Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

aber "überraschender" Weise nur in streng limitierter Stückzahl ... wer einen will braucht Geduld.

Ich wusste garnicht, dass das ein Deutscher ist. Sein Name ist Hans Königsmann und er ist von Anfang an dabei.

Von einer "Belastung" durch Musk ist da nichts zu spüren. Im Gegenteil:

Für mich ist Elon SpaceX. Natürlich sind wir ein gereiftes Unternehmen. Wir haben unsere Prozesse und unsere Führungskräfte. Und Elon ist ein wichtiger Teil dieser Führung.

vor zwei Jahren hatte man dafür noch ein ganzes Jahr gebraucht.

Among those 80,000 vehicles, Tesla produced about 53,000 Model 3 vehicles during the quarter. That’s an impressive 187% increase over the last quarter.

Overall, Tesla produced almost as many cars this quarter as the last two quarters combined. At this pace of production, it was about a week short of achieving that.

There were some ups and downs for Model 3 production and Tesla clearly didn’t achieve its goal of 6,000 units per week, but 187% increase quarter-over-quarter is still incredible.

I predict about 85,000 vehicles delivered in Q3. It would easily be more than double Tesla’s previous record, as Musk predicted last month.

Hoffentlich kommen die offiziellen Zahlen bald, dann haben die Spekulationen ein Ende.

haben. Die Schätzungen reichen von 47.500 bis 52.000 produzierten Model 3.

Mit 27T produzierten Model S und X läge man auch da im Soll.

Ganz grob gerechnet, war der Umsatz in Q3 2017 bei fast 3 Milliarden Dollar.

Dazu kommen 55T Model 3 mit einem Durchschnittspreis von 59T Dollar, macht ca. 3,2 Milliarden Dollar.

Damit wäre der erwartete Umsatz 6,2 Milliarden Dollar +X.

Nach wie vor erwarte ich unterm Strich eine schwarze Null vor ZEV-Krediten, lasse mich aber auch gerne von mehrstelligen Millionenbeträgen überraschen :-)

Musk settlement" meldet Reuters. Sie beziehen die obigen Zahlen von Electrek sogar in die Meldung mit ein und Melden einen Sprung um 18%.

wenn man sich die Teslas genauer anschaut und mit dem Vergleicht was die Dinos so bieten kann man das eigentlich nur laut bejahen.

One apt analogy is the disruptive wave that Apple unleashed on Palm, Nokia and other makers of previous-generation cell phones. “When Nokia’s people looked at the first iPhone, they saw a not-great phone with some cool features that they were going to build too, being produced at a small fraction of the volumes they were selling,” writes Evans. “When many car company people look at a Tesla, they see a not-great car with some cool features that they’re going to build too, being produced at a small fraction of the volumes they’re selling.”

Tesla erst mal 20 Millionen Strafe zahlen, schon vergessen?
Im übrigen hat Tesla nicht ein bißchen mehr  Software in seiner Elektro-Kiste als jeder andere obere Mittelklasse-Wagen auch.

Auch bei den Dinos mit guter Ausstattung gibt es jede Menge Steuerungs-Software für jeden Zweck.
Sensoren ohne Ende an jedem Bauteil, Abstandswarner, Einparkhilfen, Fahrassistenten,
ist doch alles da.
Ja, sogar ein Navi mit Sprachsteuerung gibt es.....

Was kann Tesla denn mehr?

wooow. gret , amaing, super...........

hmm sorry, wollte man nicht in Q2 5000 Modell 3 pro Woche produzieren?  ach die Interpretation liegt bei mal pro Woche
und ich Idiot habe das als Durchschnitt verstanden.

Und nur Q3 .......80000 , davon 53000 Modell S  ERGO unter 4100 Einheiten pro Woche und Sonstige unter 2100 Einheiten pro Woche
produziert heisst nicht ausgeliefert.

