Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Endlich sind die Tesla Killer da,
VW und BMW bringen sie nun auf den Markt.

Was Analysten so von sich geben....
Das war noch nie die Realität, weiß sogar SZ.

Aber vielleicht ist Tesla ja bald ein neues Rad im VW- Konzern oder in der BMW-Group,
wer weiß das schon.

Das wäre doch nicht schlecht, oder?

Statt dass jede Marke ihr eigenes Softwaresüppchen kocht will VW jetzt eine konzerneinheitlichen Softwarestandard bauen.

Wow, da denkt man die leben mental noch im Mittelalter, dabei kommen sie jetzt tatsächlich gerade in unserem Jahrtausend an.

Jetzt muss VW noch das Problem lösen dass herkömmliche Autohändler Elektroautos hassen und muss die langfristige Versorgung mit Batteriezellen sichern und schon wird aus dem fossilen Dino ein zukunftsfähiges Unternehmen.

Neuer Audi-Chef, neuer VDA-Chef, der Umbruch in Deutschland kommt allmählich voran. Gut so!

wenn sie wollten, schon heute.

Zum Glück haben sie auch erkannt, das der Tesla Murks wie zu gehyped ist.

nur meiner Meinung nach keine Zukunft

"Das ständige DC Laden schadet den Akkus und beschleunigt die Degradation enorm."
Quelle ? Diese Behauptung liest man immer wieder, belastbare Daten gibt es dazu allerdings nicht und so pauschal stiimmt das auch nicht.
"Die Autos sollten da wo sie lange stehen auch langsam geladen werden und nur auf der Langstrecke mit Schnelladern. Deshalb halte ich die Kostenlosen DC Lader von Aldi, Lidl, Kaufland usw. auch für Falsch."
Satz 1 stimmt, Satz 2 steht im Widerspruch zu Satz 1. Bei Aldi, Lidl & Co ist man eben nicht stundenlang, da lohnt es nicht wirklich, sich an einen Lader mit 3,5 kW anzustöpseln. Mal abgesehen davon gibt es dort nicht durchgehend DC 50 kW, sondern häufig reduziert DC mit 20 bis 22 kW und letzeres ist eine Ladeleistung, die jeder Akku locker abkann. Aldi bietet DC 50 kW zumindest hier in Südbayern nur bei Märkten, die sehr nah an der BAB liegen. Mehr als DC 50 kW hat sowieso keine der Ketten.

BMW bringt Tesla - Killer auf den Markt ? Dann muss ich was verpasst haben, welche sollen das denn sein ? BMW hat seine Hybriden, aber ansonsten nur den in die Jahre kommenden i3 und neuerdings den elektrischen Mini. Das sind keine Teslakiller.

Dss Problem ist nur, dass nicht nur die Autohändler sich nicht zu BEVs hingezogen fühlen sondern eine nicht unerhebliche Mehrheit der Autofahrer.
Ich kenne nicht einen einzigen der sich als einziges Vehikel ein BEV kaufen würde. Maximal als Zweitwagen.  

AC Laden. Geladen werden die Akkuzellen letztlich immer mit Gleichstrom.  Bei der AC Ladung wird lediglich ein internes Netzteil und Ladegerät im Fahrzeug genutzt, um einen Anschluss an das übliche AC Netz zu ermöglichen. Somit ist in allen Fällen letztlich der Ladestrom der gleiche. Lediglich die Leistung ist unterschiedlich. Was die Ladeleistung betrifft, so sind abhängig von der Zellchemie in jedem Fall geringere Ladeleistungen vorteilhaft. Allerdings im Bereich von 10 bis 90% sind Ladeleistungen von 0,2C oder darunter in der Regel für die Alterung unbedenklich. Das heißt, das in diesem Bereich bei einem 100 KWh Akku von Tesla problemlos mit 20 KW geladen werden kann. Ab 90% ist es sinnvoll, auf 0,1C zu reduzieren. Bereiche unter 5% und über 95% sollten grundsätzlich gemieden werden.  Allerdings setzen hier die Hersteller meist selber Grenzen um den Akku zu schützen, denn 8 Jahre Garantie sind ja kein Pappenstiel.

was soll das denn sein?

Analog wäre im Verbrenner Milieu ein "Super-Diesel Golf" dann wohl der Astra-Diesel Killer, wenn der statt  600km sagenhafte 700km Reichweite bietet und 10.000 Euro teurer ist?

Sowieso erbärmlich, einmal kosten bei BEVs echte 300km Reichweite 40.000 und für 10.000 Euro mehr bekommt man schlechte echte 400 km. lol  

Kostet beim Porsche wohl tatsächlich 500 Dollar Aufpreis. ROFL

Genau 500 Dollar zusätzlicher Gewinn pro Auto, ab dem ersten Auto das bei Porsche vom Band läuft, und das bei bereits voll verkaufter Kapazität für das Jahr.

Wie viel Gewinn macht Tesla noch gleich pro Auto?

Warten wir es mal ab. Die Autos waren ja nicht verkauft sondern reserviert. Jetzt kosten sie aber doppelt so viel wie angekündigt. Bei besseren technischen Daten (Reichweite, Beschleunigung, Platz) kostet das Model S nur halb so viel.

Mehr als 20T Taycan erwarte ich für 2020 nicht. Wir werden es ja sehen.

Komisch, ich kenne niemanden der einen Tesla als Zweitwagen fährt. Die meisten haben noch nicht mal einen Zweitwagen.

