendite ca. 8,3% NEGATIV

*=net income/loss attributable to common stockholders

Wer tippt anders ?

Deinen geschätzten Max.-Absatz für '20 halte ich für viel zu h o c h.

Ich glaube eher an folgende Produktionen, fast gleich zu setzen mit den Auslieferungen:

aus den USA etwas mehr als 400T MS/MX/M3 für global (incl. neu MY für aber zuerst Nord-Amerika)
aus CHINA 100T (nur M3 SRplus RWD partialPremium lediglich für dort bestimmt)
= knapp über 0,5 Mio. global

500.000 ist also nicht gleich 0,5Millionen.

Oha....

Tesla hat dieses JAhr trotz allen Rekorden bisher -967.000.000

Auch wenn Tesla mit Buchhaltungstricks und Servicecenter/Rücklagenkürzungen usw. 1-2 Quartale Gewinn macht ändert nichts an der Tatsache dass das Unternehmen ein nicht nachhaltiges Geschäft betreibt und dieses Jahr zum 17. Mal das Geld verlieren wird.  

hast Du schon wieder ein Lese/Verstehen-Problem ?

Zitat @Winti: . . . bis 650'000 Autos
Zitat @Neutralinsky: . . . Deinen geschätzten Max.*-Absatz

zur Info für Dich: "Max." ist in unserer deutschen Sprache die Abkürzung für "Maximum (maximal)".

Zitat @Winti: 500'000 bis . . .
=sein Minimum; entspricht aber mit ein paar Tausend mehr bereits meiner dargestellten Obergrenze

PS: außerdem ist sein Korridor sehr groß, ohne Begründung wo die alle für wen her/hinkommen sollen.

Du gibst keinen Korridor vor, Winti sieht einen von +30%. Scheint Ansichtssache zu sein.

Ich bin übrigens 500.000+ Fahrzeugen in 2020, das hab ich vor ein paar Tagen ja schon gepostet.

Rivian Automotive Inc., das Elektro-Lkw-Startup, das von Amazon.com Inc. und Ford Motor Co. wird die "Skateboard"-Plattform für ein hochwertiges, leistungsstarkes Elektro-Ford-Fahrzeug bieten, sagte sein Top-Manager.


www.bloomberg.com/amp/news/articles/...witter_impression=true

Wer will noch diesen hässlichen Cyber*uck kaufen

Es sowas von zerreißen, dass man wohl in wenigen Tagen horrende Beträge verlieren wird.

Die shortseller warten auf dem Moment und dann werden sie massivst abverkaufen, was den Kurs um mimum 50% einbrechen lassen wird....und das ist erst der Anfang, da diese Bewertung dann immer noch um 50% zu hoch ist.

Ihr werdet es sehen, aktuell nur durch Rückkäufe der LV technisch getrieben, fundmantel sieht es düster aus.

ist keine "Ansichtssache" !
weil ich, auf Grund von der zusätzlichen GF3 in Asien, g e z i e l t e r von weniger ausgehe als er:
500-550T...
(egal wie das, wohl größere, diesjährige Target Mitte der Woche auch heißen mag)

Tesla ist jetzt schon mehr Wert als VW !

Dann steigt die Aktie erst Richtig.

"Tesla ist kaum in der Lage, 350.000 bis 400.000 Autos pro Jahr zu produzieren." - mit Verlust

VW produziert ca. 11 Millionen Autos pro Jahr oder 30-mal so viele wie Tesla.

Tesla soll nun höhere Marktkapitalisierung haben, obwohl die Produktion um das DREISSIG-fache differiert.

Tesla ist eine Blase.

Die Blase platzt gleich!

Tesla ist eine Hightech Firma darum diese Bewertung und es wird noch höher gehen.