Aber mache ja gerade sicherlich als bearich Anleger wieder FUD hier.......
Hurra TESLA und EM das ihr wieder in Q3 die 5000 wieder nciht als Durchschnitt verpasst habt
Hurra.............................................das ihr unter 6200 Einheiten Gesamt die WOche produziert habt
Hmmm war es nicht EM der vom break even bei 7000 units gesprochen hat?


Egal , wenn die Produktion 20 % unter 5000 ist, dann ist halt die Marge keine 20% sondern 50%

Falls jemand Ironie findet, darf die Person sie behalten

nach dem ominösen "Don't panic" Tweet am Freitag ( cdn3.i-scmp.com/sites/default/files/...4021.jpg?itok=eonJ4vg3 ), hat er jetzt einen Link mit "Naughty by nature" Lied "O.P.P." getwittert.

Jemand eine Ahnung was das bedeuten könnte? Einige tippen auf "operational profits positive" ;)

sieht für mich nach "wird alles gut" an die Jünger gegangen sein.
Siehe meinen Thread 1-2 Stunden vorher.

unter 6200 Einheiten pro Woche in Q3 produziert , also nicht seine 7000 für seinen break even.
Aber an seine Worte können sich seine Jünger dann nicht erinnern. Nur an die welche "passend" sind.

Warum ich von "Jüngern" spreche? Weil sie sich oft wie Religiöse benehmen.

Beispiel Bibel........halte die andere Wange hin...............Auge um Auge Zahn..........

EM
Twitter..............bankrupt.......................2 Monate später ..........420 dollar finance secured


Zu den Daten:

80.000 in Q3 produziert , heisst nicht ausgeliefert.

Folglich schreien die Jünger HURRA da es ja eine grandiose Steigerung ist (keine Ironie) allerdings hat EM die 5000 Model 2 für Q2
versprochen und in Q3 nur 4100 die Woche produziert - ERGO fast 20 % unter Zielvorgabe.

Erwarte geschönte Zahlen zu Q3 ( Schwarze Null - nur ist dann die Frage ob keiner bei Tesla rechnen kann wenn von 7000 die WOche break even die Rede war)
in Verbindung........sind ja schon produziert, aber die Auslieferungshölle - dem zu Folge kommt der Riesengewinn in Q4

So nebenbei. unter 2100 Einheiten die WOche für die anderen Modelle - ist definitiv keine Riesensteigerung und da Frage ich mich
warum??? Schliesslich verdienen Autohersteller mit den hochpreisigen Modelle ihr Geld

53000 x 59000= 3,13 Milliarden
27000x  85000= 2,29 Milliarden


Wären rund 5,4 Milliarden Autoumsatz in Q3.

Erwarte Umsatz Autosparte von 4,5 Milliarden da Produktion nicht Auslieferung ist.

Gewinn erwarte ich -200 mio bis +100 Mio laut Mitteilung, das man "on top" ist ( die Auslieferungshölle. Q4 kommt dann der Riesengewinn)

Cash erwarte ich eine Minderung von mindestens 600 Mio s , aber abhängig davon wie die Autokosten pro Einheit im Vergleich zu Q2 sind.
Verschiebung von Lieferantenrechnungen könnte man dort dann herauslesen und das Cash würde weniger gemindert.

Ist das der Durchbruch? Hoch vom Sept. wird wieder erreicht!

Wann wird das EBIT positiv sein? Im Q3 vermutlich noch nicht. Aber spätestens nächstes Quartal muss es in die schwarzen Zahlen kommen, sonst wird die Aktie wohl wieder die Talfahrt aufnehmen.

Am 6. Nov. kommen die Quartalszahlen (Q3) raus.

Sie ist doch eigentlich "nur" auf das Nieveau vor dem großen aktuellen Kursverlust zurückgekommen.
Explodiert ist da noch nix.

Woher hast du die Info? Auf der Tesla-Seite steht noch

Q3 2018 Reporting Date: Please stay tuned as date has not yet been set

ein Satanist. Die kennen auch den Unterschied zwischen einem 1. April Scherz und einer Nachricht nicht.

bankrupt <-> bankwupt/blockquote>
Und wenn jemand in der frühen Planung davon ausgeht, dass man mit einem VK von 45T und 5.000 pro Woche in schwarze Zahlen kommt, warum soll man das bei einem VK von 59T und 4.000 pro Woche nicht schaffen?