Aber ich kenne vermutlich auch viel mehr Tesla-Fahrer als du :-)

Die Vorstellung dass man einen Tesla hat, aber ein anderes Auto dann im Alltag verwendet ist nachgerade absurd. Wir haben noch einen fossilen Zweitwagen für kurze Strecken. Der macht im Jahr ca. 1.500 km. Unser Tesla ist im ersten Jahr dagegen über 40.000 km gefahren.

Viel mehr interessieren würde mich aber ein vollelektrischer MX5 Nachfolger. Ein 50kW Akku würde völlig reichen. Sobald so'was auf dem Markt ist und einigermaßen bezahlbar (also in der Größenordnung der aktuellen Modelle) würde ich mir den holen.

says Elon Musk"

Das Problem bei Tesla ist wohl, dass die Firma zu sehr auf eine Person zugeschnitten ist. Musk sollte sich um solche Dinge nicht kümmern müssen. Solche Dinge sollten erst gar nicht passieren.

Auf jeden Fall ist es eine gute Nachricht, dass die Priorität noch mal bestätigt wurde. Mir würde es auch eine halbe Stunde Fahrt einsparen, sollte ich noch mal in ein Service-Center müssen.

Er  hat noch einen fossilen Zweitwagen für kurze Strecken....

Hier zieht SZ den ganzen Thread über die Dinos und die Verbrenner her,
dabei gehört er selbst dazu.

Noch nicht mal eine PV hat er auf dem Dach.
Pfui, für die Lügerei die ganze Zeit über.

Sein Nick lautet nicht "Schöne Gegenwart" sondern "Schöne Zukunft". Also alles i.O.  

Wenn die Firma zu sehr auf eine Person zugeschnitten ist gibt es zwei Möglichkeiten auf so eine Fehlleistung zu reagieren:

1) Die Person erkennt, oder bekommt von ihrem Umfeld gesagt, dass die Entscheidungsstrukturen nicht funktionieren und repariert diese, so dass solche Probleme frühzeitig erkannt und gelöst werden können.

2) Die Person sagt sich "ohne mich ist es schlecht gelaufen, jetzt kümmere ich mich auch um diesen Bereich", was natürlich zu noch mehr Überbelastung und Fehlern führen würde.

Musk hat inzwischen genug Erfahrung und genug gute Leute um sich, so dass aus meiner Sicht 1) wahrscheinlicher ist. Bei SpaceX funktioniert das ja auch sehr gut.

Bzw. das Model S macht den Taycan auf dem Nürburgring ordentlich nass.

Wenn sich die handgestoppte Zeit bestätigt, dann ist das für einen 200.000-250.000 Dollar Porsche ein schwerer Schlag. Dann ist der Porsche nicht nur teurer, hat weniger Reichweite und Platz, sondern ist auch noch auf der Straße und der Rennstrecke langsamer.

Der Taycan war ein Vorserienmodell und wird diese Zeit meiner Meinung nach auch als Serienfahrzeug schaffen. Bei
Rennstreckenzeiten ist Porsche sehr auf einen guten, seriösen Ruf bedacht und auch angewiesen. Sprich: so kurz
vor Serienstart würden die niemals eine solche Zeit veröffentlichen wenn diese nicht auch in der Serie erreichbar ist.

Was beim Model S auf der Nordschleife unterwegs momentan unter'm Blech steckt weiß dagegen kein Mensch. Der
neue Antriebsstrang soll ja erst nächstes Jahr kommen. Und ob das Thermomanagement und Akkugröße auch für
allein für dieses eine Event angepasst wurde oder so etwas Chance auf die Serie hat - wundern würde mich keine
der Möglichkeiten. Das Model 3 schafft eben auch noch keine wirklich schnelle Runde auf dem Ring.

Was außer Frage steht: Tesla ist ein Riesen-PR-Coup bereits gelungen: Keiner spricht momentan mehr von den
Sportwagenqualitäten des Taycan, sondern dem Plaid Update für die Modelle S und X. Davor ziehe ich den Hut, das
war einfach aus dem Lehrbuch.

Tesla hat noch nie technische Daten angekündigt die sie nicht halten konnten. Schon die aktuelle Serienversion der Model S Performance ist schneller von 0-100 km/h als das Porsche-Topmodell für mehr als das doppelte.

Eigentlich ist das ganze völlig unbedeutend und ein reines Marketinggetöse. Trotzdem bin ich mal gespannt auf die offiziellen Zahlen.

Stammtischdiskussionen.... na toll...

Aber warum kauft man sich einen Porsche.....? Weil man es kann!! So einfach ist das.

Egal ob Benzin oder Elektro. Porsche hat die Kundschaft die kauft was auf den Porsche-Markt kommt, egal welche technischen Daten das Fahrzeug liefert.

Ne limitierte Stückzahl, ein paar Sondermodelle und die Teile halten auch noch den Wert.

... wichtige Rolle in Zukunft spielen ... wie man dermaßen verpeilt sein kann, das ist schon arg verwunderlich:

m.spiegel.de/auto/aktuell/...-wird-eingestellt-a-1287156.html

Klar: sie haben den i3 als Alibi-Auto konzipiert, und waren dann selber überrascht, dass es so oft gekauft wurde. Aber daraus lernen, das tun sie nicht.

Möge BMW den Bach runtergehen, solche Konzerne braucht die Gesellschaft nicht.