Und Tesla hat schon letztes Jahr angekündigt, dass sie die Produktion von S und X auf 100.000 begrenzen. Allerdings produzieren sie die jetzt im Zweischichtbetrieb statt im Dreischichtbetrieb.

Um alles so schwarz zu sehen wie du muss man offensichtlich Satanist sein. q.e.d.

Im Ernst, zügle deine Polemik ein wenig, was soll denn das?! In #13687 hast du ja gezeigt, dass du auch gute Beiträge bringen kannst.

    Ich beantrage eine Editierfunktion. So sollte der Beitrag aussehen:

ein Satanist. Die kennen auch den Unterschied zwischen einem 1. April Scherz und einer Nachricht nicht.

bankrupt <-> bankwupt

Und wenn jemand in der frühen Planung davon ausgeht, dass man mit einem VK von 45T und 5.000 pro Woche in schwarze Zahlen kommt, warum soll man das bei einem VK von 59T und 4.000 pro Woche nicht schaffen?

Und Tesla hat schon letztes Jahr angekündigt, dass sie die Produktion von S und X auf 100.000 begrenzen. Allerdings produzieren sie die jetzt im Zweischichtbetrieb statt im Dreischichtbetrieb.

Um alles so schwarz zu sehen wie du muss man offensichtlich Satanist sein. q.e.d.

Im Ernst, zügle deine Polemik ein wenig, was soll denn das?! In #13687 hast du ja gezeigt, dass du auch gute Beiträge bringen kannst.

in Fremont. Tesla hatte eine steile Lernkurve, hat aber große Fortschritte gemacht und wird weiterhin große Fortschritte machen. Vor allem haben sie extrem viel gelernt und können das gelernte dann bei der nächsten Fabrik in China umsetzen.

Wer glaubt, dass Tesla das Ziel von 10T pro Woche nicht erreichen wird täuscht sich schwer. Um Teslas Fortschritte zu beurteilen reicht es nicht wie ein Kaninchen auf den Bloomberg-Tracker zu schauen, der immer nur im Nachhinein eine Schätzung abgeben kann, sondern man muss sich die Fabrik anschauen.

Das hat jetzt auch Romit Shah von Nomura Instinet gemacht und er ist offensichtlich ziemlich beeindruckt.

Model 3 production appears stable and activity throughout the factory was surprisingly calm and orderly, despite it being the final week of 3Q18

@Otternase: danke für den Link

So steht es zumindest im Artikel

The third quarter came to a close over the weekend, and Tesla is expected to report those results on October 31.

"Und wenn jemand in der frühen Planung davon ausgeht, dass man mit einem VK von 45T und 5.000 pro Woche in schwarze Zahlen kommt, warum soll man das bei einem VK von 59T und 4.000 pro Woche nicht schaffen?"

Ja, das könnte man schaffen. Der Punkt ist, es sieht so aus, dass man die Sahnestückchen vorgezogen hat ( hohe Margen), und die mit niedrigen Margen kommen dann in den nächsten Quartalen. Wie sieht es dann aus? Diese Taktik ist nicht zielführend, weil nur darauf ausgerichtet, bei den nächsten Zahlen gut auszusehen. Das dicke Ende kommt dann am Anfang vom nächsten Jahr, da werden die Margen dann einbrechen, weil mann dann endlich die Billigheimer bedienen muß, oder die ziehen dann ihre Reservierung zurück. Dazu kommt dann noch, dass es dann für die " kleinen Leute" keinen Zuschuß vom Staat gibt. Der Kleine ist also wieder Mal der gekniffene, ob er sich das bieten läßt?

"A more worrisome problem would be if Tesla built these cars and now doesn’t have customers willing to take them. Mr. Musk had long promised that the Model 3 would be available for as little as $35,000. But the least costly version available now starts at $49,000, and the price nears $60,000 if a customer wants the Autopilot driver-assistance software and other options."

"Brian Johnson, an analyst at Barclays Capital who follows Tesla, said he suspected that the company had a mismatch between inventory and demand — that it had built more rear-wheel drive Model 3s than it could sell. He noted that Tesla was telling customers that it could deliver rear-wheel drive models in four weeks but that all-wheel-drive and pricier versions require waits of four to 12 months."

www.nytimes.com/2018/10/01/business/tesla-cars-questions.html

und  nicht auf kurzfristige Quartalszahlen ausgerichtet. Sondern darauf den Produktionsanlauf zu finanzieren.

Die Produktion wird weiter hoch gefahren und neue Märkte werden in die Auslieferung dazu genommen. Die Sahnestücke sind keineswegs verbraucht worden sondern nur teilweise vorgezogen.

Nächstes Jahr werden die "Billigheimer" dazu kommen, dass ist richtig. Der Durchschnittspreis sinkt dann vermutlich von zur Zeit 59T auf knapp über 50T. Da bleibt mehr als genug für eine saftige Marge übrig.

12 Monate Lieferzeit für die Hochpreisigen Versionen? Manchmal frage ich mich wirklich ob die Leute wissen was sie da schreiben ... Wenn dem so wäre wie kann man im gleichen Artikel von einem Nachfrageproblem phantasieren?

Solche Parkplatzaufnahmen aus dem Juli besagen doch gerade mal gar nichts außer einer Momentaufnahme aus der Delivery Hell.

Heute schon müssten die Q3 Auslieferungszahlen kommen und die dürften bei deutlich über 50T Model 3 liegen und damit diese ganze Diskussion ad absurdum führen.

"Nächstes Jahr werden die "Billigheimer" dazu kommen, dass ist richtig. Der Durchschnittspreis sinkt dann vermutlich von zur Zeit 59T auf knapp über 50T. Da bleibt mehr als genug für eine saftige Marge übrig.   "

Das kann ich kaum glauben. Die ganzen 35 000 USD Modelle werden jetzt verlangt, wie Du da auf 50 000 Usd im Schnitt kommst, kann ich nicht nachvollziehen. Selbst wenn auf jedes Billigmodell mit 35000 ein 60000 USD teures Modell käme, wären das noch keine 50000 USD. Diese 1 zu 1 Annahme ist aber viel zu optimistisch. Ich nehme mal an, das billigste Modell wir bald eher 40 000 USD kosten.

" Das dicke Ende kommt dann am Anfang vom nächsten Jahr, da werden die Margen dann einbrechen, weil mann dann endlich die Billigheimer bedienen muß..."

Die Theorie habe ich nie verstanden. Das teure long range Modell wird bis dato nur in USA und Kanada ausgeliefert und Daten dazu, ob und inwieweit die Nachfrage danach in Nordamerika schon gedeckt ist, gibt es nicht. Die besserverdienenden Kunden in der EU und Asien schreien alle nach der long range Variante und sind bis  dato überhaupt nicht bedient. Ich denke daher, dass die Masse der M3 in Q1/19 und Q2/19 nach wie vor aus der teuren Variante bestehen wird. Vielleicht schiebt Tesla pro forma ein paar Schichten mit dem Basismodell, um die Interessenten bei der Stange zu halten, ua. weil es in 2019 zumindest mit dem Hyundai Kona long range einen in puncto Preis, Reichweite und Ausstattung attraktiven Konkurrenten geben wird. Im übrigen ging Tesla bis dato davon aus, dass die wenigsten das nackte Basismodell zu 35k Dollar ohne alle Extras  ordern werden und dass sich deshalb der Durchschnittspreis für das Basismodell bei ca. 42k Dollar bewegt.  Sagen wir mal 40 k, und eine 1:1 ratio Basismodell / lang range zu 60k ab Q3/19, dann wären wir im Schnitt bei den besagten 50k.